桂林4月新能源VAN车226辆：远程35.4%领跑，CR3已到65.9%
桂林市4月新能源VAN车卖到226辆，同比370.8%，但环比是-35.6%，这让单月数据同时呈现出高同比和月度回落两个信号。
更有意思的是品牌集中度：远程一个品牌拿下80辆、35.4%，前三品牌合计已经到65.9%，这不是一个分散竞争的月度盘面。
核心观察
| 规模 | 桂林市4月销量226辆 | 同比370.8%，环比-35.6%；1-4月757辆。 |
| 格局 | CR3 65.9%，CR5 80.5% | 远程、上汽五菱、瑞驰、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 80辆 | 份额35.4%，领先上汽五菱30辆。 |
| 能源 | 新能源 226辆 | 占比87.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，2026年4月桂林市新能源VAN车销量为226辆，同比370.8%，环比-35.6%。这说明4月相较去年同期明显放大，但和上月相比出现回落，读这个月不能只看同比的高增幅。
把时间拉到1-4月，累计销量为757辆，累计同比290.2%。累计表现仍然明显高于去年同期，说明今年前四个月的增量不是只靠4月单月支撑，前期已经形成了较大的累计体量。
因此，桂林这个月的节奏可以概括为：年度累计仍在放大，单月环比有所收缩。
后续如果要判断节奏变化，226辆这个当月规模、757辆这个累计规模，以及同比370.8%和累计同比290.2%的差异，都需要一起看。
远程居首，远程、上汽五菱、瑞驰、长安跨越构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 80 | 35.4% | -29.2% | 无去年 |
| 2 | 上汽五菱 | 50 | 22.1% | -30.6% | 38.9% |
| 3 | 瑞驰 | 19 | 8.4% | -42.4% | 无去年 |
| 4 | 长安跨越 | 19 | 8.4% | -17.4% | 280.0% |
| 5 | 长安凯程 | 14 | 6.2% | -68.2% | 1300.0% |
| 6 | 江铃 | 11 | 4.9% | -8.3% | 266.7% |
| 7 | 大通 | 10 | 4.4% | -56.5% | 900.0% |
| 8 | 予风 | 9 | 4.0% | -25.0% | 无去年 |
| 9 | 福田 | 4 | 1.8% | -42.9% | 100.0% |
| 10 | 东风股份 | 3 | 1.3% | 200.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局上，远程4月销量80辆，占比35.4%，位居第一；上汽五菱销量50辆，占比22.1%，位居第二。两者之间相差30辆，份额差为13.3个百分点，远程在当月的领先幅度比较清晰。
第三位是瑞驰，4月销量19辆，占比8.4%；长安跨越同样是19辆、8.4%。
4月CR3为65.9%，CR5为80.5%，CR10为96.9%，说明桂林新能源VAN车当月销量主要集中在少数品牌手里。
累计榜上，远程以257辆、33.9%继续排第一，上汽五菱以142辆、18.8%排第二，长安凯程68辆、9.0%，瑞驰67辆、8.9%。
远程与上汽五菱累计相差115辆，年度基本盘上的领先也已经形成。
品牌势能差里，上汽五菱更值得单独看一眼：当月份额22.1%，累计份额18.8%，势能差3.3个百分点，高于远程的1.5个百分点。
远程仍是第一，但上汽五菱4月单月份额高于自身累计份额，说明它在这个月对累计权重有一定抬升作用。相对地，长安凯程当月份额6.2%，累计份额9.0%，势能差-2.8个百分点；
大通当月份额4.4%，累计份额6.6%，势能差-2.2个百分点，单月表现低于自身累计水平。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 257 | 33.9% | 1123.8% |
| 2 | 上汽五菱 | 142 | 18.8% | 54.3% |
| 3 | 长安凯程 | 68 | 9.0% | 655.6% |
| 4 | 瑞驰 | 67 | 8.9% | 2133.3% |
| 5 | 长安跨越 | 55 | 7.3% | 358.3% |
| 6 | 大通 | 50 | 6.6% | 2400.0% |
| 7 | 江铃 | 42 | 5.5% | 10.5% |
| 8 | 予风 | 23 | 3.0% | 2200.0% |
| 9 | 福田 | 17 | 2.2% | 183.3% |
| 10 | 凯翼 | 17 | 2.2% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否延续当前累计节奏：4月单月226辆，同比370.8%、环比-35.6%，1-4月累计757辆、累计同比290.2%，单月和累计之间的节奏差异会影响后续判断。
第二个观察点是远程和上汽五菱的份额距离。4月远程80辆、35.4%，上汽五菱50辆、22.1%，两者相差30辆、13.3个百分点；
累计端远程257辆、33.9%，上汽五菱142辆、18.8%，两者相差115辆。
第三个观察点是腰部品牌的排序变化。
4月瑞驰和长安跨越都是19辆、8.4%，累计端长安凯程68辆、9.0%，瑞驰67辆、8.9%，两组数据都很接近，后续月度变化可能会直接影响第三到第五名之间的相对位置。
综合判断
桂林市4月新能源VAN车的表面数据很亮眼：226辆、同比370.8%。但环比-35.6%也提醒我们，这个月的阅读重点不只是增长，而是高同比背景下的月度节奏切换。
品牌层面，远程仍是当前桂林新能源VAN车的第一品牌，4月35.4%的份额和1-4月33.9%的累计份额相互印证。
上汽五菱排第二，4月22.1%的份额高于累计18.8%，势能差3.3个百分点，是头部格局里需要持续跟踪的变量。
整体看，桂林新能源VAN车市场已经呈现较强集中度：CR3为65.9%，CR5为80.5%。
接下来，判断这个市场的变化，不仅要看单月销量能否继续站在226辆附近，更要看远程与上汽五菱的距离、瑞驰与长安跨越等腰部品牌的排序，以及累计757辆、累计同比290.2%能否继续得到单月数据支撑。
