贵阳4月VAN车401辆：上汽五菱23.4%，新能源占到63.6%
贵阳4月VAN车卖了401辆，同比-3.8%、环比-23.0%，总量没有明显放大，但结构变化已经很清楚：新能源255辆，占比63.6%。
品牌端也有一个很直接的信号：上汽五菱单月94辆、23.4%，同时累计也以202辆、17.1%排在首位，单月表现正在高于自身累计份额。
核心观察
| 规模 | 贵阳市4月销量401辆 | 同比-3.8%，环比-23.0%；1-4月1,183辆。 |
| 格局 | CR3 51.3%，CR5 67.8% | 上汽五菱、江铃、远程、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 94辆 | 份额23.4%，领先江铃37辆。 |
| 能源 | 新能源 255辆 | 占比63.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，贵阳市4月VAN车销量为401辆，同比-3.8%，环比-23.0%；1-4月累计销量1183辆，累计同比-5.0%。
这组数据说明，4月并不是靠总量扩张来形成看点，而是在整体同比仍为负、环比回落的背景下，品牌份额和燃料结构发生了更明显的分化。
累计1183辆对应累计同比-5.0%，也意味着今年前4个月的市场节奏仍需结合头部品牌和新能源占比一起看。
上汽五菱居首，上汽五菱、江铃、远程、福田构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 94 | 23.4% | 8.0% | 95.8% |
| 2 | 江铃 | 57 | 14.2% | -24.0% | -43.6% |
| 3 | 远程 | 55 | 13.7% | -3.5% | 37.5% |
| 4 | 福田 | 44 | 11.0% | -37.1% | -10.2% |
| 5 | 长安凯程 | 22 | 5.5% | -43.6% | -31.2% |
| 6 | 大通 | 21 | 5.2% | 0.0% | -43.2% |
| 7 | 长安跨越 | 15 | 3.7% | -11.8% | -44.4% |
| 8 | 江淮星锐 | 13 | 3.2% | 0.0% | 116.7% |
| 9 | 江改 | 13 | 3.2% | 18.2% | 无去年 |
| 10 | 予风 | 11 | 2.7% | -15.4% | 120.0% |
品牌怎么读
4月品牌格局里，上汽五菱以94辆、23.4%排在第一，江铃以57辆、14.2%排在第二，远程55辆、13.7%紧随其后。
CR3达到51.3%，CR5达到67.8%，说明贵阳VAN车的份额主要集中在前几家品牌。
累计榜上，上汽五菱以202辆、17.1%保持第一，江铃181辆、15.3%位列第二，福田167辆、14.1%位列第三。
品牌势能差里，上汽五菱当月份额23.4%、累计份额17.1%，势能差6.3，远程势能差2.8；相对而言，福田当月份额11.0%、累计份额14.1%，势能差-3.1。
这个变化说明，4月单月对累计格局的影响，主要来自上汽五菱和远程的份额抬升。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 202 | 17.1% | 31.2% |
| 2 | 江铃 | 181 | 15.3% | -40.8% |
| 3 | 福田 | 167 | 14.1% | 0.0% |
| 4 | 远程 | 129 | 10.9% | 44.9% |
| 5 | 宇通 | 68 | 5.7% | 518.2% |
| 6 | 长安凯程 | 65 | 5.5% | -4.4% |
| 7 | 大通 | 56 | 4.7% | -37.8% |
| 8 | 长安跨越 | 39 | 3.3% | -32.8% |
| 9 | 晶马 | 31 | 2.6% | 106.7% |
| 10 | 予风 | 29 | 2.5% | 123.1% |
新能源占比63.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是贵阳4月VAN车市场最清晰的一条线。新能源销量255辆，占比63.6%；燃油销量146辆，占比36.4%；天然气销量0辆，占比0.0%。
也就是说，新能源已经是当月最大燃料类型，并且规模明显高于燃油。结合品牌端看，4月的市场结构不能只按传统VAN车品牌排序理解，新能源占比63.6%会让品牌份额变化更容易和燃料结构同步呈现。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，总量能否改善，4月401辆对应同比-3.8%、环比-23.0%，而1-4月累计1183辆、累计同比-5.0%，总量节奏仍需要连续月份验证。
其二，上汽五菱能否延续单月优势，4月94辆、23.4%，累计202辆、17.1%，势能差6.3，是头部品牌中信号较强的一项。
其三，新能源占比是否继续维持高位，4月新能源255辆、63.6%，燃油146辆、36.4%，这会影响后续品牌份额的解释方式。
综合判断
贵阳4月VAN车市场的表面数据是401辆，但真正值得细读的是结构：总量同比-3.8%、环比-23.0%，累计1183辆、累计同比-5.0%，说明市场并没有靠规模放大来制造亮点。
品牌层面，上汽五菱4月94辆、23.4%，累计202辆、17.1%，同时拿下单月和累计第一；江铃单月57辆、14.2%，累计181辆、15.3%。
CR3为51.3%、CR5为67.8%，头部集中度已经比较明确，而上汽五菱6.3的势能差，让它在4月的份额表现更突出。
燃料层面，新能源255辆、63.6%，燃油146辆、36.4%，天然气0辆、0.0%。
贵阳VAN车接下来的观察重点，不只是销量数字本身，还要看上汽五菱、江铃、远程、福田之间的份额变化，以及新能源占比是否继续主导当月结构。
