遵义4月VAN车186辆：远程30.6%居首，新能源占72.0%
4月遵义市VAN车卖到186辆，同比118.8%、环比59.0%，单月表现很亮；但1-4月累计只有394辆，累计同比仍是-14.2%，这让4月更像一次节奏修复，而不是简单的全年定调。
品牌端的变化也很集中：远程单月57辆、份额30.6%，但累计第一仍是江铃，85辆、21.6%。单月第一和累计第一并不一致，是这份数据里最有信息量的地方。
核心观察
| 规模 | 遵义市4月销量186辆 | 同比118.8%，环比59.0%；1-4月394辆。 |
| 格局 | CR3 58.0%，CR5 76.8% | 远程、上汽五菱、江铃、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 57辆 | 份额30.6%，领先上汽五菱31辆。 |
| 能源 | 新能源 134辆 | 占比72.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，遵义市4月VAN车销量为186辆，同比118.8%，环比59.0%，当月明显高于前期节奏。
放到1-4月累计口径，累计销量394辆，累计同比-14.2%，说明4月的增量还没有完全扭转累计端的同比表现。
因此，4月可以确认的是单月活跃度提升，而全年节奏仍要继续看后续月份能否接住。若后续销量继续接近4月的186辆水平，累计同比才有继续改善的基础；如果回到较低月度规模，4月更可能只是阶段性高点。
远程居首，远程、上汽五菱、江铃、大通构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 57 | 30.6% | 850.0% | 1800.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 26 | 14.0% | 23.8% | 136.4% |
| 3 | 江铃 | 25 | 13.4% | -28.6% | 66.7% |
| 4 | 大通 | 22 | 11.8% | 214.3% | 83.3% |
| 5 | 福田 | 13 | 7.0% | 30.0% | -38.1% |
| 6 | 长安跨越 | 7 | 3.8% | 0.0% | 133.3% |
| 7 | 予风 | 6 | 3.2% | 500.0% | 无去年 |
| 8 | 东风股份 | 4 | 2.2% | 0.0% | 无去年 |
| 9 | 菱势汽车 | 4 | 2.2% | 100.0% | 无去年 |
| 10 | 渝州 | 3 | 1.6% | -25.0% | -25.0% |
品牌怎么读
4月遵义市VAN车品牌格局，远程以57辆、30.6%排在第一，上汽五菱以26辆、14.0%排在第二，江铃25辆、13.4%排在第三。
前三品牌合计CR3为58.0%，前五品牌CR5为76.8%，头部品牌的份额权重已经比较高。
远程这次领先幅度很明确：它比第二名上汽五菱多31辆，份额高出16.6个百分点，并且当月环比850.0%、同比1800.0%。
但从累计看，江铃仍以85辆、21.6%位居第一，远程为71辆、18.0%，两者相差14辆。
品牌势能差里，远程当月份额30.6%、累计份额18.0%，势能差12.6个百分点，是头部里变化最突出的品牌；
江铃当月份额13.4%、累计份额21.6%，势能差-8.2个百分点，说明它的累计基本盘仍在，但4月单月权重低于累计水平。
上汽五菱势能差1.3个百分点，大通势能差1.4个百分点，第二梯队更多体现为稳步贴近。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 85 | 21.6% | 4.9% |
| 2 | 远程 | 71 | 18.0% | 115.2% |
| 3 | 上汽五菱 | 50 | 12.7% | 38.9% |
| 4 | 大通 | 41 | 10.4% | -8.9% |
| 5 | 福田 | 35 | 8.9% | -53.9% |
| 6 | 长安跨越 | 17 | 4.3% | -43.3% |
| 7 | 东风股份 | 11 | 2.8% | 120.0% |
| 8 | 长安凯程 | 10 | 2.5% | -52.4% |
| 9 | 依维柯 | 9 | 2.3% | -55.0% |
| 10 | 予风 | 9 | 2.3% | 80.0% |
新能源占比72.0%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，4月遵义市VAN车新能源销量134辆，占比72.0%；燃油销量51辆，占比27.4%；天然气销量1辆，占比0.5%。新能源已经是当月绝对主线，领先燃油44.6个百分点。
这组结构说明，遵义VAN车4月的增长并不是平均分布在各类燃料之间，而是明显由新能源占据大头。燃油仍有51辆的体量，但和新能源134辆相比，份额差已经拉开；天然气仅1辆，更多是小比例补充。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以重点看三条线。
第一，看总量能否延续。4月销量186辆，同比118.8%、环比59.0%，但1-4月累计394辆、累计同比-14.2%，后续月份如果不能持续贡献相近规模，累计端改善会比较慢。
第二，看远程和江铃的交叉变化。远程4月57辆、30.6%，累计71辆、18.0%；江铃4月25辆、13.4%，累计85辆、21.6%。
单月第一与累计第一之间只差14辆，接下来几个月的份额变化会直接影响累计排序。
第三，看新能源占比是否继续维持高位。4月新能源134辆、72.0%，燃油51辆、27.4%，天然气1辆、0.5%；
如果新能源继续保持接近72.0%的占比，品牌份额的变化也需要结合燃料结构一起理解。
综合判断
遵义市4月VAN车市场的表面数字很积极：186辆，同比118.8%，环比59.0%。
但累计394辆、累计同比-14.2%提醒我们，4月的高增长更多体现为单月节奏明显抬升，全年走势还要看后续月份能否连续跟上。
品牌层面，远程4月以57辆、30.6%拿到单月第一，领先优势清楚；江铃则以85辆、21.6%保持1-4月累计第一。一个强在当月，一个强在累计，这让遵义VAN车头部排序还保留继续变化的空间。
燃料层面，新能源134辆、72.0%的占比已经构成主导结构，燃油51辆、27.4%保留一定体量，天然气1辆、0.5%占比较小。
接下来判断遵义VAN车市场，不宜只盯总量，还要同时看远程与江铃的份额差、CR3的58.0%集中度，以及新能源占比是否继续维持在高位。
