南阳新能源VAN车4月222辆：远程占38.3%，CR3为59.5%
4月南阳市新能源VAN车卖出222辆，同比1485.7%，环比85.0%；放到1-4月看，累计412辆、累计同比472.2%，单月对全年节奏的拉动很明显。
更有意思的是品牌集中度：远程一个品牌拿到85辆、38.3%，而第二名大通为26辆、11.7%，两者差了59辆，也差出26.6个百分点。
核心观察
| 规模 | 南阳市4月销量222辆 | 同比1485.7%，环比85.0%；1-4月412辆。 |
| 格局 | CR3 59.5%，CR5 75.7% | 远程、大通、上汽五菱、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 85辆 | 份额38.3%，领先大通59辆。 |
| 能源 | 新能源 222辆 | 占比89.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
南阳市4月新能源VAN车当月销量为222辆，同比1485.7%，环比85.0%。这个月的变化不只是同比基数带来的高增幅，环比85.0%也说明4月相较3月有明显放量。
拉长到1-4月，累计销量412辆，累计同比472.2%，意味着4月单月销量已经占到累计销量的较大部分，当前节奏对全年累计表现影响较大。
远程居首，远程、大通、上汽五菱、福田构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 85 | 38.3% | 157.6% | 4150.0% |
| 2 | 大通 | 26 | 11.7% | 44.4% | 无去年 |
| 3 | 上汽五菱 | 21 | 9.5% | -8.7% | 250.0% |
| 4 | 福田 | 18 | 8.1% | 500.0% | 无去年 |
| 5 | 江铃 | 18 | 8.1% | 50.0% | 1700.0% |
| 6 | 长安跨越 | 17 | 7.7% | 54.5% | 无去年 |
| 7 | 予风 | 12 | 5.4% | 50.0% | 无去年 |
| 8 | 瑞驰 | 10 | 4.5% | 100.0% | 900.0% |
| 9 | 长安凯程 | 9 | 4.1% | 80.0% | 200.0% |
| 10 | 鑫源 | 3 | 1.4% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，远程是4月第一品牌，销量85辆，占比38.3%；大通排第二，销量26辆，占比11.7%；上汽五菱为21辆，占比9.5%。
前三品牌CR3为59.5%，前五品牌CR5为75.7%，头部权重较集中。累计榜上，远程同样第一，1-4月累计138辆，占比33.5%，领先第二名上汽五菱的52辆、12.6%。
品牌势能差里，远程当月份额38.3%高于累计份额33.5%，势能差4.8，趋势为上升；福田当月份额8.1%高于累计份额5.6%，势能差2.5，也在上升。
相对地，上汽五菱当月份额9.5%低于累计份额12.6%，势能差-3.1，江铃当月份额8.1%低于累计份额10.0%，势能差-1.9。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 138 | 33.5% | 1154.5% |
| 2 | 上汽五菱 | 52 | 12.6% | 36.8% |
| 3 | 大通 | 48 | 11.7% | 2300.0% |
| 4 | 江铃 | 41 | 10.0% | 4000.0% |
| 5 | 长安跨越 | 31 | 7.5% | 3000.0% |
| 6 | 福田 | 23 | 5.6% | 666.7% |
| 7 | 予风 | 23 | 5.6% | 无去年 |
| 8 | 长安凯程 | 20 | 4.9% | 150.0% |
| 9 | 瑞驰 | 20 | 4.9% | 300.0% |
| 10 | 依维柯 | 7 | 1.7% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三点。第一，看4月222辆之后，总量是否还能维持对1-4月累计412辆的高贡献，因为当月同比1485.7%、环比85.0%已经把4月节奏推到很突出的位置。
第二，看远程的份额是否继续高于累计份额：4月远程38.3%，累计33.5%，势能差4.8；如果当月份额继续高于累计份额，它对累计第一的支撑会更强。
第三，看第二梯队的排序变化，大通26辆、上汽五菱21辆、福田18辆、江铃18辆，彼此差距不大，而累计榜上上汽五菱52辆、大通48辆、江铃41辆，名次仍有继续变化的空间。
综合判断
南阳市4月新能源VAN车的关键数字是222辆、同比1485.7%、环比85.0%。这让4月成为1-4月累计412辆中的重要组成部分，也让累计同比472.2%的增长表现更有支撑。
品牌层面，远程在当月和累计两条线上都排第一：4月85辆、38.3%，1-4月138辆、33.5%。
它与第二名大通在4月相差59辆、26.6个百分点，与累计第二名上汽五菱相差86辆，领先幅度已经反映在份额和销量两端。
接下来，南阳新能源VAN车更值得持续跟踪的是结构稳定性：CR3为59.5%、CR5为75.7%，说明头部品牌占据主要份额；
同时，大通、上汽五菱、福田、江铃之间的单月销量差距并不大，第二梯队的细微变化，会直接影响后续累计排序。
