4月128辆、同比228.2%，周口新能源VAN车上汽五菱43.8%领跑
周口市4月新能源VAN车卖到128辆，同比228.2%、环比64.1%，单月放量很明显；但1-4月累计253辆、累计同比73.3%，说明4月的增速比累计节奏更快。
品牌层面更集中：上汽五菱单月56辆、份额43.8%，一个品牌接近拿下半数市场；同时大通、长安凯程、江铃三家都在15辆上下，第二梯队的间距并没有拉开。
核心观察
| 规模 | 周口市4月销量128辆 | 同比228.2%，环比64.1%；1-4月253辆。 |
| 格局 | CR3 71.2%，CR5 89.1% | 上汽五菱、大通、长安凯程、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 56辆 | 份额43.8%，领先大通38辆。 |
| 能源 | 新能源 128辆 | 占比74.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，周口市2026年4月新能源VAN车销量为128辆，同比228.2%，环比64.1%。这个月的单月表现明显高于累计口径的增长水平：1-4月累计销量253辆，累计同比73.3%。
也就是说，4月不是简单延续前几个月的平均节奏，而是在当月形成了更强的增量表现。后面要观察的是，128辆这个月度规模能否继续接近，还是会回到累计销量所对应的节奏里。
上汽五菱居首，上汽五菱、大通、长安凯程、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 56 | 43.8% | 133.3% | 194.7% |
| 2 | 大通 | 18 | 14.1% | 38.5% | 800.0% |
| 3 | 长安凯程 | 17 | 13.3% | 13.3% | 112.5% |
| 4 | 江铃 | 15 | 11.7% | -21.1% | 650.0% |
| 5 | 远程 | 8 | 6.2% | 700.0% | 700.0% |
| 6 | 长安跨越 | 5 | 3.9% | 400.0% | 无去年 |
| 7 | 瑞驰 | 4 | 3.1% | 300.0% | -33.3% |
| 8 | 鑫源 | 2 | 1.6% | 100.0% | 无去年 |
| 9 | 福田 | 1 | 0.8% | -66.7% | 无去年 |
| 10 | 开瑞 | 1 | 0.8% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局里，上汽五菱以56辆、43.8%排在第一，大通以18辆、14.1%排在第二，长安凯程以17辆、13.3%排在第三。
CR3达到71.2%，CR5达到89.1%，说明周口新能源VAN车的份额主要集中在少数品牌手里。
累计榜上，上汽五菱同样排在第一，1-4月累计99辆、份额39.1%；大通和长安凯程均为42辆、份额16.6%，江铃为39辆、份额15.4%。
累计第一与第二之间相差57辆，上汽五菱的年度位置目前更清晰。
品牌势能差里，上汽五菱当月份额43.8%，高于累计份额39.1%，势能差为4.7个百分点；远程当月份额6.2%，高于累计份额4.0%，势能差为2.2个百分点。
相对地，江铃当月份额11.7%，低于累计份额15.4%，势能差为-3.7个百分点；长安凯程势能差为-3.3个百分点，大通为-2.5个百分点。
这个变化提示：4月的份额增量更多向上汽五菱集中，第二梯队内部还需要继续看月度延续性。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 99 | 39.1% | 50.0% |
| 2 | 大通 | 42 | 16.6% | 1300.0% |
| 3 | 长安凯程 | 42 | 16.6% | 68.0% |
| 4 | 江铃 | 39 | 15.4% | 1850.0% |
| 5 | 远程 | 10 | 4.0% | -23.1% |
| 6 | 长安跨越 | 7 | 2.8% | 600.0% |
| 7 | 瑞驰 | 5 | 2.0% | -58.3% |
| 8 | 福田 | 4 | 1.6% | -50.0% |
| 9 | 鑫源 | 3 | 1.2% | 200.0% |
| 10 | 开瑞 | 1 | 0.4% | -75.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。
一是总量是否还能接近4月水平。4月销量128辆，同比228.2%、环比64.1%，而1-4月累计253辆、累计同比73.3%，单月增速明显高于累计增速。
二是上汽五菱份额是否继续高于累计份额。它4月份额43.8%，累计份额39.1%，势能差4.7个百分点；如果这种差值持续存在，累计份额仍有继续抬升的基础。
三是大通、长安凯程、江铃的第二梯队排序。三家4月销量分别为18辆、17辆、15辆，单月份额分别为14.1%、13.3%、11.7%，彼此差距很小；
但累计销量分别为42辆、42辆、39辆，年度层面同样接近。
综合判断
周口市4月新能源VAN车的关键变化，是单月销量达到128辆，并且同比228.2%、环比64.1%。
与1-4月累计253辆、累计同比73.3%相比，4月的节奏明显更快，后续是否延续，会决定全年累计曲线的斜率。
品牌格局已经呈现较高集中度。上汽五菱4月56辆、43.8%，累计99辆、39.1%，单月和累计都排在第一；CR3为71.2%，CR5为89.1%，说明头部品牌对市场份额的影响很强。
第二梯队的意义在于变化空间。大通、长安凯程、江铃4月销量分别为18辆、17辆、15辆，累计销量分别为42辆、42辆、39辆，差距都不大。
接下来，周口新能源VAN车既要看总量是否继续接近128辆，也要看上汽五菱的43.8%份额和第二梯队的39.1%合计份额如何变化。
