洛阳4月VAN车268辆：大通20.1%拿下单月第一，新能源占到67.9%
洛阳4月VAN车销量达到268辆，同比114.4%，但环比为-25.3%，单月热度和月度节奏并不同步。
更有意思的是，单月第一是大通，累计第一却是远程；同时新能源182辆、占比67.9%，已经成为洛阳VAN车的主要结构。
核心观察
| 规模 | 洛阳市4月销量268辆 | 同比114.4%，环比-25.3%；1-4月840辆。 |
| 格局 | CR3 53.3%，CR5 71.5% | 大通、远程、江铃、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 54辆 | 份额20.1%，领先远程7辆。 |
| 能源 | 新能源 182辆 | 占比67.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，洛阳4月VAN车市场交出268辆，同比114.4%，说明今年同月基数对比下增长很明显；但环比-25.3%，也提示3月到4月的月度节奏出现回调。
把时间拉长到1-4月，累计销量为840辆，累计同比63.1%。也就是说，洛阳VAN车今年前4个月并不是只靠4月单月支撑，累计端同样保持了较高增幅。
所以4月的数据要两层理解：一层是同比114.4%带来的增量表现，另一层是环比-25.3%所反映的月度波动。268辆这个规模本身不低，但后续还要看它能否继续托住累计840辆之后的增长节奏。
大通居首，大通、远程、江铃、上汽五菱构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 54 | 20.1% | 1.9% | 200.0% |
| 2 | 远程 | 47 | 17.5% | -52.0% | 327.3% |
| 3 | 江铃 | 42 | 15.7% | -19.2% | 100.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 32 | 11.9% | -20.0% | 88.2% |
| 5 | 长安跨越 | 17 | 6.3% | -34.6% | 466.7% |
| 6 | 七狼装备 | 17 | 6.3% | -5.6% | 30.8% |
| 7 | 长安凯程 | 12 | 4.5% | -42.9% | -14.3% |
| 8 | 福田 | 11 | 4.1% | -8.3% | 57.1% |
| 9 | 依维柯 | 10 | 3.7% | 150.0% | 150.0% |
| 10 | 宇通 | 7 | 2.6% | 75.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局上，4月大通以54辆、20.1%排在第一；远程47辆、17.5%排在第二；江铃42辆、15.7%排在第三。
前三品牌合计CR3为53.3%，前五品牌CR5为71.5%，洛阳VAN车的头部集中度已经比较清晰。
单月第一和累计第一并不一致。1-4月累计榜上，远程176辆、21.0%排第一，大通159辆、18.9%排第二，江铃137辆、16.3%排第三；
远程累计领先大通17辆，但4月单月大通又反过来领先远程7辆。
品牌势能里，大通当月份额20.1%、累计份额18.9%，势能差1.2个百分点；远程当月份额17.5%、累计份额21.0%，势能差-3.5个百分点。
这个变化说明，大通4月单月表现正在向累计份额靠上拉，而远程虽然仍是累计第一，但4月份额低于自身累计份额。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 176 | 21.0% | 259.2% |
| 2 | 大通 | 159 | 18.9% | 112.0% |
| 3 | 江铃 | 137 | 16.3% | 45.7% |
| 4 | 上汽五菱 | 93 | 11.1% | 34.8% |
| 5 | 七狼装备 | 58 | 6.9% | 45.0% |
| 6 | 长安跨越 | 49 | 5.8% | 512.5% |
| 7 | 长安凯程 | 39 | 4.6% | 0.0% |
| 8 | 福田 | 25 | 3.0% | -16.7% |
| 9 | 依维柯 | 22 | 2.6% | -8.3% |
| 10 | 宇通 | 15 | 1.8% | 200.0% |
新能源占比67.9%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，洛阳4月VAN车新能源销量182辆，占比67.9%；燃油销量86辆，占比32.1%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源已经明显高于燃油，是4月洛阳VAN车市场的主导燃料类型。
新能源和燃油之间的份额差达到35.8个百分点，这个差距足以说明当前结构重心。燃油仍有86辆的规模，但与新能源182辆相比，已经不是同一量级。
天然气4月为0辆、0.0%，在这期数据里没有形成实际份额。因此，理解洛阳4月VAN车市场，主要还是看新能源67.9%与燃油32.1%之间的结构关系。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：第一，看总量能否延续。4月销量268辆，同比114.4%，但环比-25.3%；若后续单月继续靠近268辆，累计840辆、累计同比63.1%的增长基础会更扎实。
第二，看单月第一和累计第一的拉扯。大通4月54辆、20.1%，远程4月47辆、17.5%；但累计端远程176辆、21.0%，大通159辆、18.9%。
两者之间单月差7辆、累计差17辆，后续排序仍有观察价值。
第三，看新能源占比是否继续保持主导。4月新能源182辆、67.9%，燃油86辆、32.1%，天然气0辆、0.0%；如果新能源继续维持高占比，品牌份额变化也需要结合燃料结构一起判断。
综合判断
洛阳4月VAN车市场的表面数字是268辆，但这不是一个孤立的规模判断。同比114.4%说明今年同月对比提升明显，环比-25.3%则提醒我们，月度之间的节奏仍有波动。
品牌层面，4月大通以20.1%拿到单月第一，远程则以21.0%守住1-4月累计第一。
CR3为53.3%、CR5为71.5%，说明洛阳VAN车的主要份额集中在少数头部品牌手里，后续变化更多会发生在大通、远程、江铃、上汽五菱这些品牌之间。
燃料层面，新能源182辆、67.9%的占比，是这期数据里最鲜明的结构信号。燃油还有86辆、32.1%的基础，但洛阳4月VAN车市场的主线已经偏向新能源；
接下来，销量节奏、头部品牌份额和新能源占比，将共同决定这座城市VAN车市场的走向。
