濮阳4月VAN车104辆：新能源占70.2%，福田领先但远程、江铃单月走强
4月的濮阳VAN车市场并不低调：单月104辆，同比30.0%，但环比为-3.7%。也就是说，规模仍在百辆以上，但月度节奏并没有继续向上。
更有意思的是结构。新能源已经做到73辆、70.2%，同时品牌端福田仍是第一，但远程、江铃的当月份额都高于累计份额，头部排序并非只有一个看点。
核心观察
| 规模 | 濮阳市4月销量104辆 | 同比30.0%，环比-3.7%；1-4月290辆。 |
| 格局 | CR3 49.0%，CR5 70.1% | 福田、远程、江铃、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 福田 21辆 | 份额20.2%，领先远程4辆。 |
| 能源 | 新能源 73辆 | 占比70.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，濮阳市4月VAN车销量为104辆，同比30.0%，环比-3.7%。这个月的特点是同比增幅明确，但相比上月略有回落，说明当月规模站在104辆位置上，同时节奏并非单边上行。
拉长到1-4月，濮阳市VAN车累计销量为290辆，累计同比11.5%。单月同比30.0%高于累计同比11.5%，说明4月对累计增速有抬升作用；
但环比-3.7%也提醒我们，后续还要看百辆级别能否延续。
福田居首，福田、远程、江铃、大通构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 21 | 20.2% | -25.0% | 10.5% |
| 2 | 远程 | 17 | 16.3% | 21.4% | 1600.0% |
| 3 | 江铃 | 13 | 12.5% | 116.7% | 116.7% |
| 4 | 大通 | 12 | 11.5% | -50.0% | -60.0% |
| 5 | 瑞驰 | 10 | 9.6% | 42.9% | 无去年 |
| 6 | 长安跨越 | 6 | 5.8% | -25.0% | 500.0% |
| 7 | 上汽五菱 | 5 | 4.8% | 150.0% | -28.6% |
| 8 | 菱势汽车 | 3 | 2.9% | 0.0% | 0.0% |
| 9 | 长安凯程 | 3 | 2.9% | -50.0% | 0.0% |
| 10 | 东风股份 | 2 | 1.9% | 无上月 | 100.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，福田仍然排在第一。4月福田销量21辆，占比20.2%，同比10.5%，环比-25.0%；远程排第二，销量17辆，占比16.3%，同比1600.0%，环比21.4%。
两者相差4辆、3.9个百分点，福田领先，但距离并不算大。
头部集中度较高。4月CR3为49.0%，CR5为70.1%，CR10为88.4%；前三名福田、远程、江铃合计接近一半市场，前五名已经覆盖七成以上。
江铃4月13辆、12.5%，环比116.7%、同比116.7%；大通12辆、11.5%，环比-50.0%、同比-60.0%，第三到第四之间只有1辆差距。
累计榜上，福田以64辆、22.1%继续第一，大通56辆、19.3%第二，远程35辆、12.1%第三，江铃28辆、9.7%第四。
势能差里，远程当月份额16.3%高于累计份额12.1%，势能差4.2；江铃为2.8，瑞驰为3.7；大通当月份额11.5%低于累计份额19.3%，势能差-7.8。
相比单月名次，这些份额差更能反映品牌之间的近期变化。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 64 | 22.1% | 14.3% |
| 2 | 大通 | 56 | 19.3% | -30.0% |
| 3 | 远程 | 35 | 12.1% | 94.4% |
| 4 | 江铃 | 28 | 9.7% | 100.0% |
| 5 | 长安跨越 | 20 | 6.9% | 1900.0% |
| 6 | 瑞驰 | 17 | 5.9% | 112.5% |
| 7 | 长安凯程 | 13 | 4.5% | 18.2% |
| 8 | 菱势汽车 | 10 | 3.4% | -23.1% |
| 9 | 上汽五菱 | 8 | 2.8% | -55.6% |
| 10 | 开瑞 | 5 | 1.7% | 400.0% |
新能源占比70.2%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是本月濮阳VAN车最鲜明的部分。4月新能源销量73辆，占比70.2%；燃油销量31辆，占比29.8%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源领先燃油40.4个百分点，已经是当前市场的主导燃料类型。
这也会影响对品牌份额的理解。4月头部品牌的变化，不能脱离新能源占比70.2%这个背景；当新能源占到七成以上时，品牌单月份额的升降，和其在当前燃料结构中的表现更容易同步呈现。
燃油仍有31辆、29.8%的体量，因此结构不是单一燃料独占，而是新能源占主位、燃油保留近三成份额。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以盯三条线。第一，看总量是否继续站在百辆附近：4月104辆，同比30.0%，环比-3.7%；1-4月累计290辆，累计同比11.5%，下月单月数据会直接影响累计增速的走向。
第二，看福田与远程的差距。福田4月21辆、20.2%，远程17辆、16.3%，两者只差4辆；同时远程当月份额比累计份额高4.2个百分点，如果这种差距继续出现，累计第三的远程会更值得跟踪。
第三，看新能源占比是否仍保持高位。4月新能源73辆、70.2%，燃油31辆、29.8%，天然气0辆、0.0%；若新能源继续占据七成左右，品牌份额变化大概率仍会围绕这一燃料结构展开。
综合判断
濮阳4月VAN车市场给出的信号比较清楚：104辆的单月规模不小，同比30.0%也有增量表现，但环比-3.7%说明节奏没有继续抬高。
结合1-4月累计290辆、累计同比11.5%，4月更像是在累计盘子上增加了一次较强的单月贡献。
品牌端，福田还是当前第一，4月21辆、20.2%，累计64辆、22.1%，单月和累计都排在首位。
但远程17辆、16.3%，江铃13辆、12.5%，再加上大通12辆、11.5%，第二到第四名之间的距离很近，CR3为49.0%、CR5为70.1%的集中度背后，仍然有梯队内部的排序变化。
燃料端，新能源73辆、70.2%已经成为濮阳VAN车的主线，燃油31辆、29.8%保留一定份额，天然气为0辆、0.0%。
接下来观察这座城市，不宜只看总量涨跌，还要同时看福田与远程的份额距离、远程和江铃的势能差，以及新能源占比能否继续维持在当前水平。
