株洲4月VAN车100辆：远程35.0%，新能源89.0%
株洲市4月VAN车销量达到100辆，同比170.3%，环比58.7%；放到1-4月看，累计207辆、累计同比107.0%，单月节奏明显快于前期平均。
更有意思的是结构：远程单月拿到35辆、35.0%，新能源则达到89辆、89.0%。也就是说，这个月的增长不只是总量变化，品牌和燃料两条线都很集中。
核心观察
| 规模 | 株洲市4月销量100辆 | 同比170.3%，环比58.7%；1-4月207辆。 |
| 格局 | CR3 61.0%，CR5 78.0% | 远程、长安凯程、上汽五菱、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 35辆 | 份额35.0%，领先长安凯程19辆。 |
| 能源 | 新能源 89辆 | 占比89.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，株洲市VAN车当月销量100辆，同比170.3%，环比58.7%。这个月的规模已经接近1-4月累计207辆的一半，说明4月在前四个月里占了很重的分量。
从累计口径看，株洲市1-4月VAN车累计销量207辆，累计同比107.0%。
当月同比170.3%高于累计同比107.0%，环比也有58.7%，所以4月不是简单延续前期节奏，而是把全年前段的运行速度进一步推高。
远程居首，远程、长安凯程、上汽五菱、长安跨越构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 35 | 35.0% | 150.0% | 无去年 |
| 2 | 长安凯程 | 16 | 16.0% | 100.0% | 700.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 10 | 10.0% | 0.0% | 150.0% |
| 4 | 长安跨越 | 9 | 9.0% | 350.0% | 无去年 |
| 5 | 江铃 | 8 | 8.0% | -20.0% | -27.3% |
| 6 | 福田 | 8 | 8.0% | 300.0% | 300.0% |
| 7 | 依维柯 | 7 | 7.0% | -12.5% | 40.0% |
| 8 | 瑞驰 | 3 | 3.0% | -25.0% | 200.0% |
| 9 | 凯翼 | 2 | 2.0% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 大通 | 1 | 1.0% | -66.7% | -83.3% |
品牌怎么读
品牌格局上，远程是4月第一品牌，销量35辆，占比35.0%；长安凯程排第二，销量16辆，占比16.0%；上汽五菱以10辆、10.0%排第三。
CR3为61.0%，CR5为78.0%，说明株洲市4月VAN车的份额主要集中在少数头部品牌手里。
远程与长安凯程的单月差距是19辆、19.0个百分点，这个距离让远程在4月的第一位置比较清晰。累计榜上，远程同样排第一，1-4月销量58辆，占比28.0%；
长安凯程累计27辆、13.0%，两者累计相差31辆。
品牌势能里，远程当月份额35.0%，累计份额28.0%，势能差7.0个百分点；长安凯程当月份额16.0%，累计份额13.0%，势能差3.0个百分点；
长安跨越当月份额9.0%，累计份额5.8%，势能差3.2个百分点。
相对来看，依维柯当月份额7.0%，累计份额11.6%，势能差-4.6个百分点，江铃当月份额8.0%，累计份额10.6%，势能差-2.6个百分点，品牌之间的单月节奏差异已经体现出来。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 58 | 28.0% | 1833.3% |
| 2 | 长安凯程 | 27 | 13.0% | 350.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 24 | 11.6% | 100.0% |
| 4 | 依维柯 | 24 | 11.6% | 242.9% |
| 5 | 江铃 | 22 | 10.6% | 10.0% |
| 6 | 福田 | 13 | 6.3% | 225.0% |
| 7 | 长安跨越 | 12 | 5.8% | 无去年 |
| 8 | 瑞驰 | 8 | 3.9% | 33.3% |
| 9 | 东风股份 | 6 | 2.9% | 500.0% |
| 10 | 大通 | 4 | 1.9% | -69.2% |
新能源占比89.0%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，4月株洲市VAN车新能源销量89辆，占比89.0%；燃油销量11辆，占比11.0%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源领先燃油78.0个百分点，已经是这个市场当月最主要的燃料类型。
结合总量看，100辆当月销量里有89辆来自新能源，这使得燃料结构对品牌份额的解释权重变高。后续如果新能源继续保持高占比，品牌排名的变化也需要和新能源份额一起观察；
如果燃油从11辆、11.0%的基础上出现连续变化，燃料结构才会带来新的对照。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量能否延续4月节奏：当月100辆、同比170.3%、环比58.7%，而1-4月累计207辆、累计同比107.0%，下个月的单月规模会决定4月是不是阶段性高点。
第二，看远程的份额是否继续高于累计水平：远程4月占比35.0%，累计占比28.0%，势能差7.0个百分点；如果后续当月份额仍高于累计份额，累计第一的位置会继续获得数据支撑。
第三，看第二梯队的距离变化：长安凯程16辆、上汽五菱10辆、长安跨越9辆，三者合计35辆、35.0%，刚好与远程单月销量和份额相同。
这个梯队如果继续扩大合计份额，株洲VAN车的品牌集中方式会更值得跟踪。
综合判断
株洲市4月VAN车的看点很直接：100辆的当月销量，对应170.3%的同比和58.7%的环比；1-4月累计207辆、累计同比107.0%。
当月表现明显高于累计节奏，是这篇数据里最先要读出的信息。
品牌层面，远程以35辆、35.0%排第一，长安凯程以16辆、16.0%排第二，CR3达到61.0%，CR5达到78.0%。
累计榜上远程58辆、28.0%继续领先，说明它不只是4月单月突出，也已经在1-4月形成累计优势。
燃料层面，新能源89辆、89.0%，燃油11辆、11.0%，天然气0辆、0.0%。
因此，判断株洲VAN车后续变化，不能只看总量，还要同时看远程份额、第二梯队合计份额，以及新能源占比是否继续保持主导位置。
