徐州新能源VAN车4月452辆：上汽五菱19.5%居首，CR5已到80.1%
徐州4月新能源VAN车卖到452辆，同比86.8%，但环比是-5.6%。这意味着市场同比仍在扩张，月度节奏却没有继续向上冲。
核心观察
| 规模 | 徐州市4月销量452辆 | 同比86.8%，环比-5.6%；1-4月1,236辆。 |
| 格局 | CR3 55.1%，CR5 80.1% | 上汽五菱、江铃、远程、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 88辆 | 份额19.5%，领先江铃6辆。 |
| 能源 | 新能源 452辆 | 占比76.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，徐州市4月新能源VAN车销量为452辆，同比86.8%，环比-5.6%；1-4月累计销量1236辆，累计同比60.5%。
把当月和累计放在一起看，徐州新能源VAN车仍处在同比增长通道里，但4月相对上月已经有回落，后面要观察452辆附近能否延续。
上汽五菱居首，上汽五菱、江铃、远程、大通构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 88 | 19.5% | -11.1% | 14.3% |
| 2 | 江铃 | 82 | 18.1% | 51.9% | 310.0% |
| 3 | 远程 | 79 | 17.5% | -25.5% | 43.6% |
| 4 | 大通 | 77 | 17.0% | -1.3% | 305.3% |
| 5 | 长安跨越 | 36 | 8.0% | -23.4% | 200.0% |
| 6 | 福田 | 28 | 6.2% | 40.0% | 64.7% |
| 7 | 长安凯程 | 23 | 5.1% | 0.0% | 21.1% |
| 8 | 瑞驰 | 22 | 4.9% | 10.0% | 69.2% |
| 9 | 凯翼 | 5 | 1.1% | 150.0% | 无去年 |
| 10 | 东风股份 | 4 | 0.9% | -42.9% | 300.0% |
品牌怎么读
品牌格局很集中。4月上汽五菱以88辆、19.5%排在第一，江铃以82辆、18.1%排在第二，远程79辆、17.5%排在第三；
CR3为55.1%，CR5为80.1%，说明前五品牌已经拿走大部分份额。累计榜上，上汽五菱258辆、20.9%仍是第一，远程232辆、18.8%第二，江铃204辆、16.5%第三。
变化上，福田当月份额6.2%、累计份额4.4%，势能差1.8个百分点；江铃当月份额18.1%、累计份额16.5%，势能差1.6个百分点；
大通当月份额17.0%、累计份额15.8%，势能差1.2个百分点，这几个品牌的当月权重高于累计权重，后续对累计排序的影响需要继续跟踪。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 258 | 20.9% | -13.4% |
| 2 | 远程 | 232 | 18.8% | 71.9% |
| 3 | 江铃 | 204 | 16.5% | 628.6% |
| 4 | 大通 | 195 | 15.8% | 209.5% |
| 5 | 长安跨越 | 102 | 8.3% | 240.0% |
| 6 | 长安凯程 | 64 | 5.2% | -13.5% |
| 7 | 福田 | 55 | 4.4% | 89.7% |
| 8 | 瑞驰 | 50 | 4.0% | 61.3% |
| 9 | 凯翼 | 23 | 1.9% | 无去年 |
| 10 | 予风 | 16 | 1.3% | 60.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以盯三条线：一是总量，4月452辆、同比86.8%、环比-5.6%，如果后续月度销量继续围绕452辆变化，累计1236辆、累计同比60.5%的增长节奏才更容易延续。
二是头部差距，上汽五菱88辆、19.5%，江铃82辆、18.1%，两者份额差为1.4个百分点，单月第一的位置并没有拉开很大距离。
三是第二到第四名的排序，江铃82辆、远程79辆、大通77辆，三者销量差距很小，而江铃同比310.0%、大通同比305.3%、远程同比43.6%，后续月度排名可能继续有波动。
综合判断
徐州4月新能源VAN车的主要信息，是销量规模和集中度同时抬到了比较醒目的位置：当月452辆，CR3为55.1%，CR5为80.1%。
这不是一个品牌独大的市场，更像是头部多个品牌共同占据主要份额的结构。
上汽五菱仍然是当前第一，4月88辆、19.5%，累计258辆、20.9%；但江铃82辆、远程79辆、大通77辆都离得很近。
尤其江铃和大通当月同比分别为310.0%、305.3%，它们对头部排序的影响已经体现在4月数据里。
如果只看累计，上汽五菱领先远程26辆，年度基本盘仍有优势；如果只看当月，第一到第四之间的差距并不大。
接下来徐州新能源VAN车更需要关注的是：452辆规模能否持续、上汽五菱19.5%的份额能否守住，以及江铃、远程、大通这一组品牌是否继续贴近。
