苏州4月燃油VAN车360辆：江铃43.6%，前三品牌合计83.0%
苏州4月燃油VAN车只有360辆，但品牌份额并不分散：江铃一家拿到43.6%，前三品牌合计达到83.0%。
另一个值得留意的点是，总量同比-13.5%、环比-33.2%，而江铃当月同比为-5.4%，头部品牌之间的节奏并不完全同步。
核心观察
| 规模 | 苏州市4月销量360辆 | 同比-13.5%，环比-33.2%；1-4月1,407辆。 |
| 格局 | CR3 83.0%，CR5 91.9% | 江铃、大通、依维柯、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 157辆 | 份额43.6%，领先大通67辆。 |
| 能源 | 新能源 1,328辆 | 占比78.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，苏州市4月燃油VAN车销量为360辆，同比-13.5%，环比-33.2%。把时间拉到1-4月，累计销量为1407辆，累计同比-14.9%。
这意味着4月并没有脱离今年以来的整体节奏：单月同比和累计同比都在负区间，环比变化也比较明显，后续更需要看月度规模是否能与累计走势形成衔接。
江铃居首，江铃、大通、依维柯、福田构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 157 | 43.6% | -26.3% | -5.4% |
| 2 | 大通 | 90 | 25.0% | -46.7% | -28.6% |
| 3 | 依维柯 | 52 | 14.4% | -29.7% | -27.8% |
| 4 | 福田 | 22 | 6.1% | -21.4% | -8.3% |
| 5 | 渝州 | 10 | 2.8% | 25.0% | 100.0% |
| 6 | 江淮星锐 | 9 | 2.5% | -43.8% | -10.0% |
| 7 | 鑫源 | 5 | 1.4% | -37.5% | 无去年 |
| 8 | 青索 | 2 | 0.6% | 100.0% | 无去年 |
| 9 | 华东 | 2 | 0.6% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 宇通 | 2 | 0.6% | -50.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的集中度很高。4月江铃以157辆、43.6%排在第一，大通以90辆、25.0%排在第二，依维柯以52辆、14.4%排在第三；
CR3为83.0%，CR5为91.9%，前五品牌已经覆盖了绝大部分燃油VAN车销量。累计榜上，江铃仍以593辆、42.1%位居第一，大通为395辆、28.1%，两者累计销量相差198辆。
品牌势能差里，大通当月份额25.0%低于累计份额28.1%，势能差为-3.1个百分点；
依维柯当月份额14.4%高于累计份额12.7%，势能差为1.7个百分点，这一上一下，比单纯看排名更能反映4月的份额变化。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 593 | 42.1% | -12.8% |
| 2 | 大通 | 395 | 28.1% | -13.0% |
| 3 | 依维柯 | 179 | 12.7% | -32.2% |
| 4 | 福田 | 78 | 5.5% | -23.5% |
| 5 | 江淮星锐 | 42 | 3.0% | 23.5% |
| 6 | 鑫源 | 26 | 1.8% | 18.2% |
| 7 | 渝州 | 25 | 1.8% | 108.3% |
| 8 | 东风股份 | 12 | 0.9% | -70.0% |
| 9 | 宇通 | 11 | 0.8% | 120.0% |
| 10 | 青索 | 3 | 0.2% | 0.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否继续贴近当前累计节奏：4月单月360辆，同比-13.5%，1-4月累计1407辆，累计同比-14.9%，两组同比接近，说明月度变化对全年累计的影响会比较直接。
第二个观察点是江铃与大通的份额距离。4月江铃43.6%，大通25.0%，份额差为18.6个百分点；累计江铃42.1%，大通28.1%，累计销量相差198辆。
如果大通后续当月份额仍低于累计份额，追近难度会继续体现在累计差距上。
第三个观察点是依维柯和福田的单月表现。依维柯4月52辆、14.4%，势能差1.7个百分点；福田4月22辆、6.1%，势能差0.6个百分点。
它们的当月份额均高于累计份额，后续能否延续，会影响CR3和CR5的稳定性。
综合判断
苏州4月燃油VAN车的关键词是集中。360辆的单月规模下，江铃、大通、依维柯三家合计83.0%，前五品牌合计91.9%，市场份额主要被头部品牌吸收。
江铃的优势不只体现在157辆和43.6%的当月份额，也体现在1-4月593辆、42.1%的累计位置。
相比之下，大通当月25.0%低于累计28.1%，依维柯当月14.4%高于累计12.7%，头部内部的节奏差已经出现分化。
燃油VAN车在苏州VAN车大类中占比为21.3%，本文的判断也应放在这个细分范围内理解。
接下来，360辆附近的月度规模、江铃与大通的份额差、依维柯和福田的当月份额延续性，将共同决定苏州燃油VAN车后续格局的观察重点。
