连云港4月VAN卖出266辆：江铃27.8%居首，新能源占到74.4%
连云港4月VAN车销量为266辆，同比62.2%、环比18.2%，单月表现明显高于1-4月累计同比7.8%的年度节奏。
另一个信号在结构里：新能源198辆、占比74.4%，已经是燃料结构中的主体；品牌端则是江铃居首，但远程当月份额18.4%高于累计份额12.3%，月度变化并不平淡。
核心观察
| 规模 | 连云港市4月销量266辆 | 同比62.2%，环比18.2%；1-4月689辆。 |
| 格局 | CR3 63.9%，CR5 80.5% | 江铃、远程、大通、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 74辆 | 份额27.8%，领先远程25辆。 |
| 能源 | 新能源 198辆 | 占比74.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，连云港市4月VAN车销量达到266辆，同比62.2%，环比18.2%。这说明4月相对去年同期和上月都有明显增量。
但把时间拉到1-4月，累计销量为689辆，累计同比7.8%。也就是说，4月单月同比62.2%明显高于累计同比7.8%，当月对累计走势形成了较强拉动，但全年前四个月仍然是温和增长。
江铃居首，江铃、远程、大通、上汽五菱构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 74 | 27.8% | 5.7% | 51.0% |
| 2 | 远程 | 49 | 18.4% | 81.5% | 1125.0% |
| 3 | 大通 | 47 | 17.7% | -30.9% | -19.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 22 | 8.3% | -4.3% | 29.4% |
| 5 | 长安凯程 | 22 | 8.3% | 57.1% | 340.0% |
| 6 | 瑞驰 | 8 | 3.0% | 60.0% | 无去年 |
| 7 | 福田 | 7 | 2.6% | 250.0% | 16.7% |
| 8 | 东风股份 | 6 | 2.3% | 200.0% | -25.0% |
| 9 | 长安跨越 | 5 | 1.9% | 无上月 | 150.0% |
| 10 | 予风 | 5 | 1.9% | 400.0% | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局仍由江铃领跑。江铃销量74辆，占比27.8%；远程销量49辆，占比18.4%，排在第二；大通销量47辆，占比17.7%，与远程只差2辆。
前三品牌合计CR3为63.9%，前五品牌CR5为80.5%，头部集中度已经比较高。
累计口径下，江铃同样排在第一，1-4月销量224辆，占比32.5%，累计同比28.7%；大通累计166辆，占比24.1%；远程累计85辆，占比12.3%。
累计第一与第二之间相差58辆，江铃的年度位置目前更清晰。
品牌势能差里，远程当月份额18.4%高于累计份额12.3%，势能差为6.1个百分点；大通当月份额17.7%低于累计份额24.1%，势能差为-6.4个百分点。
远程4月同比1125.0%、环比81.5%，而大通4月同比-19.0%、环比-30.9%，这组变化让第二、第三名之间的月度排序更有观察价值。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 224 | 32.5% | 28.7% |
| 2 | 大通 | 166 | 24.1% | -9.3% |
| 3 | 远程 | 85 | 12.3% | 226.9% |
| 4 | 上汽五菱 | 57 | 8.3% | -23.0% |
| 5 | 长安凯程 | 47 | 6.8% | 213.3% |
| 6 | 东风股份 | 17 | 2.5% | -51.4% |
| 7 | 瑞驰 | 15 | 2.2% | 36.4% |
| 8 | 福田 | 12 | 1.7% | -29.4% |
| 9 | 长安跨越 | 7 | 1.0% | 16.7% |
| 10 | 玉柴 | 7 | 1.0% | 无去年 |
新能源占比74.4%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，4月连云港VAN车新能源销量198辆，占比74.4%；燃油销量68辆，占比25.6%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源比燃油高48.8个百分点，是当前绝对主体。
这意味着4月的连云港VAN市场，不能只看品牌份额，还要同步看燃料结构。新能源占到74.4%后，品牌单月份额的变化，很大程度上会与新能源车型在当月销量中的权重相关；
燃油仍有68辆、25.6%的体量，但已不是主导位置。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来有三个观察点。
第一，看4月266辆之后，总量能否继续接近这一水平。因为4月同比62.2%、环比18.2%，明显高于1-4月累计同比7.8%，如果后续月份回到较低水平，累计增速的变化会很快体现出来。
第二，看江铃和远程、大通之间的距离。4月江铃74辆、27.8%，领先远程25辆、9.4个百分点；但远程49辆与大通47辆只差2辆，第二、第三名的排序仍然很敏感。
第三，看新能源占比是否维持高位。4月新能源198辆、74.4%，燃油68辆、25.6%，天然气0辆、0.0%；如果新能源继续占据大头，品牌格局的解释需要更多结合新能源销量变化。
综合判断
连云港4月VAN车市场的亮点在于单月放量。266辆对应同比62.2%、环比18.2%，但1-4月累计689辆、累计同比7.8%，说明4月表现强于前四个月的整体节奏。
品牌端，江铃以74辆、27.8%保持第一，累计也以224辆、32.5%排在首位；远程4月49辆、18.4%，与大通47辆、17.7%的差距很小。
CR3为63.9%、CR5为80.5%，说明销量主要集中在少数头部品牌之间。
燃料端，新能源198辆、74.4%，燃油68辆、25.6%，天然气0辆、0.0%。连云港VAN车当前的结构特征已经很明确：总量在4月抬升，品牌集中度较高，新能源成为当月销量的主要构成。
