上饶4月VAN车184辆：远程29.3%领跑，新能源占到91.8%
上饶市4月VAN车卖到184辆，同比247.2%、环比25.2%，单月增速和月度规模同时往上走；1-4月累计440辆、累计同比122.2%，说明今年前四个月的放量并不只发生在4月。
更有辨识度的是结构：远程单月占比29.3%，CR3达到61.3%，同时新能源占比已经到91.8%。也就是说，上饶VAN车4月的变化，不只是总量变大，而是头部品牌和新能源结构一起变得更突出。
核心观察
| 规模 | 上饶市4月销量184辆 | 同比247.2%，环比25.2%；1-4月440辆。 |
| 格局 | CR3 61.3%，CR5 78.2% | 远程、上汽五菱、长安凯程、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 54辆 | 份额29.3%，领先上汽五菱23辆。 |
| 能源 | 新能源 169辆 | 占比91.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，2026年4月上饶市VAN车销量为184辆，同比247.2%，环比25.2%。
这个月度表现放在1-4月累计口径下看，累计销量为440辆，累计同比122.2%，前四个月整体增幅也比较明显。
4月的184辆，占1-4月累计440辆中的较大一部分，说明当月对累计盘面的贡献很直接。同比247.2%高于累计同比122.2%，也意味着4月本身的增长节奏快于前四个月平均表现。
环比25.2%则提供了另一层信息：4月不是只靠去年低基数形成同比高增，和上月相比也继续增加。对上饶VAN车来说，4月是总量、同比、环比同时给出正向信号的月份。
远程居首，远程、上汽五菱、长安凯程、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 54 | 29.3% | 58.8% | 1250.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 31 | 16.8% | 47.6% | 520.0% |
| 3 | 长安凯程 | 28 | 15.2% | 100.0% | 300.0% |
| 4 | 江铃 | 18 | 9.8% | -10.0% | 12.5% |
| 5 | 瑞驰 | 13 | 7.1% | 30.0% | 无去年 |
| 6 | 大通 | 10 | 5.4% | -28.6% | 233.3% |
| 7 | 予风 | 9 | 4.9% | 200.0% | 无去年 |
| 8 | 长安跨越 | 7 | 3.8% | -22.2% | 无去年 |
| 9 | 福田 | 4 | 2.2% | -33.3% | 100.0% |
| 10 | 东风股份 | 2 | 1.1% | 0.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，远程4月销量54辆，占比29.3%，位居第一；上汽五菱销量31辆，占比16.8%，位居第二；长安凯程销量28辆，占比15.2%，位居第三。
前三品牌合计CR3为61.3%，前五品牌CR5为78.2%，前十品牌CR10为95.6%，头部集中度很清晰。
远程和第二名上汽五菱之间，单月销量差为23辆，份额差为12.5个百分点。
远程4月环比58.8%、同比1250.0%，上汽五菱环比47.6%、同比520.0%，长安凯程环比100.0%、同比300.0%，前三名都给出了较强的单月增速表现。
再看累计口径，1-4月远程以97辆、22.0%位居第一；上汽五菱和江铃均为62辆、14.1%，长安凯程为47辆、10.7%，大通为43辆、9.8%。
累计第一与62辆品牌之间相差35辆，远程的年度领先位置已经形成一定距离。
品牌势能差里，远程当月份额29.3%、累计份额22.0%，势能差7.3个百分点，是头部品牌中变化最醒目的一项；
长安凯程当月份额15.2%、累计份额10.7%，势能差4.5个百分点，也在抬升单月权重。相对地，大通当月份额5.4%、累计份额9.8%，势能差-4.4个百分点；
江铃当月份额9.8%、累计份额14.1%，势能差-4.3个百分点，说明不同品牌的单月节奏和累计份额并不同步。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 97 | 22.0% | 708.3% |
| 2 | 上汽五菱 | 62 | 14.1% | 113.8% |
| 3 | 江铃 | 62 | 14.1% | 47.6% |
| 4 | 长安凯程 | 47 | 10.7% | 38.2% |
| 5 | 大通 | 43 | 9.8% | 377.8% |
| 6 | 瑞驰 | 25 | 5.7% | 733.3% |
| 7 | 长安跨越 | 17 | 3.9% | 466.7% |
| 8 | 广通 | 16 | 3.6% | 128.6% |
| 9 | 予风 | 15 | 3.4% | 650.0% |
| 10 | 东风股份 | 11 | 2.5% | 无去年 |
新能源占比91.8%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，4月上饶市VAN车新能源销量169辆，占比91.8%；燃油销量15辆，占比8.2%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源比燃油高83.6个百分点，是当前燃料结构中的绝对主线。
这个结构让品牌数据的解读更偏向新能源背景下的份额变化。4月总量184辆中，新能源169辆，燃油15辆，天然气0辆，三类燃料之间的量级差距很大。
因此，4月上饶VAN车的增长，不能只看品牌排名，也要同步看新能源占比。新能源91.8%的占比意味着，当月市场的主要增量和主要份额解释，都离不开新能源这个底层结构。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以观察三条线。
第一，看总量是否延续4月的节奏。4月销量184辆，同比247.2%、环比25.2%；1-4月累计440辆、累计同比122.2%。如果后续单月继续接近4月水平，累计增速的稳定性会更强。
第二，看远程与第二梯队的距离。远程4月54辆、29.3%，上汽五菱31辆、16.8%，长安凯程28辆、15.2%；远程领先第二名23辆、12.5个百分点。
若这个差距继续存在，CR3为61.3%、CR5为78.2%的集中格局会更容易维持。
第三，看新能源占比是否继续保持主导。4月新能源169辆、91.8%，燃油15辆、8.2%，天然气0辆、0.0%。燃料结构如果仍以新能源为主，品牌份额变化也会更多围绕新能源产品表现展开。
综合判断
上饶市4月VAN车的第一层结论，是总量明显放大：单月184辆，同比247.2%、环比25.2%；1-4月累计440辆，累计同比122.2%。
当月增速高于累计增速，说明4月对今年前四个月的走势有明显拉动作用。
第二层结论，是品牌集中度已经很高。远程54辆、29.3%排在第一，上汽五菱31辆、16.8%排在第二，长安凯程28辆、15.2%排在第三；
CR3为61.3%，CR5为78.2%，CR10为95.6%。累计端远程97辆、22.0%继续第一，并且与62辆的上汽五菱、江铃拉开35辆差距。
第三层结论，是新能源已经成为上饶VAN车4月最主要的结构背景。新能源169辆、91.8%，燃油15辆、8.2%，天然气0辆、0.0%；
当新能源占比达到这个水平，后续观察品牌排名变化时，也要同时观察燃料结构是否保持当前状态。
