九江VAN车4月119辆：新能源75.6%，江铃26.9%居首
九江市VAN车4月卖到119辆，同比12.3%、环比6.2%，节奏不算小；但更醒目的不是总量，而是新能源已经做到90辆、75.6%。
品牌端同样很集中，江铃单月32辆、26.9%排在前面，远程24辆、20.2%紧随其后；CR3为60.5%、CR5为78.2%，说明份额主要落在少数头部品牌手里。
核心观察
| 规模 | 九江市4月销量119辆 | 同比12.3%，环比6.2%；1-4月307辆。 |
| 格局 | CR3 60.5%，CR5 78.2% | 江铃、远程、上汽五菱、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 32辆 | 份额26.9%，领先远程8辆。 |
| 能源 | 新能源 90辆 | 占比75.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，九江市4月VAN车销量为119辆，同比12.3%，环比6.2%；拉长到1-4月，累计销量307辆，累计同比12.0%。
单月和累计同比都保持同向增长，说明4月并不是孤立的放量，而是在累计盘子上继续往前走。环比6.2%也表明，4月相较前一月仍有增量，但增幅并没有脱离当前市场规模本身。
江铃居首，江铃、远程、上汽五菱、大通构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 32 | 26.9% | 28.0% | 18.5% |
| 2 | 远程 | 24 | 20.2% | 14.3% | 71.4% |
| 3 | 上汽五菱 | 16 | 13.4% | 33.3% | -5.9% |
| 4 | 大通 | 12 | 10.1% | -20.0% | 100.0% |
| 5 | 广通 | 9 | 7.6% | -18.2% | 800.0% |
| 6 | 长安凯程 | 4 | 3.4% | 0.0% | -55.6% |
| 7 | 福田 | 4 | 3.4% | -42.9% | 0.0% |
| 8 | 长安跨越 | 3 | 2.5% | 0.0% | -50.0% |
| 9 | 华通 | 2 | 1.7% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 圣路 | 2 | 1.7% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，江铃4月销量32辆、占比26.9%，位居第一；远程24辆、占比20.2%，位居第二；上汽五菱16辆、占比13.4%，排在第三。
CR3达到60.5%，CR5达到78.2%，头部集中度已经比较清晰。累计榜上，江铃以81辆、26.4%继续排在第一，远程以58辆、18.9%位居第二。
品牌势能差里，上汽五菱当月份额13.4%、累计份额11.1%，势能差2.3，远程势能差1.3，大通势能差-2.0；这几组变化说明，月度份额对累计排序的影响正在品牌之间拉开差异。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 81 | 26.4% | 22.7% |
| 2 | 远程 | 58 | 18.9% | 65.7% |
| 3 | 大通 | 37 | 12.1% | 117.6% |
| 4 | 上汽五菱 | 34 | 11.1% | -20.9% |
| 5 | 广通 | 23 | 7.5% | 1050.0% |
| 6 | 长安凯程 | 12 | 3.9% | -42.9% |
| 7 | 福田 | 12 | 3.9% | 20.0% |
| 8 | 瑞驰 | 8 | 2.6% | 700.0% |
| 9 | 长安跨越 | 7 | 2.3% | -36.4% |
| 10 | 东风股份 | 5 | 1.6% | 66.7% |
新能源占比75.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是这篇九江VAN车数据里非常突出的部分。4月新能源销量90辆，占比75.6%；燃油销量29辆，占比24.4%；天然气销量0辆，占比0.0%。
也就是说，新能源已经是当前九江VAN车的主导燃料类型，燃油仍保留一定规模，天然气在当月没有形成销量。
这个结构会影响品牌份额的解读：当新能源占比达到75.6%时，品牌排名变化需要和燃料结构一起观察。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以盯住几条线索：其一，总量能否继续贴近4月119辆的水平，因为当前同比12.3%、环比6.2%，而1-4月累计307辆、累计同比12.0%，单月和累计节奏目前是同向的。
其二，江铃和远程的距离是否继续维持，4月江铃32辆、26.9%，远程24辆、20.2%，累计端江铃81辆、远程58辆。
其三，新能源占比是否继续保持主导，4月新能源90辆、75.6%，燃油29辆、24.4%，这会直接影响品牌份额变化的解释。
综合判断
九江市4月VAN车市场的底色，是总量温和增长和结构高度集中的同时出现。119辆的单月销量，对应同比12.3%、环比6.2%；
1-4月累计307辆、累计同比12.0%，说明今年前段的增长节奏仍在延续。
品牌层面，江铃仍是当前最清晰的头部品牌，单月32辆、26.9%，累计81辆、26.4%。
但远程单月24辆、20.2%，累计58辆、18.9%，加上上汽五菱当月势能差2.3，大通累计同比117.6%，头部之外的排序仍有观察价值。
燃料层面，新能源90辆、75.6%的占比已经决定了这篇数据的主线。
接下来若要判断九江VAN车市场的变化，不能只看119辆这个总量，还要同时看CR3的60.5%、CR5的78.2%，以及新能源和燃油之间的份额关系。
