赣州4月新能源VAN车124辆：远程31.5%，CR5达到77.5%
赣州4月新能源VAN车销量到了124辆，同比39.3%、环比63.2%，单月节奏明显快于1-4月累计同比8.9%。
更有意思的是品牌分布：远程一个品牌拿到31.5%，前三品牌合计63.0%，但江铃当月同比116.7%、累计同比242.9%，让第二名的位置也不只是陪跑。
核心观察
| 规模 | 赣州市4月销量124辆 | 同比39.3%，环比63.2%；1-4月282辆。 |
| 格局 | CR3 63.0%，CR5 77.5% | 远程、江铃、上汽五菱、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 39辆 | 份额31.5%，领先江铃13辆。 |
| 能源 | 新能源 124辆 | 占比90.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，2026年4月赣州市新能源VAN车销量为124辆，同比39.3%，环比63.2%。
这个月的放量比较清楚，但放到全年前四个月，1-4月累计销量为282辆，累计同比8.9%，说明4月对累计盘面的贡献很明显。
也就是说，赣州这次不是只有累计在缓慢增加，而是单月增速明显高于累计增速。后面如果要判断这是不是连续性变化，还是要继续看月度销量能否接近4月的124辆水平。
远程居首，远程、江铃、上汽五菱、长安跨越构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 39 | 31.5% | 95.0% | 129.4% |
| 2 | 江铃 | 26 | 21.0% | 225.0% | 116.7% |
| 3 | 上汽五菱 | 13 | 10.5% | -7.1% | 18.2% |
| 4 | 长安跨越 | 12 | 9.7% | 9.1% | 20.0% |
| 5 | 福田 | 6 | 4.8% | 无上月 | 20.0% |
| 6 | 开瑞 | 6 | 4.8% | 20.0% | 200.0% |
| 7 | 大通 | 6 | 4.8% | 无上月 | 0.0% |
| 8 | 长安凯程 | 5 | 4.0% | 0.0% | -28.6% |
| 9 | 瑞驰 | 4 | 3.2% | 0.0% | -66.7% |
| 10 | 予风 | 2 | 1.6% | -50.0% | -66.7% |
品牌怎么读
品牌格局里，远程4月销量39辆、占比31.5%，位居第一；江铃销量26辆、占比21.0%，位居第二。两者单月相差13辆，份额差为10.5个百分点，远程在当月的领先幅度比较明确。
集中度也偏高。4月赣州新能源VAN车CR3为63.0%，CR5为77.5%，前五品牌已经覆盖了大部分销量。
第三名上汽五菱为13辆、10.5%，第四名长安跨越为12辆、9.7%，中间梯队的单月差距并不大。
拉长到1-4月，远程累计68辆、24.1%，仍是累计第一；江铃累计48辆、17.0%，位居第二；上汽五菱累计42辆、14.9%。
品牌势能差里，远程当月份额31.5%高于累计份额24.1%，势能差7.4个百分点；江铃当月份额21.0%高于累计份额17.0%，势能差4.0个百分点。
相比之下，大通当月份额4.8%低于累计份额9.6%，势能差为-4.8个百分点，这个变化比单月排名本身更值得留意。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 68 | 24.1% | 6.2% |
| 2 | 江铃 | 48 | 17.0% | 242.9% |
| 3 | 上汽五菱 | 42 | 14.9% | -4.5% |
| 4 | 长安跨越 | 28 | 9.9% | 47.4% |
| 5 | 大通 | 27 | 9.6% | 107.7% |
| 6 | 长安凯程 | 18 | 6.4% | -21.7% |
| 7 | 开瑞 | 11 | 3.9% | -35.3% |
| 8 | 瑞驰 | 9 | 3.2% | -70.0% |
| 9 | 福田 | 9 | 3.2% | 0.0% |
| 10 | 菱势汽车 | 8 | 2.8% | 300.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可以看三条线。
第一，看总量能否延续4月的节奏。
4月单月124辆，同比39.3%、环比63.2%，而1-4月累计282辆、累计同比8.9%，单月表现明显强于累计节奏，后续月份如果继续接近124辆，累计同比会更容易被抬高。
第二，看远程和江铃的份额差。4月远程39辆、31.5%，江铃26辆、21.0%，两者差13辆；累计端远程68辆、24.1%，江铃48辆、17.0%，差20辆。
江铃当月同比116.7%、累计同比242.9%，它和远程之间的距离变化会直接影响头部排序的稳定性。
第三，看上汽五菱、长安跨越、大通这些品牌的当月与累计差异。上汽五菱当月份额10.5%、累计份额14.9%，势能差-4.4个百分点；
大通当月份额4.8%、累计份额9.6%，势能差-4.8个百分点；长安跨越当月份额9.7%、累计份额9.9%，势能差-0.2个百分点。谁能把当月份额重新拉近累计份额，谁的年度位置就更有支撑。
综合判断
赣州4月新能源VAN车市场的特点很清楚：总量有明显放大，124辆对应同比39.3%、环比63.2%，但1-4月累计282辆、累计同比8.9%，说明单月表现已经快于累计节奏。
品牌层面，远程是当前第一品牌，4月39辆、31.5%，累计68辆、24.1%；江铃则是变化幅度较大的第二品牌，4月26辆、21.0%，累计48辆、17.0%，累计同比242.9%。
CR3为63.0%、CR5为77.5%，赣州新能源VAN车不是分散竞争，而是头部品牌权重很高。
因此，后面看赣州新能源VAN车，不宜只盯总量是否继续增加。
远程能否保持31.5%的当月份额、江铃能否延续116.7%的当月同比、以及上汽五菱和大通这类当月份额低于累计份额的品牌如何变化，会共同决定后续品牌格局的走向。
