大连新能源VAN车4月241辆：大通27.4%领跑，CR3升到65.6%
大连市4月新能源VAN车销量到了241辆，同比156.4%、环比33.1%，单月放量很明显；但更有意思的是，1-4月累计也只有495辆，意味着4月一个月已经占到前四个月很大一部分。
品牌端没有平均分摊增量，大通、远程、江铃前三家合计拿走65.6%的份额。大通当月27.4%、累计25.9%，单月表现略高于累计盘面，头部位置在4月被进一步拉清楚。
核心观察
| 规模 | 大连市4月销量241辆 | 同比156.4%，环比33.1%；1-4月495辆。 |
| 格局 | CR3 65.6%，CR5 85.6% | 大通、远程、江铃、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 66辆 | 份额27.4%，领先远程15辆。 |
| 能源 | 新能源 241辆 | 占比66.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量节奏上，2026年4月大连市新能源VAN车销量为241辆，同比156.4%，环比33.1%。
这不是一个孤立的月度波动，因为1-4月累计销量已经达到495辆，累计同比105.4%，说明今年前四个月的整体规模也在同比扩大。换句话说，4月既抬高了单月读数，也对累计规模形成了明显贡献。
大通居首，大通、远程、江铃、长安凯程构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 66 | 27.4% | 29.4% | 725.0% |
| 2 | 远程 | 51 | 21.2% | 50.0% | 155.0% |
| 3 | 江铃 | 41 | 17.0% | 24.2% | 1950.0% |
| 4 | 长安凯程 | 24 | 10.0% | 50.0% | 71.4% |
| 5 | 上汽五菱 | 24 | 10.0% | 60.0% | 33.3% |
| 6 | 予风 | 13 | 5.4% | 30.0% | 225.0% |
| 7 | 福田 | 12 | 5.0% | 33.3% | 20.0% |
| 8 | 长安跨越 | 4 | 1.7% | 100.0% | 100.0% |
| 9 | 瑞驰 | 2 | 0.8% | -50.0% | -77.8% |
| 10 | 江淮1VAN | 2 | 0.8% | 0.0% | -33.3% |
品牌怎么读
品牌格局的集中度很高。4月大通以66辆、27.4%位居第一，远程以51辆、21.2%位居第二，江铃以41辆、17.0%排在第三；
CR3为65.6%，CR5为85.6%，前五品牌已经覆盖了大部分销量。
从累计看，大通仍是第一，1-4月累计128辆、份额25.9%；远程累计110辆、22.2%，与大通相差18辆。单月势能上，大通当月份额27.4%、累计份额25.9%，势能差1.5个百分点；
上汽五菱当月份额10.0%、累计份额8.5%，势能差同为1.5个百分点。相比之下，远程当月份额21.2%、累计份额22.2%，势能差-1.0个百分点；
江铃当月份额17.0%、累计份额18.2%，势能差-1.2个百分点。这里能看出，4月的增量更偏向大通和上汽五菱这类当月份额高于累计份额的品牌。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 128 | 25.9% | 481.8% |
| 2 | 远程 | 110 | 22.2% | 96.4% |
| 3 | 江铃 | 90 | 18.2% | 2150.0% |
| 4 | 长安凯程 | 46 | 9.3% | 27.8% |
| 5 | 上汽五菱 | 42 | 8.5% | 2.4% |
| 6 | 予风 | 28 | 5.7% | 40.0% |
| 7 | 福田 | 25 | 5.1% | 92.3% |
| 8 | 长安跨越 | 8 | 1.6% | -20.0% |
| 9 | 瑞驰 | 7 | 1.4% | -63.2% |
| 10 | 江淮1VAN | 4 | 0.8% | -33.3% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后面可以盯三条线：其一，看4月241辆之后，月度销量是否继续接近这一水平，因为当前累计495辆中，4月单月贡献很突出；
其二，看大通和远程的差距，4月两者相差15辆、份额差6.2个百分点，累计差距为18辆；
其三，看前三品牌集中度是否延续，当前CR3为65.6%、CR5为85.6%，只要头部品牌份额变化不大，市场排序就不会太分散。
综合判断
大连市4月新能源VAN车的看点，不只是241辆这个单月销量，而是同比156.4%、环比33.1%同时出现后，累计销量也来到495辆、累计同比105.4%。
这说明今年前四个月的规模基础已经和去年同期拉开差距。
品牌层面，大通以66辆、27.4%拿到当月第一，同时以128辆、25.9%保持累计第一。
远程、江铃分别以51辆和41辆跟在后面，前三品牌合计65.6%，说明大连新能源VAN车的份额仍然集中在少数头部品牌手里。
接下来，关键不是给4月销量下定论，而是看这种结构能延续多久：大通能否继续保持当月份额高于累计份额，远程和江铃能否缩小与第一名的距离，以及CR3、CR5是否继续维持在65.6%和85.6%附近。
只要这些数据同步变化，后续格局才会出现更明确的新信号。
