太原新能源VAN车4月234辆：同比127.2%，远程单月占37.6%
太原4月新能源VAN车卖了234辆，同比127.2%，但环比是-10.0%。也就是说，单月规模已经明显高于去年同期，月度节奏却没有继续向上。
品牌端的集中度很高：远程一家拿到88辆、37.6%，CR3达到64.0%，CR5达到82.8%。
但长安凯程当月份额10.7%、累计份额7.7%，势能差3.0个百分点，说明第二梯队内部还有变化。
核心观察
| 规模 | 太原市4月销量234辆 | 同比127.2%，环比-10.0%；1-4月594辆。 |
| 格局 | CR3 64.0%，CR5 82.8% | 远程、长安跨越、福田、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 88辆 | 份额37.6%，领先长安跨越57辆。 |
| 能源 | 新能源 234辆 | 占比67.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，太原市新能源VAN车销量为234辆，同比127.2%，环比-10.0%。这组数据放在一起看，4月并不是简单的单月放量：同比增幅很大，但相较上月已有回落。
拉长到1-4月，太原市新能源VAN车累计销量594辆，累计同比18.8%。当月同比127.2%和累计同比18.8%之间的差距，说明4月对全年累计增速有明显拉动，但前4个月整体增幅仍更温和。
所以，太原新能源VAN车当前呈现的是“当月同比强、累计增速中等、环比略回落”的组合。后面如果要判断节奏是否延续，234辆这个当月规模和594辆这个累计基数都要一起看。
远程居首，远程、长安跨越、福田、长安凯程构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 88 | 37.6% | -23.5% | 417.6% |
| 2 | 长安跨越 | 31 | 13.2% | -13.9% | 933.3% |
| 3 | 福田 | 31 | 13.2% | -6.1% | 29.2% |
| 4 | 长安凯程 | 25 | 10.7% | 66.7% | 177.8% |
| 5 | 江铃 | 19 | 8.1% | -17.4% | 5.6% |
| 6 | 大通 | 14 | 6.0% | -26.3% | 133.3% |
| 7 | 上汽五菱 | 10 | 4.3% | 150.0% | -23.1% |
| 8 | 瑞驰 | 5 | 2.1% | 66.7% | 无去年 |
| 9 | 东风股份 | 4 | 1.7% | 100.0% | -20.0% |
| 10 | 开瑞 | 2 | 0.9% | -60.0% | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌榜上，远程以88辆、37.6%排在第一；长安跨越和福田同为31辆、13.2%，分别位于第二、第三。远程比第二名多57辆，份额高出24.4个百分点，单月领先幅度很清楚。
集中度方面，CR3为64.0%，CR5为82.8%，CR10为97.8%。这意味着太原4月新能源VAN车销量主要集中在少数品牌中，前五品牌已经覆盖了超过八成销量。
累计榜也延续了远程领先：1-4月远程累计239辆、40.2%，排在第一；福田83辆、14.0%，排在第二；长安跨越81辆、13.6%，与福田只差2辆。
这里更有观察价值的是品牌势能差：长安凯程当月份额10.7%、累计份额7.7%，势能差3.0个百分点；上汽五菱当月份额4.3%、累计份额2.9%，势能差1.4个百分点；
远程当月份额37.6%、累计份额40.2%，势能差-2.6个百分点。头部仍强，但部分品牌的当月份额已经高于自身累计份额。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 239 | 40.2% | 28.5% |
| 2 | 福田 | 83 | 14.0% | -13.5% |
| 3 | 长安跨越 | 81 | 13.6% | 575.0% |
| 4 | 江铃 | 49 | 8.2% | 75.0% |
| 5 | 长安凯程 | 46 | 7.7% | 9.5% |
| 6 | 大通 | 43 | 7.2% | 230.8% |
| 7 | 上汽五菱 | 17 | 2.9% | -46.9% |
| 8 | 瑞驰 | 8 | 1.3% | -55.6% |
| 9 | 开瑞 | 7 | 1.2% | -56.2% |
| 10 | 东风股份 | 7 | 1.2% | -70.8% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量节奏：4月新能源VAN车销量234辆，同比127.2%，环比-10.0%；1-4月累计594辆，累计同比18.8%。如果后续月份继续接近234辆，累计增速的变化会更直接。
第二个观察点是远程的份额位置。远程4月88辆、37.6%，累计239辆、40.2%，当月份额低于累计份额2.6个百分点；它仍然领先第二名57辆，但单月份额与累计份额的关系值得继续跟踪。
第三个观察点是福田和长安跨越的累计第二名之争。福田1-4月83辆、14.0%，长安跨越81辆、13.6%，两者只差2辆；而4月两者同为31辆、13.2%，后续一个月的变化就可能影响累计排序。
综合判断
太原4月新能源VAN车的关键词，是同比高增与环比回落并存。234辆、同比127.2%说明今年4月明显高于去年同期；环比-10.0%又提示月度节奏并非一路上行。
结合1-4月594辆、累计同比18.8%，这个市场当前更像是在累计温和增长中出现了一个强同比月份。
品牌层面，远程仍是最明确的领先者。它4月88辆、37.6%，1-4月239辆、40.2%，无论当月还是累计都排第一；
但福田83辆、长安跨越81辆的累计差距只有2辆，长安凯程当月份额又高于累计份额3.0个百分点，第二梯队内部的排序还没有完全拉开。
因此，看太原新能源VAN车，不能只停留在“4月翻倍”这一句。更完整的判断应同时放进三个数字：234辆的当月规模、64.0%的CR3、远程40.2%的累计份额。
只要这些指标继续保持相近关系，太原新能源VAN车的头部集中格局就会比较清晰；如果第二梯队的单月份额继续抬升，累计榜的变化会更快显现。
