太原4月燃油VAN车114辆：大通24.6%领跑，江铃仍守累计第一
太原4月燃油VAN车的有意思之处在于，单月第一和累计第一并不是同一个品牌：大通4月卖了28辆、占比24.6%，江铃则以1-4月92辆、19.5%继续排在累计榜首。
总量端也并不轻松：4月114辆，同比-28.3%、环比-32.1%，但1-4月累计472辆、累计同比-4.6%，说明单月波动和累计走势之间存在明显差别。
核心观察
| 规模 | 太原市4月销量114辆 | 同比-28.3%，环比-32.1%；1-4月472辆。 |
| 格局 | CR3 53.5%，CR5 66.6% | 大通、江铃、渝州、青索构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 28辆 | 份额24.6%，领先江铃6辆。 |
| 能源 | 新能源 234辆 | 占比67.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，2026年4月太原市燃油VAN车销量为114辆，同比-28.3%，环比-32.1%。
这个月的变化更像是对前期节奏的一次回调，因为1-4月累计销量仍有472辆，累计同比为-4.6%，累计端的降幅明显小于单月同比。
因此，4月不能只看114辆本身，还要看它对累计走势的影响。单月同比-28.3%、环比-32.1%，说明当月节奏放慢；但累计同比-4.6%，说明前4个月合计表现还没有被单月完全改写。
大通居首，大通、江铃、渝州、青索构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 28 | 24.6% | 33.3% | 47.4% |
| 2 | 江铃 | 22 | 19.3% | 15.8% | -72.2% |
| 3 | 渝州 | 11 | 9.6% | 37.5% | 450.0% |
| 4 | 青索 | 8 | 7.0% | 无上月 | 14.3% |
| 5 | 福田 | 7 | 6.1% | -36.4% | -58.8% |
| 6 | 金龙 | 6 | 5.3% | 50.0% | 500.0% |
| 7 | 依维柯 | 5 | 4.4% | -50.0% | -50.0% |
| 8 | 江淮星锐 | 4 | 3.5% | 33.3% | 100.0% |
| 9 | 龙星汇 | 4 | 3.5% | -20.0% | 无去年 |
| 10 | 宇通 | 3 | 2.6% | -72.7% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局上，4月太原燃油VAN车由大通排在第一，销量28辆，占比24.6%，环比33.3%，同比47.4%；江铃排在第二，销量22辆，占比19.3%，环比15.8%，同比-72.2%。
两者单月相差6辆，份额差为5.3个百分点。
头部集中度不低。4月CR3为53.5%，CR5为66.6%，前五品牌已经拿走三分之二左右的份额；
第三名渝州为11辆、9.6%，与前两名之间还有距离，但同比450.0%、环比37.5%的变化值得继续跟踪。
累计榜的排序又是另一种结构：江铃以92辆、19.5%位居1-4月累计第一，大通以80辆、16.9%排第二，江改36辆、7.6%，渝州34辆、7.2%。
品牌势能上，大通当月份额24.6%、累计份额16.9%，势能差7.7个百分点；江铃当月份额19.3%、累计份额19.5%，势能差-0.2个百分点。
也就是说，大通的4月表现正在抬高它的当月存在感，而江铃的优势更多体现在累计盘面。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 92 | 19.5% | -44.2% |
| 2 | 大通 | 80 | 16.9% | 31.1% |
| 3 | 江改 | 36 | 7.6% | 无去年 |
| 4 | 渝州 | 34 | 7.2% | 1033.3% |
| 5 | 合客 | 26 | 5.5% | 188.9% |
| 6 | 依维柯 | 25 | 5.3% | -55.4% |
| 7 | 宇通 | 24 | 5.1% | 无去年 |
| 8 | 福田 | 22 | 4.7% | -66.7% |
| 9 | 龙星汇 | 16 | 3.4% | 无去年 |
| 10 | 金龙 | 15 | 3.2% | 25.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。
第一，看总量是否继续影响累计节奏：4月燃油VAN车为114辆，同比-28.3%、环比-32.1%，而1-4月累计472辆、累计同比-4.6%，下一阶段如果单月变化继续偏离累计节奏，累计同比会更敏感。
第二，看大通和江铃的双榜关系。大通4月28辆、24.6%排第一，江铃4月22辆、19.3%排第二；但累计上江铃92辆、19.5%排第一，大通80辆、16.9%排第二，两者累计只差12辆。
第三，看第二梯队的份额是否继续抬升。渝州4月11辆、9.6%，青索8辆、7.0%，福田7辆、6.1%；这几个品牌加在一起已经对CR5的66.6%形成支撑，也会影响头部集中度的变化方向。
综合判断
太原4月燃油VAN车市场给出的信号并不单一：114辆的当月规模对应同比-28.3%、环比-32.1%，但1-4月累计472辆、累计同比-4.6%，说明单月节奏和累计表现不能混在一起判断。
品牌层面，大通在4月拿到28辆、24.6%的第一位置，江铃以22辆、19.3%紧随其后；但累计榜上，江铃仍以92辆、19.5%领先大通的80辆、16.9%。
这种单月领先与累计领先分属不同品牌的局面，是太原燃油VAN车接下来最需要持续观察的地方。
集中度方面，CR3为53.5%，CR5为66.6%，说明份额仍主要集中在少数品牌手里。若大通的势能差7.7个百分点继续维持，累计排序会更接近；
若江铃继续守住累计第一，太原燃油VAN车的年度格局仍会围绕这两个品牌展开。
