晋中4月牵引车693辆：解放占46.9%，天然气占85.3%
4月的晋中牵引车市场，单月销量达到693辆，同比233.2%、环比25.8%，节奏明显快于1-4月累计87.4%的同比增速。
更有意思的是，品牌和燃料都呈现高度集中：解放单月占46.9%，CR3达到76.5%；天然气销量591辆，占比85.3%，几乎决定了当月燃料结构的主线。
核心观察
| 规模 | 晋中市4月销量693辆 | 同比233.2%，环比25.8%；1-4月1,769辆。 |
| 格局 | CR3 76.5%，CR5 88.2% | 解放、重汽、陕汽、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 325辆 | 份额46.9%，领先重汽221辆。 |
| 能源 | 天然气 591辆 | 占比85.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，晋中市4月牵引车销量为693辆，同比233.2%，环比25.8%。这个月度规模放在1-4月累计数据中看更有分量：前4个月累计销量1769辆，累计同比87.4%。
也就是说，4月不仅是一个销量较高的月份，还明显拉高了年内运行节奏。
解放居首，解放、重汽、陕汽、欧曼构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 325 | 46.9% | 29.5% | 215.5% |
| 2 | 重汽 | 104 | 15.0% | -16.8% | 235.5% |
| 3 | 陕汽 | 101 | 14.6% | 24.7% | 236.7% |
| 4 | 欧曼 | 41 | 5.9% | 7.9% | 5.1% |
| 5 | 集瑞联合 | 40 | 5.8% | 3900.0% | 无去年 |
| 6 | 北京 | 17 | 2.5% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 远程 | 17 | 2.5% | 70.0% | 无去年 |
| 8 | 乘龙 | 15 | 2.2% | 无上月 | 650.0% |
| 9 | 徐工 | 14 | 2.0% | -30.0% | 无去年 |
| 10 | 东风 | 10 | 1.4% | 25.0% | 400.0% |
品牌怎么读
品牌格局依然由头部主导。4月解放销量325辆，占比46.9%，位居第一；重汽销量104辆，占比15.0%，位居第二；陕汽销量101辆，占比14.6%，与重汽只有3辆差距。
CR3为76.5%，CR5为88.2%，说明晋中牵引车当月销量主要集中在少数品牌手中。
累计榜上，解放以860辆、48.6%继续位居第一，陕汽297辆、16.8%排第二，重汽291辆、16.4%排第三。
单月与累计对比中，集瑞联合的变化更醒目：当月份额5.8%，累计份额2.4%，势能差3.4个百分点；而解放、重汽、陕汽当月份额均低于累计份额，势能差分别为-1.7、-1.4、-2.2个百分点。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 860 | 48.6% | 75.2% |
| 2 | 陕汽 | 297 | 16.8% | 89.2% |
| 3 | 重汽 | 291 | 16.4% | 115.6% |
| 4 | 欧曼 | 99 | 5.6% | 16.5% |
| 5 | 远程 | 56 | 3.2% | 154.5% |
| 6 | 集瑞联合 | 42 | 2.4% | 无去年 |
| 7 | 徐工 | 37 | 2.1% | 无去年 |
| 8 | 东风 | 29 | 1.6% | 16.0% |
| 9 | 北京 | 17 | 1.0% | 无去年 |
| 10 | 乘龙 | 15 | 0.8% | -46.4% |
天然气占比85.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，天然气是晋中4月牵引车市场的绝对主线，销量591辆，占比85.3%。新能源销量100辆，占比14.4%，已经形成一定体量；燃油销量2辆，占比0.3%，在当月结构中占比很小。
天然气领先新能源70.9个百分点，这也意味着品牌份额的变化，需要结合天然气车型的市场表现一起理解。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可以看三条线：其一，总量能否延续4月693辆的规模基础，因为当月同比233.2%、环比25.8%，而1-4月累计同比为87.4%。
其二，重汽与陕汽的第二位置竞争，4月两者分别为104辆和101辆，累计则是陕汽297辆、重汽291辆，单月和累计差距都很小。
其三，燃料结构是否继续由天然气主导，当前天然气591辆、85.3%，新能源100辆、14.4%，两者之间仍有70.9个百分点差距。
综合判断
晋中4月牵引车市场的关键，不只是693辆这个单月规模，而是同比233.2%、环比25.8%与1-4月累计1769辆、累计同比87.4%之间形成的节奏差。4月对年内累计的贡献很突出。
品牌端，解放仍是明确的第一品牌，单月325辆、46.9%，累计860辆、48.6%。
不过第二梯队并不松散，重汽4月104辆，陕汽101辆，累计也分别达到291辆和297辆，后续排序仍值得跟踪。
燃料端，天然气以591辆、85.3%占据主导，新能源以100辆、14.4%保留存在感，燃油仅2辆、0.3%。
因此，观察晋中牵引车市场，既要看总量是否延续，也要看解放份额、重汽与陕汽距离，以及天然气占比是否继续保持当前权重。
