乐山4月新能源牵引车153辆：重汽44.4%领跑，解放守住1-4月累计第一
乐山4月新能源牵引车的看点，不只是153辆这个规模，而是单月品牌排序和累计排序并不一致：重汽4月拿到68辆、44.4%，但1-4月累计第一仍是解放的133辆、40.2%。
这意味着4月的放量已经影响到品牌份额，但还没有完全改写年度累计座次；重汽当月份额高出累计份额12.7个百分点，解放当月份额低于累计份额16.7个百分点，这两个方向相反的势能差值得连续跟踪。
核心观察
| 规模 | 乐山市4月销量153辆 | 同比178.2%，环比66.3%；1-4月331辆。 |
| 格局 | CR3 74.4%，CR5 86.8% | 重汽、解放、宇通、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 68辆 | 份额44.4%，领先解放32辆。 |
| 能源 | 新能源 153辆 | 占比60.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，乐山市新能源牵引车销量为153辆，同比178.2%，环比66.3%。
放到1-4月看，累计销量331辆，累计同比50.5%，说明4月不仅是单月放量，也在继续抬高前四个月的累计规模。
从节奏看，4月环比66.3%说明月度增量明显，同比178.2%则说明去年同期基数下的增长幅度较大。累计同比50.5%低于当月同比178.2%，也提示4月表现强于前四个月的平均节奏。
重汽居首，重汽、解放、宇通、陕汽构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 68 | 44.4% | 353.3% | 2166.7% |
| 2 | 解放 | 36 | 23.5% | -25.0% | 227.3% |
| 3 | 宇通 | 10 | 6.5% | 66.7% | 0.0% |
| 4 | 陕汽 | 10 | 6.5% | 900.0% | 900.0% |
| 5 | 东风 | 9 | 5.9% | 350.0% | -70.0% |
| 6 | 乘龙 | 8 | 5.2% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 徐工 | 6 | 3.9% | 500.0% | 无去年 |
| 8 | 广汽 | 2 | 1.3% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 神河联达 | 1 | 0.7% | -50.0% | 无去年 |
| 10 | 欧曼 | 1 | 0.7% | -91.7% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，重汽是4月第一品牌，销量68辆，占比44.4%；解放位居第二，销量36辆，占比23.5%。两者单月相差32辆，份额相差20.9个百分点，4月头部差距已经拉开。
集中度也很高：4月CR3为74.4%，CR5为86.8%，说明销量主要集中在少数品牌手里。除重汽、解放外，宇通和陕汽均为10辆、6.5%，东风为9辆、5.9%，腰部品牌之间的差距并不大。
但累计榜给出的答案不同。1-4月累计第一是解放，销量133辆，占比40.2%；重汽累计105辆，占比31.7%，排在第二，二者累计相差28辆。
品牌势能差里，重汽为12.7个百分点，解放为-16.7个百分点，一个单月份额高于累计份额，一个单月份额低于累计份额，这是4月品牌格局中最需要细看的变化。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 133 | 40.2% | 432.0% |
| 2 | 重汽 | 105 | 31.7% | -15.3% |
| 3 | 宇通 | 16 | 4.8% | 45.5% |
| 4 | 欧曼 | 15 | 4.5% | 无去年 |
| 5 | 东风 | 13 | 3.9% | -60.6% |
| 6 | 陕汽 | 13 | 3.9% | -27.8% |
| 7 | 徐工 | 12 | 3.6% | 33.3% |
| 8 | 乘龙 | 8 | 2.4% | 无去年 |
| 9 | 雷驰 | 5 | 1.5% | 无去年 |
| 10 | 远程 | 4 | 1.2% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否延续4月节奏：4月新能源牵引车销量153辆，同比178.2%，环比66.3%，而1-4月累计331辆、累计同比50.5%，下月数据若明显低于4月，累计增速的变化会更敏感。
第二个观察点是重汽与解放的份额关系。4月重汽68辆、44.4%，解放36辆、23.5%；但累计端解放133辆、40.2%，重汽105辆、31.7%。
一个赢在4月，一个仍在累计端领先，接下来月度份额会直接影响累计差距。
第三个观察点是CR3和腰部品牌的变化。4月CR3为74.4%，CR5为86.8%；宇通10辆、陕汽10辆、东风9辆、乘龙8辆，几家之间只差1-2辆，单月小幅变化就可能改变第三到第六位的排序。
综合判断
乐山4月新能源牵引车的核心信息很清楚：153辆、同比178.2%、环比66.3%，这个月的增量足够显眼，也让1-4月累计销量来到331辆、累计同比50.5%。
从总量看，4月已经成为前四个月里节奏更快的一个节点。
品牌层面更有意思。重汽用68辆、44.4%拿下4月第一，解放以36辆、23.5%排第二；但累计端解放仍以133辆、40.2%位居第一，重汽为105辆、31.7%。
所以这不是简单的单月冠军叙事，而是单月份额与累计基本盘之间的再平衡。
接下来，乐山新能源牵引车要重点看三条线：总量是否继续靠近4月153辆的水平，重汽12.7个百分点的正向势能差能否延续，解放-16.7个百分点的势能差是否收窄。
只要这几项数据继续变化，累计排名和头部集中度就会给出新的信号。
