哈密4月牵引车256辆：陕汽44.9%居首，天然气占74.6%
哈密市4月牵引车销量为256辆，同比60.0%，但环比为-34.5%，单月热度和月度节奏并不完全同向。
更有意思的是品牌排序：4月陕汽以115辆、44.9%排第一，但1-4月累计第一仍是解放，累计销量202辆、份额19.6%。
核心观察
| 规模 | 哈密市4月销量256辆 | 同比60.0%，环比-34.5%；1-4月1,030辆。 |
| 格局 | CR3 86.0%，CR5 96.5% | 陕汽、解放、东风、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 陕汽 115辆 | 份额44.9%，领先解放46辆。 |
| 能源 | 天然气 191辆 | 占比74.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，哈密市4月牵引车销量256辆，同比60.0%，说明今年同期对比仍有明显增量；但环比-34.5%，也提示3月之后的月度节奏已有回落。
拉长到1-4月，累计销量1030辆，累计同比44.1%。这意味着4月虽然环比下降，但并没有改变前四个月整体增长的方向，哈密牵引车市场仍处在同比抬升的年度节奏中。
陕汽居首，陕汽、解放、东风、欧曼构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 陕汽 | 115 | 44.9% | 194.9% | 945.5% |
| 2 | 解放 | 69 | 27.0% | 7.8% | 64.3% |
| 3 | 东风 | 36 | 14.1% | -32.1% | 9.1% |
| 4 | 欧曼 | 17 | 6.6% | -80.7% | 183.3% |
| 5 | 三一 | 10 | 3.9% | 100.0% | 无去年 |
| 6 | 华神 | 3 | 1.2% | 200.0% | 200.0% |
| 7 | 重汽 | 2 | 0.8% | -98.3% | -97.0% |
| 8 | 乘龙 | 1 | 0.4% | -95.5% | 无去年 |
| 9 | 北京 | 1 | 0.4% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 徐工 | 1 | 0.4% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局非常集中。陕汽115辆、占比44.9%，位居第一；解放69辆、占比27.0%，位居第二；东风36辆、占比14.1%，位居第三。
CR3达到86.0%，CR5达到96.5%，头部品牌合计份额已经覆盖了绝大多数当月销量。
累计口径下，解放仍以202辆、19.6%排第一，陕汽174辆、16.9%排第二，东风166辆、16.1%排第三。
这里的变化在于，陕汽4月当月份额44.9%，累计份额16.9%，势能差28.0个百分点；解放当月份额27.0%，累计份额19.6%，势能差7.4个百分点。
陕汽的单月表现正在快速拉近与累计第一的距离，而重汽当月份额0.8%、累计份额13.5%，势能差-12.7个百分点，形成了另一侧的对照。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 202 | 19.6% | -11.0% |
| 2 | 陕汽 | 174 | 16.9% | 278.3% |
| 3 | 东风 | 166 | 16.1% | 30.7% |
| 4 | 重汽 | 139 | 13.5% | -14.2% |
| 5 | 欧曼 | 137 | 13.3% | 1857.1% |
| 6 | 三一 | 90 | 8.7% | 7.1% |
| 7 | 徐工 | 81 | 7.9% | 无去年 |
| 8 | 乘龙 | 23 | 2.2% | -61.7% |
| 9 | 雷驰 | 10 | 1.0% | 无去年 |
| 10 | 华神 | 5 | 0.5% | 400.0% |
天然气占比74.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，天然气是4月哈密牵引车的主导类型，销量191辆，占比74.6%；新能源销量56辆，占比21.9%；燃油销量9辆，占比3.5%。
这组结构说明，哈密4月牵引车销量主要由天然气车型贡献，新能源已经形成超过两成的份额，燃油占比则很低。天然气领先新能源52.7个百分点，燃料结构的重心相当清晰。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，总量能否延续同比增长背景下的规模表现，4月为256辆、同比60.0%、环比-34.5%，1-4月累计1030辆、累计同比44.1%；
其二，累计第一是否继续由解放保持，当前解放202辆，陕汽174辆，两者相差28辆，而陕汽4月单月已经达到115辆；
其三，天然气份额是否继续主导燃料结构，4月天然气191辆、占比74.6%，新能源56辆、占比21.9%，两者差距仍然很大。
综合判断
哈密市4月牵引车市场的表面数字是256辆，但真正需要放在一起看的，是同比60.0%、环比-34.5%和1-4月累计1030辆、累计同比44.1%。
同比仍在增长，环比已经回落，市场节奏并不是单线条变化。
品牌层面，陕汽4月115辆、44.9%的单月份额很突出，但累计第一仍是解放，累计销量202辆、份额19.6%。
这让哈密市场出现了一个典型的月度强势与累计基本盘并存的局面，尤其是陕汽28.0个百分点的势能差，值得持续跟踪。
燃料层面，天然气191辆、74.6%的占比决定了4月市场的主要形态，新能源56辆、21.9%则提供了第二条结构线。
接下来，哈密牵引车市场的变化不只在销量增减，也会体现在头部品牌份额、累计排名距离和燃料结构比例的同步移动中。
