台州4月微卡617辆：五菱占70.7%，CR3到86.0%
台州4月微卡有一个很鲜明的画面：全市617辆里，五菱一家拿到436辆、70.7%，但市场总量同比是-4.3%、环比是-32.3%。
另一个值得留意的地方在第二梯队。远程4月51辆、同比155.0%，菱势汽车33辆、同比200.0%，它们的单月表现和五菱、长安的累计基本盘放在一起看，品牌节奏并不完全同步。
核心观察
| 规模 | 台州市4月销量617辆 | 同比-4.3%，环比-32.3%；1-4月2,238辆。 |
| 格局 | CR3 86.0%，CR5 93.6% | 五菱、远程、长安、菱势汽车构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 436辆 | 份额70.7%，领先远程385辆。 |
| 能源 | 燃油 425辆 | 占比68.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，台州市微卡销量为617辆，同比-4.3%，环比-32.3%。这个月的规模不低，但环比变化说明3月到4月的节奏有明显切换；
再看1-4月累计销量2238辆、累计同比-25.7%，今年前四个月的整体基调仍然偏收缩。
因此，4月617辆更适合和累计一起读：单月同比只低了-4.3%，累计同比却是-25.7%，说明4月本身比前期表现更平缓一些，但还不足以改变1-4月累计层面的方向。
五菱居首，五菱、远程、长安、菱势汽车构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 436 | 70.7% | -35.5% | -4.0% |
| 2 | 远程 | 51 | 8.3% | 64.5% | 155.0% |
| 3 | 长安 | 43 | 7.0% | -55.7% | -41.1% |
| 4 | 菱势汽车 | 33 | 5.3% | 26.9% | 200.0% |
| 5 | 开瑞 | 14 | 2.3% | -17.6% | -63.2% |
| 6 | 福田 | 10 | 1.6% | -44.4% | -28.6% |
| 7 | 东风 | 8 | 1.3% | -63.6% | 0.0% |
| 8 | 比亚迪 | 6 | 1.0% | -14.3% | 无去年 |
| 9 | 鑫源 | 5 | 0.8% | -28.6% | 400.0% |
| 10 | 蓝擎 | 3 | 0.5% | 无上月 | 200.0% |
品牌怎么读
品牌格局依然高度集中。4月五菱436辆、占比70.7%，位居第一；远程51辆、占比8.3%，位居第二；长安43辆、占比7.0%，位居第三。
前三合计CR3为86.0%，前五CR5为93.6%，前十CR10为98.8%，台州微卡的品牌份额主要集中在少数品牌手里。
五菱和第二名远程的差距很大：4月销量多出385辆，份额高出62.4个百分点。五菱当月同比-4.0%、环比-35.5%；远程同比155.0%、环比64.5%；
长安同比-41.1%、环比-55.7%；菱势汽车同比200.0%、环比26.9%。这使得远程和菱势汽车在单月层面的存在感更强。
累计榜上，五菱以1633辆、73.0%继续第一，长安209辆、9.3%第二，远程130辆、5.8%第三，菱势汽车65辆、2.9%第四。
品牌势能差里，远程当月份额8.3%、累计份额5.8%，势能差2.5个百分点；菱势汽车当月份额5.3%、累计份额2.9%，势能差2.4个百分点；五菱和长安的势能差都是-2.3个百分点。
这说明4月的增量注意力更多落在远程、菱势汽车身上，但年度基本盘仍由五菱主导。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 1,633 | 73.0% | -29.2% |
| 2 | 长安 | 209 | 9.3% | -28.2% |
| 3 | 远程 | 130 | 5.8% | 113.1% |
| 4 | 菱势汽车 | 65 | 2.9% | 51.2% |
| 5 | 福田 | 52 | 2.3% | -29.7% |
| 6 | 东风 | 41 | 1.8% | -33.9% |
| 7 | 开瑞 | 34 | 1.5% | -52.8% |
| 8 | 鑫源 | 24 | 1.1% | -36.8% |
| 9 | 比亚迪 | 18 | 0.8% | 无去年 |
| 10 | 江淮 | 14 | 0.6% | -48.1% |
燃油占比68.9%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，4月台州微卡仍以燃油为主。燃油销量425辆、占比68.9%；新能源销量192辆、占比31.1%；天然气销量0辆、占比0.0%。
燃油领先新能源37.8个百分点，是当月最大的燃料类型。
这组结构说明，台州微卡并不是新能源占主导的市场。新能源已经有192辆的规模，占到31.1%，但燃油仍承担主要份额；天然气为0辆，暂时没有形成当月销量贡献。
后续如果新能源占比继续变化，品牌份额的解释也要同步看燃料结构，而不能只看品牌排名。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量节奏。4月销量617辆，同比-4.3%、环比-32.3%；1-4月累计2238辆，累计同比-25.7%。如果后续单月同比继续接近4月水平，累计同比的变化会更有参考意义。
第二看五菱份额和第二梯队距离。五菱4月70.7%，累计73.0%；远程4月8.3%，累计5.8%；长安4月7.0%，累计9.3%；菱势汽车4月5.3%，累计2.9%。
远程、菱势汽车的当月份额都高于累计份额，能否延续，是观察份额变化的关键。
第三看燃料结构是否继续维持燃油主导。4月燃油425辆、68.9%，新能源192辆、31.1%，天然气0辆、0.0%。如果新能源占比继续上行，品牌表现的解读需要和燃料结构一起看。
综合判断
台州4月微卡市场的核心画面，是617辆销量之下的高度集中：五菱一家占70.7%，CR3达到86.0%，CR5达到93.6%。这意味着月度排名虽然有变化，但份额重心仍然非常靠前。
不过，第二梯队并非没有变化。远程4月同比155.0%，菱势汽车同比200.0%，两者的当月份额分别比累计份额高2.5个和2.4个百分点；长安则是当月7.0%、累计9.3%。
单月节奏和累计排序之间，已经出现了需要持续跟踪的差异。
燃料端，燃油425辆、68.9%仍是主线，新能源192辆、31.1%提供另一部分结构支撑。
接下来观察台州微卡，不宜只盯总量617辆，还要同时看五菱份额、远程和菱势汽车的势能差，以及新能源占比是否继续变化。
