衢州4月微卡143辆：五菱46.2%，CR3 68.6%，燃油55.9%
4月衢州微卡卖到143辆，同比55.4%，但环比是-4.0%；再看1-4月累计413辆、累计同比-9.6%，单月回升和累计节奏并没有完全同向。
品牌端更集中：五菱单月拿下66辆、46.2%，CR3达到68.6%；但远程、菱势汽车、开瑞的当月份额都高于累计份额，头部稳定之外，腰部品牌的月度变化也在变得更显眼。
核心观察
| 规模 | 衢州市4月销量143辆 | 同比55.4%，环比-4.0%；1-4月413辆。 |
| 格局 | CR3 68.6%，CR5 82.6% | 五菱、远程、长安、菱势汽车构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 66辆 | 份额46.2%，领先远程47辆。 |
| 能源 | 燃油 80辆 | 占比55.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
衢州市4月微卡销量为143辆，同比55.4%，环比-4.0%。这组数据放在单月看，说明4月规模较去年同期明显放大；但环比仍为负，说明3月到4月并不是继续上行的节奏。
拉长到1-4月，累计销量为413辆，累计同比-9.6%。也就是说，4月的同比增幅并没有直接扭转累计同比的状态，全年前四个月仍需要结合后续月份继续验证。
五菱居首，五菱、远程、长安、菱势汽车构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 66 | 46.2% | -9.6% | 17.9% |
| 2 | 远程 | 19 | 13.3% | 5.6% | 1800.0% |
| 3 | 长安 | 13 | 9.1% | -45.8% | -13.3% |
| 4 | 菱势汽车 | 12 | 8.4% | 100.0% | 500.0% |
| 5 | 东风 | 8 | 5.6% | -52.9% | 33.3% |
| 6 | 开瑞 | 8 | 5.6% | 700.0% | 300.0% |
| 7 | 福田 | 6 | 4.2% | 50.0% | 无去年 |
| 8 | 鑫源 | 4 | 2.8% | 33.3% | -42.9% |
| 9 | 比亚迪 | 3 | 2.1% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 太行成功 | 2 | 1.4% | 0.0% | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局里，五菱以66辆、46.2%排第一，远程以19辆、13.3%排第二，长安以13辆、9.1%排第三。
前三品牌CR3为68.6%，前五品牌CR5为82.6%，衢州微卡的份额明显集中在少数品牌手里。
累计榜上，五菱仍是第一，1-4月累计213辆、占比51.6%；长安57辆、13.8%排第二，远程43辆、10.4%排第三。
单月和累计的差异在远程身上比较突出：远程4月同比1800.0%，当月份额13.3%，高于累计份额10.4%，势能差为2.9个百分点。
品牌势能差里，开瑞当月份额5.6%、累计份额2.2%，势能差3.4个百分点；菱势汽车当月份额8.4%、累计份额5.3%，势能差3.1个百分点。
相对地，五菱当月份额46.2%、累计份额51.6%，势能差-5.4个百分点，长安势能差-4.7个百分点，这些差值会影响后续累计份额的变化速度。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 213 | 51.6% | -30.6% |
| 2 | 长安 | 57 | 13.8% | -13.6% |
| 3 | 远程 | 43 | 10.4% | 377.8% |
| 4 | 东风 | 35 | 8.5% | 2.9% |
| 5 | 菱势汽车 | 22 | 5.3% | 120.0% |
| 6 | 福田 | 12 | 2.9% | 200.0% |
| 7 | 开瑞 | 9 | 2.2% | 125.0% |
| 8 | 鑫源 | 8 | 1.9% | -52.9% |
| 9 | 比亚迪 | 5 | 1.2% | 无去年 |
| 10 | 太行成功 | 4 | 1.0% | 无去年 |
燃油占比55.9%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，4月衢州微卡仍以燃油为第一类型：燃油80辆、占比55.9%；新能源63辆、占比44.1%；天然气0辆、占比0.0%。
燃油领先新能源11.8个百分点，但新能源已经接近四成半，占比并不低。
这意味着衢州微卡并不是单一燃料类型独占，而是燃油和新能源共同构成主要结构。后续如果燃油与新能源之间的差距继续变化，品牌份额的解释也要同步参考燃料构成。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
1. 总量节奏：4月143辆，同比55.4%，环比-4.0%；1-4月累计413辆，累计同比-9.6%。后续要看单月同比增幅能否继续对累计同比形成修复。
2. 头部份额：五菱4月66辆、46.2%，累计213辆、51.6%；它与第二名远程的单月销量差为47辆，与累计第二名长安的累计销量差为156辆。这个差距决定了头部格局短期内仍有较强延续性。
3. 腰部品牌变化：远程、长安、菱势汽车4月合计44辆、30.8%；其中远程同比1800.0%，菱势汽车同比500.0%，长安同比-13.3%。
这个梯队的月度变化，会影响CR3和CR5的后续走向。
综合判断
衢州4月微卡的关键，不只是143辆本身，而是同比55.4%与累计同比-9.6%同时出现。单月表现更积极，但前四个月合计仍没有完全同步转正，这让4月更像是一个需要继续跟踪的节点。
品牌层面，五菱仍然占据明显领先位置，单月46.2%、累计51.6%都说明其基本盘很大；但远程、菱势汽车、开瑞的当月份额高于累计份额，说明腰部品牌正在用单月表现提高存在感。
燃料层面，燃油55.9%仍是第一，新能源44.1%也已经形成较大体量。接下来观察衢州微卡，销量、头部集中度和燃料结构要放在一起看，单独看其中任何一项都不够完整。
