衢州4月中重卡252辆：徐工43.7%领跑，新能源79.4%成主线
衢州4月中重卡销量做到252辆，同比189.7%、环比223.1%，单月节奏明显快于此前累计表现。
但更有意思的是，单月第一是徐工，累计第一仍是解放；同时新能源占到79.4%，让品牌排名和燃料结构必须一起看。
核心观察
| 规模 | 衢州市4月销量252辆 | 同比189.7%，环比223.1%；1-4月488辆。 |
| 格局 | CR3 71.9%，CR5 83.8% | 徐工、解放、欧曼、重汽构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 110辆 | 份额43.7%，领先解放63辆。 |
| 能源 | 新能源 200辆 | 占比79.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，衢州4月中重卡销量为252辆，同比189.7%，环比223.1%。这个月的放量，直接把1-4月累计销量推到488辆，累计同比102.5%。
从节奏看，4月并不是简单延续前几个月的平均水平，而是明显贡献了累计盘子的增量。累计同比已经达到102.5%，说明今年前4个月整体规模较去年同期有较大提升；
而4月单月同比189.7%、环比223.1%，又说明当月变化更集中、更突出。
徐工居首，徐工、解放、欧曼、重汽构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 110 | 43.7% | 无上月 | 无去年 |
| 2 | 解放 | 47 | 18.7% | 135.0% | 261.5% |
| 3 | 欧曼 | 24 | 9.5% | 140.0% | 14.3% |
| 4 | 重汽 | 19 | 7.5% | 26.7% | 35.7% |
| 5 | 集瑞联合 | 11 | 4.4% | 1000.0% | 无去年 |
| 6 | 陕汽 | 10 | 4.0% | -9.1% | 233.3% |
| 7 | 远程 | 9 | 3.6% | -18.2% | -10.0% |
| 8 | 东风 | 9 | 3.6% | 800.0% | -10.0% |
| 9 | 三一 | 5 | 2.0% | 无上月 | 0.0% |
| 10 | 乘龙 | 4 | 1.6% | 100.0% | -33.3% |
品牌怎么读
品牌格局里，徐工4月以110辆、43.7%排在第一，解放以47辆、18.7%排在第二，欧曼以24辆、9.5%排在第三。
CR3达到71.9%，CR5达到83.8%，头部品牌权重很高，4月的份额并没有均匀分散。
但累计榜给出的答案并不完全一样。1-4月累计第一是解放，销量124辆、占比25.4%；徐工累计110辆、占比22.5%，排在第二；远程累计82辆、占比16.8%。
这意味着4月的徐工非常强，但年度累计盘面上，解放仍保留第一位置。
品牌势能差里，徐工当月份额43.7%、累计份额22.5%，势能差21.2个百分点，是当月向累计盘面抬升最明显的品牌；
远程当月份额3.6%、累计份额16.8%，势能差-13.2个百分点，说明它4月表现低于自身累计权重。解放当月份额18.7%、累计份额25.4%，势能差-6.7个百分点，也值得继续跟踪。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 124 | 25.4% | 117.5% |
| 2 | 徐工 | 110 | 22.5% | 5400.0% |
| 3 | 远程 | 82 | 16.8% | 203.7% |
| 4 | 重汽 | 48 | 9.8% | -4.0% |
| 5 | 欧曼 | 38 | 7.8% | -9.5% |
| 6 | 陕汽 | 35 | 7.2% | 250.0% |
| 7 | 乘龙 | 13 | 2.7% | 8.3% |
| 8 | 集瑞联合 | 12 | 2.5% | 1100.0% |
| 9 | 东风 | 10 | 2.0% | -58.3% |
| 10 | 北京 | 6 | 1.2% | 0.0% |
新能源占比79.4%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，衢州4月中重卡新能源销量200辆，占比79.4%，是当月绝对主线；天然气销量30辆，占比11.9%；燃油销量22辆，占比8.7%。
这个结构说明，4月的衢州中重卡市场主要由新能源贡献规模，天然气和燃油保留一定份额。新能源200辆的体量，已经高于当月其他燃料类型合计销量；因此解释4月品牌份额时，燃料结构是绕不开的背景。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：第一，看总量是否继续接近4月的252辆水平，因为当月同比189.7%、环比223.1%，节奏明显快于累计同比102.5%。
第二，看徐工能否继续维持接近43.7%的当月份额。它4月销量110辆，但累计销量也是110辆，接下来新增月份会直接影响徐工在累计榜上与解放124辆之间的关系。
第三，看新能源占比是否仍然靠近79.4%。4月新能源200辆，天然气30辆，燃油22辆，如果新能源继续保持主导，品牌份额变化仍会和新能源表现高度相关。
综合判断
衢州4月中重卡市场的看点，不只是252辆这个总量，而是252辆背后同时出现了同比189.7%、环比223.1%的快速放大。
结合1-4月累计488辆、累计同比102.5%，4月对全年前段走势的影响很明显。
品牌层面，徐工4月以110辆、43.7%拿到单月第一，解放则以124辆、25.4%守住累计第一。CR3为71.9%、CR5为83.8%，说明当前竞争主要集中在头部品牌之间；
徐工21.2个百分点的势能差，也让后续累计排序更有观察价值。
燃料层面，新能源200辆、79.4%的占比，已经成为衢州中重卡4月最清晰的结构特征。
接下来观察衢州，不宜只看总量增减，还要同步看徐工与解放的累计位置、CR3和CR5变化，以及新能源占比是否继续维持主导。
