金华4月VAN车880辆：新能源83.5%，上汽五菱29.5%居首
金华市4月VAN车销量达到880辆，同比110.5%，但环比为-9.7%，这不是单纯的放量叙事，而是同比高增与月度回调同时出现。
更有辨识度的是结构：新能源735辆、占比83.5%，同时上汽五菱以260辆、29.5%排在第一，燃料集中和品牌集中在同一个月份里叠加出现。
核心观察
| 规模 | 金华市4月销量880辆 | 同比110.5%，环比-9.7%；1-4月2,260辆。 |
| 格局 | CR3 62.6%，CR5 80.9% | 上汽五菱、大通、远程、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 260辆 | 份额29.5%，领先大通92辆。 |
| 能源 | 新能源 735辆 | 占比83.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，金华市4月VAN车销量为880辆，同比110.5%，环比-9.7%。这个月的读法要同时看两面：同比仍然很高，说明与去年同期相比规模明显扩大；环比为负，说明相较上月节奏有所回落。
拉长到1-4月，累计销量为2260辆，累计同比26.5%。
也就是说，4月的880辆并没有脱离年度增长背景，但它对累计规模的贡献，与环比-9.7%放在一起看，能更清楚地看到金华VAN车市场当前并非一路线性上行。
上汽五菱居首，上汽五菱、大通、远程、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 260 | 29.5% | -1.1% | 103.1% |
| 2 | 大通 | 168 | 19.1% | -18.0% | 88.8% |
| 3 | 远程 | 123 | 14.0% | -11.5% | 1950.0% |
| 4 | 江铃 | 122 | 13.9% | -5.4% | 16.2% |
| 5 | 长安跨越 | 39 | 4.4% | -33.9% | 143.8% |
| 6 | 长安凯程 | 30 | 3.4% | 11.1% | 130.8% |
| 7 | 瑞驰 | 26 | 3.0% | 23.8% | 无去年 |
| 8 | 开瑞 | 25 | 2.8% | 4.2% | 1150.0% |
| 9 | 福田 | 23 | 2.6% | -23.3% | -8.0% |
| 10 | 江淮1VAN | 11 | 1.2% | 10.0% | 450.0% |
品牌怎么读
品牌层面，4月第一品牌是上汽五菱，销量260辆，占比29.5%；第二品牌是大通，销量168辆，占比19.1%。两者之间单月相差92辆，份额差为10.4个百分点，上汽五菱的领先幅度比较清楚。
集中度也很高：CR3为62.6%，CR5为80.9%，CR10为93.9%。
这意味着4月金华VAN车销量主要集中在少数头部品牌里，尤其是上汽五菱、大通、远程、江铃这几个品牌共同决定了当月排序的主体轮廓。
累计榜上，上汽五菱仍是第一，1-4月累计594辆，占比26.3%，累计同比23.0%；大通累计467辆，占比20.7%，累计同比40.2%。
品牌势能差里，上汽五菱当月份额29.5%高于累计份额26.3%，势能差3.2；远程当月份额14.0%高于累计份额12.7%，势能差1.3。
相对地，江铃当月份额13.9%低于累计份额16.4%，势能差-2.5，大通势能差为-1.6，这几组差异会影响后续累计份额的变化方向。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 594 | 26.3% | 23.0% |
| 2 | 大通 | 467 | 20.7% | 40.2% |
| 3 | 江铃 | 370 | 16.4% | -10.6% |
| 4 | 远程 | 288 | 12.7% | 323.5% |
| 5 | 长安跨越 | 106 | 4.7% | 116.3% |
| 6 | 长安凯程 | 74 | 3.3% | 34.5% |
| 7 | 福田 | 61 | 2.7% | -66.5% |
| 8 | 瑞驰 | 51 | 2.3% | 168.4% |
| 9 | 开瑞 | 49 | 2.2% | 145.0% |
| 10 | 依维柯 | 30 | 1.3% | 57.9% |
新能源占比83.5%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是这篇金华VAN车数据里非常醒目的一部分。4月新能源销量735辆，占比83.5%；燃油销量145辆，占比16.5%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源已经是当月绝对主导类型，领先燃油67.0个百分点。燃油仍有145辆的实际体量，但在整体880辆里占比只有16.5%；天然气当月没有形成销量。
对金华4月VAN车市场而言，品牌排名的变化，很大程度上需要和新能源83.5%的燃料结构一起阅读。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量节奏能否延续在880辆附近，因为4月同比110.5%但环比-9.7%，同比与环比给出的信号并不完全一致。
第二，看上汽五菱的份额位置。它4月占比29.5%，累计占比26.3%，势能差3.2；如果后续当月份额继续高于累计份额，累计第一的位置会更有支撑。
第三，看远程与江铃的相邻关系。4月远程123辆、14.0%，江铃122辆、13.9%，两者只差1辆；但累计上江铃370辆、16.4%，远程288辆、12.7%。
单月排序和累计排序并不相同，这里会是后面几个月品牌位次变化的敏感点。
综合判断
金华市4月VAN车市场的表面数字是880辆，但真正有信息量的是它同时给出了三组结构：同比110.5%、环比-9.7%、1-4月累计2260辆且累计同比26.5%。
这说明市场仍在年度增长通道里，但单月节奏已经出现回落。
品牌方面，上汽五菱以260辆、29.5%排在第一，大通以168辆、19.1%排在第二，CR3达到62.6%，CR5达到80.9%。
头部集中度高，且上汽五菱、远程的当月份额高于累计份额，而大通、江铃当月份额低于累计份额，后续份额变化要看这种势能差是否延续。
燃料方面，新能源735辆、83.5%的占比，已经把4月金华VAN车市场的主线说得很清楚。燃油145辆、16.5%仍有存在感，但天然气0辆、0.0%。
综合来看，金华这轮VAN车数据不是单一品牌或单一燃料的变化，而是总量、头部集中度和新能源占比共同形成的月度画像。
