昆明微卡4月640辆：五菱53.8%，CR3到78.3%，燃油占88.0%
昆明4月微卡销量是640辆，同比-34.0%、环比-39.8%；但品牌端并没有变得分散，五菱单月仍拿到344辆和53.8%份额。
另一个值得细看的地方是集中度：CR3为78.3%，CR5为87.5%。在总量收缩的月份里，头部品牌的权重反而更清楚地显出来。
核心观察
| 规模 | 昆明市4月销量640辆 | 同比-34.0%，环比-39.8%；1-4月2,595辆。 |
| 格局 | CR3 78.3%，CR5 87.5% | 五菱、长安、东风、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 344辆 | 份额53.8%，领先长安233辆。 |
| 能源 | 燃油 563辆 | 占比88.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，昆明市4月微卡销量为640辆，同比-34.0%，环比-39.8%。把时间拉到1-4月，累计销量为2595辆，累计同比-21.4%。
这说明4月并不是一个孤立的月度波动，单月同比、环比和累计同比都指向更谨慎的市场节奏。
五菱居首，五菱、长安、东风、福田构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 344 | 53.8% | -42.4% | -9.7% |
| 2 | 长安 | 111 | 17.3% | -40.3% | -48.4% |
| 3 | 东风 | 46 | 7.2% | -46.5% | -65.7% |
| 4 | 福田 | 36 | 5.6% | -50.0% | -33.3% |
| 5 | 鑫源 | 23 | 3.6% | -67.1% | -74.2% |
| 6 | 太行成功 | 15 | 2.3% | 0.0% | -57.1% |
| 7 | 雷驰 | 13 | 2.0% | -7.1% | 无去年 |
| 8 | 比亚迪 | 13 | 2.0% | 225.0% | 无去年 |
| 9 | 菱势汽车 | 12 | 1.9% | 1100.0% | 100.0% |
| 10 | 开瑞 | 10 | 1.6% | 66.7% | 42.9% |
品牌怎么读
品牌格局仍然高度集中。4月五菱以344辆、53.8%排名第一，长安以111辆、17.3%排名第二，东风以46辆、7.2%排名第三；CR3达到78.3%，CR5达到87.5%。
累计榜上，五菱以1416辆、54.6%继续排在第一，长安累计478辆、18.4%排在第二。品牌势能差里，鑫源当月份额3.6%、累计份额6.2%，势能差-2.6；
比亚迪当月份额2.0%、累计份额0，势能差2.0；雷驰当月份额2.0%、累计份额1.2%，势能差0.8。这几组数据说明，头部稳定性和小体量品牌的单月变化同时存在。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 1,416 | 54.6% | -12.5% |
| 2 | 长安 | 478 | 18.4% | -18.0% |
| 3 | 东风 | 209 | 8.1% | -37.2% |
| 4 | 鑫源 | 161 | 6.2% | -30.0% |
| 5 | 福田 | 151 | 5.8% | -47.4% |
| 6 | 太行成功 | 48 | 1.8% | -51.5% |
| 7 | 雷驰 | 32 | 1.2% | 无去年 |
| 8 | 江淮 | 22 | 0.8% | -59.3% |
| 9 | 开瑞 | 19 | 0.7% | 0.0% |
| 10 | 远程 | 18 | 0.7% | -57.1% |
燃油占比88.0%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，4月昆明微卡仍以燃油为主。燃油销量563辆，占比88.0%；新能源销量77辆，占比12.0%；天然气销量0辆，占比0.0%。
燃油与新能源之间的体量差距很明确，新能源已经有单月销量，但暂时还没有改变燃油占主导的结构。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，单月总量能否改善，参照点是4月640辆、同比-34.0%、环比-39.8%，以及1-4月累计2595辆、累计同比-21.4%；
其二，五菱份额是否继续贴近53.8%和累计54.6%，因为它决定了CR3为78.3%、CR5为87.5%的集中度是否延续；
其三，燃料结构是否仍保持燃油563辆、88.0%，新能源77辆、12.0%的比例关系。
综合判断
昆明4月微卡市场的主要特征，是总量节奏偏谨慎，但品牌集中度仍然很高。640辆的单月规模，对应同比-34.0%、环比-39.8%；与此同时，前三品牌合计已经达到78.3%。
五菱的领先优势仍然清晰，单月344辆、53.8%，累计1416辆、54.6%。长安、东风、福田、鑫源之间的排序变化，则更适合结合单月份额、累计份额和势能差一起看。
燃料端目前没有太复杂的结构分化，燃油563辆、88.0%仍是主体，新能源77辆、12.0%提供另一条观察线。接下来如果总量、头部份额和燃料占比同步变化，昆明微卡市场的结构变化会更容易被看见。
