重庆4月新能源牵引车279辆：徐工32.6%领跑，CR5已到80.3%
重庆市4月新能源牵引车的看点，不只是279辆这个单月规模，而是同比240.2%、环比78.8%同时出现，说明4月节奏明显快于前期。
品牌端也很集中：徐工单月91辆、占比32.6%，而前五品牌合计已经达到80.3%，这让4月的竞争更像是头部品牌之间的份额再分配。
核心观察
| 规模 | 重庆市4月销量279辆 | 同比240.2%，环比78.8%；1-4月873辆。 |
| 格局 | CR3 60.9%，CR5 80.3% | 徐工、重汽、东风、三一构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 91辆 | 份额32.6%，领先重汽45辆。 |
| 能源 | 天然气 618辆 | 占比67.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，重庆市新能源牵引车销量为279辆，同比240.2%，环比78.8%。这个月的放量，对全年累计数据形成了明显拉动：1-4月累计销量873辆，累计同比182.5%。
从节奏看，4月不是一个孤立的放大值。单月同比240.2%高于累计同比182.5%，说明4月本身对累计增速有继续抬升作用；环比78.8%则表明，和上月相比，市场规模也出现了明显扩张。
徐工居首，徐工、重汽、东风、三一构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 91 | 32.6% | 1720.0% | 435.3% |
| 2 | 重汽 | 46 | 16.5% | 411.1% | 53.3% |
| 3 | 东风 | 33 | 11.8% | 175.0% | 153.8% |
| 4 | 三一 | 27 | 9.7% | 237.5% | 无去年 |
| 5 | 解放 | 27 | 9.7% | -3.6% | 2600.0% |
| 6 | 陕汽 | 15 | 5.4% | -48.3% | 50.0% |
| 7 | 欧曼 | 8 | 2.9% | 700.0% | 无去年 |
| 8 | 神河联达 | 6 | 2.2% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 集瑞联合 | 4 | 1.4% | -33.3% | 300.0% |
| 10 | 雷驰 | 4 | 1.4% | -33.3% | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局里，徐工以91辆、32.6%排在第一，重汽以46辆、16.5%排在第二，东风33辆、11.8%排在第三。
前三品牌合计CR3为60.9%，前五品牌CR5为80.3%，前十品牌CR10为93.6%，集中度已经比较高。
徐工和第二名重汽之间相差45辆，份额差为16.1个百分点；重汽、东风、三一、解放则分别为46辆、33辆、27辆、27辆，第二到第五名之间的距离相对更近。
累计榜上，徐工同样位居第一，1-4月累计222辆、占比25.4%；集瑞联合152辆、占比17.4%排在第二，两者相差70辆。
品牌势能差里，重汽当月份额16.5%、累计份额7.6%，势能差8.9个百分点；
徐工当月份额32.6%、累计份额25.4%，势能差7.2个百分点，这两个品牌的单月表现对后续累计份额变化影响更直接。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 222 | 25.4% | 296.4% |
| 2 | 集瑞联合 | 152 | 17.4% | 15100.0% |
| 3 | 三一 | 78 | 8.9% | 188.9% |
| 4 | 解放 | 77 | 8.8% | 1000.0% |
| 5 | 重汽 | 66 | 7.6% | -40.5% |
| 6 | 远程 | 64 | 7.3% | 540.0% |
| 7 | 东风 | 62 | 7.1% | 63.2% |
| 8 | 陕汽 | 45 | 5.2% | 80.0% |
| 9 | 乘龙 | 22 | 2.5% | 无去年 |
| 10 | 欧曼 | 22 | 2.5% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量能否延续4月节奏。4月销量279辆，同比240.2%、环比78.8%，而1-4月累计873辆、累计同比182.5%；如果后续单月销量继续接近279辆，累计规模会继续被抬高。
第二个观察点是徐工和重汽的份额距离。4月徐工91辆、32.6%，重汽46辆、16.5%，两者相差45辆、16.1个百分点；
同时重汽势能差8.9个百分点，高于徐工的7.2个百分点，后续月度份额变化值得跟踪。
第三个观察点是第二梯队的排序。东风33辆、11.8%，三一27辆、9.7%，解放27辆、9.7%；三者销量差距不大，而累计榜上三一78辆、解放77辆、东风62辆，月度与累计排序并不完全一致。
综合判断
重庆市4月新能源牵引车的核心数据很清晰：单月279辆，同比240.2%，环比78.8%；1-4月累计873辆，累计同比182.5%。这组数据说明，4月对全年累计节奏的贡献较大。
品牌层面，徐工单月91辆、32.6%排在第一，并且累计也以222辆、25.4%领先。
重汽4月46辆、16.5%升至单月第二，但累计为66辆、7.6%，单月与累计之间的差异，反而给后续份额变化留下了观察空间。
整体看，重庆市新能源牵引车4月呈现出“总量放大、头部集中、月度排序活跃”的特征。CR3达到60.9%、CR5达到80.3%，意味着短期内品牌份额变化大概率仍会围绕头部和腰部品牌展开。
