合肥VAN车5月586辆：江铃24.9%领跑，新能源占比76.5%
合肥5月VAN车卖出586辆，但同比-23.6%、环比-23.4%，单月规模和增速方向并不一致。
更有意思的是，品牌端集中度很高，CR3达到63.7%；燃料端也很集中，新能源448辆、占比76.5%，这让合肥市场的结构特征比总量变化更醒目。
核心观察
| 规模 | 合肥市5月销量586辆 | 同比-23.6%，环比-23.4%；1-5月2,581辆。 |
| 格局 | CR3 63.7%，CR5 77.4% | 江铃、大通、上汽五菱、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 146辆 | 份额24.9%，领先大通15辆。 |
| 能源 | 新能源 448辆 | 占比76.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量节奏上，合肥市5月VAN车销量为586辆，同比-23.6%，环比-23.4%。累计来看，销量达到2581辆，累计同比-5.9%。
也就是说，5月单月的同比和环比都在回落，但累计同比的降幅相对更小，说明当前月份对全年累计节奏有影响，不过还没有把累计表现拉到同等幅度。
江铃居首，江铃、大通、上汽五菱、长安凯程构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 146 | 24.9% | 5.0% | 78.0% |
| 2 | 大通 | 131 | 22.4% | -9.0% | 52.3% |
| 3 | 上汽五菱 | 96 | 16.4% | 0.0% | -27.8% |
| 4 | 长安凯程 | 45 | 7.7% | -10.0% | -8.2% |
| 5 | 远程 | 35 | 6.0% | -47.8% | -76.2% |
| 6 | 长安跨越 | 22 | 3.8% | -55.1% | -53.2% |
| 7 | 瑞驰 | 21 | 3.6% | -58.0% | -57.1% |
| 8 | 依维柯 | 20 | 3.4% | 33.3% | 33.3% |
| 9 | 福田 | 18 | 3.1% | -48.6% | -50.0% |
| 10 | 东风股份 | 17 | 2.9% | -10.5% | 750.0% |
品牌怎么读
品牌格局方面，江铃5月销量146辆，占比24.9%，排在第一；大通销量131辆，占比22.4%，排在第二；上汽五菱销量96辆，占比16.4%，位居第三。
前三品牌CR3为63.7%，前五品牌CR5为77.4%，头部品牌拿走了主要份额。
累计榜上，江铃以578辆、22.4%继续位居第一，大通为530辆、20.5%，上汽五菱为340辆、13.2%。从势能差看，上汽五菱当月份额16.4%、累计份额13.2%，势能差3.2；
江铃势能差2.5，大通势能差1.9，说明5月头部品牌的单月份额普遍高于各自累计份额。
同时也要看到，远程5月销量35辆、占比6.0%，累计占比6.9%，势能差-0.9；长安跨越5月占比3.8%，累计占比4.7%，势能差-0.9。
合肥5月的品牌变化，不只是江铃和大通之间的领先关系，也包括部分品牌单月份额相对累计份额的收窄。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 578 | 22.4% | 84.7% |
| 2 | 大通 | 530 | 20.5% | 55.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 340 | 13.2% | -34.6% |
| 4 | 长安凯程 | 188 | 7.3% | 12.6% |
| 5 | 远程 | 177 | 6.9% | -62.7% |
| 6 | 长安跨越 | 121 | 4.7% | 16.3% |
| 7 | 瑞驰 | 104 | 4.0% | -30.7% |
| 8 | 福田 | 101 | 3.9% | -7.3% |
| 9 | 依维柯 | 83 | 3.2% | 12.2% |
| 10 | 凯翼 | 74 | 2.9% | 428.6% |
新能源占比76.5%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，新能源是合肥5月VAN车的绝对主体：销量448辆，占比76.5%。燃油销量138辆，占比23.5%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源领先燃油53.0个百分点，这个差距已经足以说明，合肥VAN车5月的燃料结构不是均衡分布，而是新能源占据主导位置，燃油保留一定规模，天然气在当月没有形成销量。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：第一，看总量是否继续影响累计节奏。5月销量586辆，同比-23.6%、环比-23.4%，而累计销量2581辆、累计同比-5.9%，单月变化和累计变化之间仍有差距。
第二，看江铃和大通的份额距离。江铃5月24.9%，大通22.4%；累计端江铃22.4%，大通20.5%。无论单月还是累计，两者都处在接近位置。
第三，看新能源占比是否继续保持主导。5月新能源448辆、76.5%，燃油138辆、23.5%，天然气0辆、0.0%；燃料结构若发生变化，品牌份额的解释也会随之改变。
综合判断
合肥5月VAN车市场的表面数字是586辆，但更关键的是结构：同比-23.6%、环比-23.4%，说明当月节奏有所回落；累计2581辆、累计同比-5.9%，又说明累计端变化没有单月那么大。
品牌端，江铃146辆、24.9%排第一，大通131辆、22.4%紧随其后，上汽五菱96辆、16.4%排第三。
CR3达到63.7%、CR5达到77.4%，合肥VAN车的竞争重心明显集中在头部品牌之间。
燃料端，新能源448辆、76.5%的占比决定了5月市场的主线，燃油138辆、23.5%仍有体量，天然气为0辆。接下来观察合肥VAN车，销量变化要和品牌集中度、头部份额、燃料结构放在一起看。
