合肥5月新能源牵引车281辆：欧曼85辆居首，CR3达到54.4%
合肥5月新能源牵引车的单月数据很醒目：281辆，同比28000.0%，环比51.1%。
放在1-5月累计593辆、累计同比29550.0%的背景下看，这不是一个孤立的月度波动，而是年度前段规模快速放大的结果。
品牌端的层次也比较清楚。欧曼5月85辆、30.2%，比第二名重汽多44辆；但累计榜上，徐工仍以70辆、11.8%排在第三，说明单月排序和累计位置之间并不完全同步。
核心观察
| 规模 | 合肥市5月销量281辆 | 同比28000.0%，环比51.1%；1-5月593辆。 |
| 格局 | CR3 54.4%，CR5 71.5% | 欧曼、重汽、解放、三一构成主阵地。 |
| 头名 | 欧曼 85辆 | 份额30.2%，领先重汽44辆。 |
| 能源 | 新能源 281辆 | 占比62.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年5月，合肥市新能源牵引车销量为281辆，同比28000.0%，环比51.1%；1-5月累计销量为593辆，累计同比29550.0%。
当月281辆已经占到累计593辆中的较大部分，说明5月对年度前段总量的贡献很明显。结合环比51.1%看，5月相较上月继续放量；
结合同比28000.0%和累计同比29550.0%看，去年同期基数与今年新增量共同放大了同比读数。
欧曼居首，欧曼、重汽、解放、三一构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 85 | 30.2% | 88.9% | 无去年 |
| 2 | 重汽 | 41 | 14.6% | 70.8% | 无去年 |
| 3 | 解放 | 27 | 9.6% | -6.9% | 无去年 |
| 4 | 三一 | 25 | 8.9% | 31.6% | 无去年 |
| 5 | 集瑞联合 | 23 | 8.2% | 91.7% | 无去年 |
| 6 | 徐工 | 21 | 7.5% | -22.2% | 无去年 |
| 7 | 广汽 | 18 | 6.4% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 陕汽 | 11 | 3.9% | -31.2% | 无去年 |
| 9 | 雷驰 | 10 | 3.6% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 远程 | 5 | 1.8% | -28.6% | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌格局中，欧曼以85辆、30.2%位居第一，重汽以41辆、14.6%位居第二，解放以27辆、9.6%位居第三。
CR3为54.4%，CR5为71.5%，前五品牌已经覆盖当月七成以上销量，头部集中度较高。
累计榜上，欧曼以173辆、29.2%继续排第一，重汽83辆、14.0%排第二，徐工70辆、11.8%排第三。
值得细看的是品牌势能差：广汽当月份额6.4%、累计份额3.0%，势能差3.4个百分点；徐工当月份额7.5%、累计份额11.8%，势能差-4.3个百分点。
一个是单月占比明显高于累计占比，一个是单月占比低于累计占比，这会影响后续累计份额的变化方向。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 173 | 29.2% | 无去年 |
| 2 | 重汽 | 83 | 14.0% | 无去年 |
| 3 | 徐工 | 70 | 11.8% | 无去年 |
| 4 | 解放 | 64 | 10.8% | 无去年 |
| 5 | 三一 | 61 | 10.3% | 无去年 |
| 6 | 集瑞联合 | 43 | 7.3% | 无去年 |
| 7 | 陕汽 | 28 | 4.7% | 无去年 |
| 8 | 广汽 | 18 | 3.0% | 无去年 |
| 9 | 远程 | 13 | 2.2% | 无去年 |
| 10 | 江淮 | 12 | 2.0% | 1100.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三个点：第一，欧曼的份额能否继续高于累计份额，5月欧曼当月份额30.2%，累计份额29.2%，势能差1.0个百分点，若后续仍维持当月高于累计，累计第一的位置会更厚实。
第二，重汽、解放、三一的中间梯队排序是否继续变化。5月三者分别为41辆、27辆、25辆，份额为14.6%、9.6%、8.9%；
其中解放环比-6.9%，三一环比31.6%，两者单月销量只差2辆，月度名次仍有观察价值。
第三，徐工和广汽的份额变化需要连着看。徐工5月21辆、7.5%，累计70辆、11.8%，势能差-4.3个百分点；广汽5月18辆、6.4%，累计18辆、3.0%，势能差3.4个百分点。
两者当月与累计之间的差异较大，后续会影响累计第三到第八名之间的座次。
综合判断
合肥5月新能源牵引车的总量表现很突出：当月281辆，同比28000.0%，环比51.1%；1-5月累计593辆，累计同比29550.0%。
从数据本身看，5月不仅放大了单月规模，也明显推高了年度前段累计量。
品牌层面，欧曼的优势比较直接，85辆、30.2%的当月份额，领先重汽44辆、15.6个百分点；累计端欧曼173辆、29.2%，也保持第一。
与此同时，重汽、徐工、解放、三一之间的累计差距没有被完全拉开，尤其徐工累计70辆、解放64辆、三一61辆，后续单月变化会继续影响排名。
因此，这个市场接下来不宜只盯着第一名。281辆的月度规模、54.4%的CR3、71.5%的CR5，以及广汽3.4个百分点、徐工-4.3个百分点的势能差，都会共同决定后续格局的走向。
