北京燃油VAN车5月270辆：江铃31.9%领跑，CR3升至62.6%
北京5月燃油VAN车给出的信号并不单一：单月270辆，同比7.1%，但环比为-2.9%，而累计同比仍是-8.9%。也就是说，5月有同比修复，但年度累计还没有同步转正。
品牌端更有意思：江铃单月份额31.9%，累计份额27.7%，当月表现高于年度权重；鑫源累计份额23.8%，但5月单月份额为17.0%，两者节奏并不一致。
核心观察
| 规模 | 北京市5月销量270辆 | 同比7.1%，环比-2.9%；1-5月1,226辆。 |
| 格局 | CR3 62.6%，CR5 79.7% | 江铃、鑫源、大通、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 86辆 | 份额31.9%，领先鑫源40辆。 |
| 能源 | 新能源 750辆 | 占比73.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，北京市5月燃油VAN车销量为270辆，同比7.1%，环比-2.9%。这个月的特点是同比为正、环比小幅回落，单月并没有脱离既有规模，但相比去年同期已经有增量。
累计口径下，北京市燃油VAN车累计销量1226辆，累计同比-8.9%。因此，5月270辆更像是对累计节奏的一次补充，而不是已经把全年累计增速完全扭转。
江铃居首，江铃、鑫源、大通、福田构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 86 | 31.9% | 1.2% | 2.4% |
| 2 | 鑫源 | 46 | 17.0% | -30.3% | 666.7% |
| 3 | 大通 | 37 | 13.7% | 164.3% | 428.6% |
| 4 | 福田 | 32 | 11.9% | -13.5% | -55.6% |
| 5 | 金龙 | 14 | 5.2% | 133.3% | -58.8% |
| 6 | 东风股份 | 10 | 3.7% | 400.0% | 233.3% |
| 7 | 江改 | 8 | 3.0% | 14.3% | 300.0% |
| 8 | 迷野 | 5 | 1.9% | 0.0% | -16.7% |
| 9 | 依维柯 | 4 | 1.5% | 33.3% | -33.3% |
| 10 | 江淮星锐 | 3 | 1.1% | 50.0% | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌格局仍然集中在头部。江铃以86辆、31.9%位居第一，鑫源以46辆、17.0%位居第二，大通以37辆、13.7%位居第三；
CR3为62.6%，CR5为79.7%，前五品牌已经覆盖了接近八成的单月销量。
江铃与鑫源的单月差距是40辆，份额差为14.9个百分点，这让江铃在5月的领先比较清晰。累计榜上，江铃同样排在第一，累计销量339辆、份额27.7%；
鑫源累计292辆、份额23.8%，两者累计相差47辆。
品牌势能里，变化幅度较值得记录的是大通和鑫源。大通当月份额13.7%，累计份额7.3%，势能差6.4个百分点；鑫源当月份额17.0%，累计份额23.8%，势能差-6.8个百分点。
前者5月表现明显高于自身累计权重，后者则低于累计权重，这会影响后续累计份额的变化速度。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 339 | 27.7% | -31.1% |
| 2 | 鑫源 | 292 | 23.8% | 1617.6% |
| 3 | 福田 | 184 | 15.0% | -44.6% |
| 4 | 大通 | 89 | 7.3% | 74.5% |
| 5 | 金龙 | 50 | 4.1% | -61.2% |
| 6 | 江改 | 33 | 2.7% | 120.0% |
| 7 | 迷野 | 27 | 2.2% | 8.0% |
| 8 | 东风股份 | 18 | 1.5% | -64.0% |
| 9 | 北铃 | 18 | 1.5% | 260.0% |
| 10 | 宇通 | 17 | 1.4% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否继续围绕270辆附近运行：5月销量270辆，同比7.1%，环比-2.9%，而累计销量1226辆、累计同比-8.9%，单月与累计增速方向并不完全一致。
第二个观察点是江铃与鑫源的距离。5月江铃86辆、31.9%，鑫源46辆、17.0%，单月相差40辆；
累计江铃339辆、27.7%，鑫源292辆、23.8%，累计相差47辆，两个口径的差距都不算可以忽略。
第三个观察点是大通能否延续5月的上升势能。大通5月销量37辆，环比164.3%，同比428.6%，当月份额13.7%高于累计份额7.3%，势能差达到6.4个百分点。
综合判断
北京5月燃油VAN车的主线，是单月同比转正与累计同比仍为负并存。270辆、同比7.1%、环比-2.9%，说明5月本身有一定修复；
但累计1226辆、累计同比-8.9%，也提示年度节奏还需要继续观察。
品牌层面，江铃仍是当前最清晰的头部品牌。它单月86辆、31.9%，累计339辆、27.7%，两个口径都排第一；
同时，CR3为62.6%、CR5为79.7%，说明北京燃油VAN车并不是分散竞争，而是头部品牌占据了主要份额。
接下来，变化可能更多来自第二梯队的节奏差。鑫源累计份额23.8%高于单月17.0%，大通单月13.7%高于累计7.3%，福田单月11.9%低于累计15.0%。
这些份额差会决定后续累计排名是继续保持，还是出现更明显的位次靠近。
