兰州5月牵引车126辆：天然气73.0%，重汽33辆居首
兰州5月牵引车有一个很鲜明的组合：单月126辆，同比35.5%，但环比为-37.6%。也就是说，年度累计仍在增长，月度节奏却已经从上月位置回落。
品牌端同样不是简单的一家独大。重汽33辆、东风31辆，第一和第二只差2辆；但累计看，重汽181辆、东风142辆，年度位置又拉开到39辆。
核心观察
| 规模 | 兰州市5月销量126辆 | 同比35.5%，环比-37.6%；1-5月535辆。 |
| 格局 | CR3 65.9%，CR5 85.7% | 重汽、东风、解放、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 33辆 | 份额26.2%，领先东风2辆。 |
| 能源 | 天然气 92辆 | 占比73.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，兰州市5月牵引车销量为126辆，同比35.5%，环比-37.6%；累计销量535辆，累计同比41.2%。
这组数据说明，当前市场仍有同比增量，但5月相对上月的节奏明显收窄，单月表现和累计走势并不完全同步。累计535辆、同比41.2%提供了年度底盘，5月126辆则更像是观察后续月度波动的参照点。
重汽居首，重汽、东风、解放、欧曼构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 33 | 26.2% | -59.3% | 106.2% |
| 2 | 东风 | 31 | 24.6% | -42.6% | -6.1% |
| 3 | 解放 | 19 | 15.1% | -17.4% | 375.0% |
| 4 | 欧曼 | 16 | 12.7% | 0.0% | 100.0% |
| 5 | 集瑞联合 | 9 | 7.1% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 陕汽 | 5 | 4.0% | -54.5% | -50.0% |
| 7 | 乘龙 | 5 | 4.0% | 25.0% | 无去年 |
| 8 | 比亚迪 | 4 | 3.2% | 无上月 | 300.0% |
| 9 | 远程 | 2 | 1.6% | 无上月 | -33.3% |
| 10 | 徐工 | 2 | 1.6% | -50.0% | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌格局的第一层，是重汽和东风贴得很近。重汽33辆、占比26.2%，排名第一；东风31辆、占比24.6%，排名第二；解放19辆、占比15.1%，排在第三。
CR3为65.9%，CR5为85.7%，说明兰州牵引车的当月销量主要集中在前几家品牌手里。
累计榜上，重汽181辆、占比33.8%，继续排在第一；东风142辆、占比26.5%，位居第二；解放72辆、占比13.5%。
这里的差异在于，重汽当月份额26.2%低于累计份额33.8%，势能差为-7.6；东风当月份额24.6%低于累计份额26.5%，势能差为-1.9。
相反，欧曼当月份额12.7%高于累计份额7.5%，势能差5.2；集瑞联合当月份额7.1%高于累计份额1.9%，势能差同为5.2。它们虽然累计体量不同，但5月单月权重都比累计权重更高。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 181 | 33.8% | 162.3% |
| 2 | 东风 | 142 | 26.5% | 56.0% |
| 3 | 解放 | 72 | 13.5% | -20.0% |
| 4 | 陕汽 | 42 | 7.9% | -16.0% |
| 5 | 欧曼 | 40 | 7.5% | -4.8% |
| 6 | 徐工 | 16 | 3.0% | 无去年 |
| 7 | 集瑞联合 | 10 | 1.9% | 无去年 |
| 8 | 乘龙 | 10 | 1.9% | 100.0% |
| 9 | 华神 | 8 | 1.5% | -57.9% |
| 10 | 广汽 | 5 | 0.9% | 无去年 |
天然气占比73.0%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，兰州5月牵引车仍以天然气为主。天然气销量92辆，占比73.0%；新能源销量32辆，占比25.4%；燃油销量2辆，占比1.6%。天然气占比超过七成，是当月最主要的燃料类型；
新能源也有32辆的体量，占到25.4%；燃油只保留2辆、1.6%的位置。对于理解5月品牌份额，燃料结构是必须一起看的背景变量。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。
第一，看总量节奏能否和累计增长继续匹配：5月126辆，同比35.5%，环比-37.6%，累计535辆、累计同比41.2%，如果月度数据继续低于前期节奏，累计增速会更受单月波动影响。
第二，看重汽和东风的单月差距是否继续维持在很小范围。5月重汽33辆、东风31辆，两者只差2辆；但累计重汽181辆、东风142辆，差距为39辆。
单月接近、累计拉开，是后续品牌排序里需要持续跟踪的关系。
第三，看天然气和新能源的占比变化。5月天然气92辆、73.0%，新能源32辆、25.4%，两类合计已经覆盖当月绝大多数销量；若这两类内部权重变化，品牌份额的解释也会随之改变。
综合判断
兰州5月牵引车市场的表面数字是126辆，但它真正的看点在于节奏分化：同比35.5%仍在增长，环比-37.6%则显示月度走势已经和累计增速拉开。
累计535辆、累计同比41.2%，说明年度层面仍有较强支撑。
品牌端，重汽仍是累计和当月的双第一，5月33辆、26.2%，累计181辆、33.8%。但东风5月31辆、24.6%，与重汽只差2辆；
欧曼、集瑞联合的势能差均为5.2，也让中腰部品牌的单月表现更有观察价值。
燃料端，天然气92辆、73.0%奠定了当月结构主线，新能源32辆、25.4%也不是边缘变量。
接下来观察兰州牵引车，不能只盯126辆这个总量，还要同时看重汽与东风的差距、CR3的65.9%、CR5的85.7%，以及天然气和新能源之间的占比变化。
