天水微卡5月297辆：五菱33.3%反超单月，燃油占到82.8%
天水市5月微卡销量297辆，同比3.8%，环比18.3%，单月节奏是向上的；但1-5月累计1272辆，累计同比-10.2%，年度进度还没有完全跟上单月修复。
品牌层面更有意思：5月五菱以99辆、33.3%排在第一，但1-5月累计第一仍是长安，销量411辆、份额32.3%。单月第一和累计第一并不相同，这让头部排序有了继续观察的空间。
核心观察
| 规模 | 天水市5月销量297辆 | 同比3.8%，环比18.3%；1-5月1,272辆。 |
| 格局 | CR3 87.5%，CR5 94.3% | 五菱、长安、福田、太行成功构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 99辆 | 份额33.3%，领先长安11辆。 |
| 能源 | 燃油 246辆 | 占比82.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，天水市5月微卡市场卖出297辆，同比3.8%，环比18.3%，说明5月相较上月有明显放量，同时也高于去年同期。
把时间拉长到1-5月，累计销量为1272辆，累计同比-10.2%，这意味着单月回升已经出现，但累计端仍处在负增长区间。
所以这不是一个只看5月就能下结论的市场。297辆给出了当月规模，18.3%的环比说明月度节奏改善，而累计同比-10.2%提醒我们，前几个月留下的缺口还在影响全年表现。
五菱居首，五菱、长安、福田、太行成功构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 99 | 33.3% | 45.6% | 26.9% |
| 2 | 长安 | 88 | 29.6% | 17.3% | -24.1% |
| 3 | 福田 | 73 | 24.6% | 4.3% | 5.8% |
| 4 | 太行成功 | 15 | 5.1% | 7.1% | -6.2% |
| 5 | 东风 | 5 | 1.7% | -50.0% | 400.0% |
| 6 | 开瑞 | 4 | 1.3% | 100.0% | 300.0% |
| 7 | 鑫源 | 4 | 1.3% | 33.3% | 300.0% |
| 8 | 远程 | 3 | 1.0% | -25.0% | 200.0% |
| 9 | 菱势汽车 | 3 | 1.0% | -25.0% | 无去年 |
| 10 | 解放 | 1 | 0.3% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌格局高度集中。五菱99辆、占比33.3%，排在第一；长安88辆、占比29.6%，排在第二；福田73辆、占比24.6%，排在第三。
前三品牌CR3达到87.5%，前五品牌CR5达到94.3%，说明天水微卡的主要销量几乎都集中在少数品牌手里。
累计榜又是另一种排序：1-5月长安411辆、占比32.3%，仍是累计第一；五菱381辆、占比30.0%，排在第二；福田291辆、占比22.9%。
长安累计领先五菱30辆，但5月五菱单月比长安多11辆，这个差距变化值得继续跟踪。
品牌势能差里，五菱当月份额33.3%、累计份额30.0%，势能差3.3个百分点，趋势为上升；长安当月份额29.6%、累计份额32.3%，势能差-2.7个百分点，趋势为下降；
福田当月份额24.6%、累计份额22.9%，势能差1.7个百分点，趋势为上升。头部三家里，五菱和福田的当月表现高于累计权重，长安则是累计基本盘更厚。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 411 | 32.3% | -20.2% |
| 2 | 五菱 | 381 | 30.0% | -9.3% |
| 3 | 福田 | 291 | 22.9% | -9.6% |
| 4 | 太行成功 | 92 | 7.2% | -14.0% |
| 5 | 东风 | 53 | 4.2% | 341.7% |
| 6 | 鑫源 | 12 | 0.9% | 50.0% |
| 7 | 远程 | 10 | 0.8% | 233.3% |
| 8 | 开瑞 | 8 | 0.6% | -20.0% |
| 9 | 菱势汽车 | 7 | 0.6% | 133.3% |
| 10 | 飞碟 | 5 | 0.4% | 150.0% |
燃油占比82.8%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，5月天水微卡仍以燃油为主。燃油销量246辆，占比82.8%；天然气销量40辆，占比13.5%；新能源销量11辆，占比3.7%。
燃油比天然气高出69.3个百分点，是当前最主要的能源类型。
天然气虽然不是第一大类，但40辆、13.5%的占比并不低，已经形成可见体量。新能源为11辆、3.7%，目前更多是小比例补充。
也就是说，天水微卡5月的燃料结构并不是三类均衡，而是燃油占主导、天然气占一定份额、新能源占比较小的结构。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量节奏：5月297辆，同比3.8%、环比18.3%，但1-5月累计1272辆、累计同比-10.2%。如果后续单月继续高于去年同期，累计同比的修复速度会更清晰。
第二看五菱和长安的头部差距。5月五菱99辆，长安88辆，五菱单月多11辆；累计端长安411辆，五菱381辆，长安仍多30辆。单月优势能否继续转化为累计追近，是头部排序的关键变量。
第三看燃料结构是否继续保持燃油主导。5月燃油246辆、82.8%，天然气40辆、13.5%，新能源11辆、3.7%。如果天然气或新能源的占比持续提高，品牌份额变化的解释也要同步参考能源结构。
综合判断
天水市5月微卡市场的表面信号是回升：297辆、同比3.8%、环比18.3%。
但1-5月累计1272辆、累计同比-10.2%，说明当月改善和累计表现之间仍有差距，不能只凭5月一个月就判断全年节奏已经完成切换。
品牌格局的集中度很高，CR3为87.5%，CR5为94.3%。五菱拿下5月第一，长安守住累计第一，福田在单月和累计中都保持第三位；头部三家合计份额已经决定了天水微卡市场的大部分变化。
燃料结构则给出了另一层判断：燃油82.8%的占比仍是主线，天然气13.5%有一定存在感，新能源3.7%还处在较小比例。
接下来观察天水微卡，不妨把总量、头部份额和燃料占比放在一起看，这比单独盯一个销量排名更接近真实结构。
