武威5月牵引车100辆：重汽23辆领跑，天然气占比99.0%
武威市5月牵引车销量是100辆，同比2.0%，但环比为-56.1%，单月规模和月度节奏呈现出明显分化。
品牌端更接近贴身竞争：重汽23辆、东风22辆、解放20辆，前三名合计已拿到65.0%的份额。
核心观察
| 规模 | 武威市5月销量100辆 | 同比2.0%，环比-56.1%；1-5月557辆。 |
| 格局 | CR3 65.0%，CR5 87.0% | 重汽、东风、解放、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 23辆 | 份额23.0%，领先东风1辆。 |
| 能源 | 天然气 99辆 | 占比99.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年5月，武威市牵引车销量为100辆，同比2.0%，环比-56.1%。这说明5月并不是同比大幅放量的月份，而是在去年同期基础上小幅增长，同时较上月出现明显回调。
拉长到累计看，1-5月武威市牵引车累计销量557辆，累计同比5.7%。
当月同比2.0%低于累计同比5.7%，说明5月对累计增速的贡献相对温和，后续月度销量能否重新接近前期节奏，会影响全年曲线的斜率。
重汽居首，重汽、东风、解放、欧曼构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 23 | 23.0% | -58.9% | -20.7% |
| 2 | 东风 | 22 | 22.0% | -56.9% | 0.0% |
| 3 | 解放 | 20 | 20.0% | -59.2% | -4.8% |
| 4 | 欧曼 | 16 | 16.0% | -61.0% | 6.7% |
| 5 | 陕汽 | 6 | 6.0% | -57.1% | 50.0% |
| 6 | 乘龙 | 4 | 4.0% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 华神 | 3 | 3.0% | -72.7% | 200.0% |
| 8 | 黄河 | 3 | 3.0% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 北京 | 2 | 2.0% | -66.7% | 无去年 |
| 10 | 远程 | 1 | 1.0% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌格局非常紧凑。重汽以23辆、23.0%排名第一，东风以22辆、22.0%排名第二，解放以20辆、20.0%排名第三，第一名与第二名只差1辆、1.0个百分点。
集中度方面，武威市5月牵引车CR3为65.0%，CR5为87.0%，前五品牌已经覆盖绝大部分销量。欧曼16辆、16.0%，陕汽6辆、6.0%，与前三名一起构成当月主要品牌盘面。
累计榜上，重汽仍以146辆、26.2%排名第一，东风127辆、22.8%排名第二，解放115辆、20.6%排名第三，欧曼91辆、16.3%排名第四。
值得留意的是势能差：重汽当月份额23.0%低于累计份额26.2%，势能差-3.2；乘龙当月份额4.0%高于累计份额0.7%，势能差3.3；
黄河当月份额3.0%高于累计份额0.5%，势能差2.5。头部品牌仍稳在前列，但小体量品牌在单月份额上出现了更高弹性。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 146 | 26.2% | 9.0% |
| 2 | 东风 | 127 | 22.8% | -33.5% |
| 3 | 解放 | 115 | 20.6% | 17.3% |
| 4 | 欧曼 | 91 | 16.3% | 82.0% |
| 5 | 陕汽 | 37 | 6.6% | -14.0% |
| 6 | 华神 | 22 | 3.9% | 633.3% |
| 7 | 北京 | 10 | 1.8% | 900.0% |
| 8 | 乘龙 | 4 | 0.7% | 无去年 |
| 9 | 黄河 | 3 | 0.5% | 无去年 |
| 10 | 集瑞联合 | 1 | 0.2% | 无去年 |
天然气占比99.0%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，武威市5月牵引车几乎由天然气车型主导：天然气销量99辆，占比99.0%；新能源销量1辆，占比1.0%；燃油销量0辆，占比0.0%。
这意味着，解释5月武威牵引车市场时，天然气结构本身就是关键背景。品牌份额的变化，很大程度上也要放在天然气占比99.0%的市场环境中理解；
新能源目前只有1辆，燃油为0辆，对当月总体结构影响有限。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以观察三条线。第一，看总量节奏是否修复：5月100辆，同比2.0%，环比-56.1%，而1-5月累计557辆、累计同比5.7%，当月节奏与累计节奏并不完全一致。
第二，看头部三强的距离是否继续贴近：重汽23辆、东风22辆、解放20辆，三者合计65.0%，任何一个品牌的月度变化都可能影响前三排序。
第三，看天然气占比是否继续维持绝对主导：5月天然气99辆、占比99.0%，新能源1辆、占比1.0%，燃油0辆、占比0.0%。
如果燃料结构仍是这种比例，品牌竞争的主要解释仍会围绕天然气车型展开。
综合判断
武威市5月牵引车市场的表面数字是100辆，但更有信息量的是同比2.0%、环比-56.1%与累计同比5.7%之间的差异。当月仍保持同比增长，不过环比回调让节奏显得更谨慎。
品牌格局没有出现明显分散，CR3达到65.0%，CR5达到87.0%。重汽继续排名第一，但23辆对22辆的领先幅度很小，东风、解放、欧曼仍在同一竞争带内。
燃料端的信号更直接：天然气99辆、占比99.0%，新能源和燃油合计只有1辆。
对武威牵引车市场来说，接下来既要看100辆之后的总量变化，也要看重汽、东风、解放之间的份额距离，以及天然气主导结构是否延续。
