贺州5月新能源牵引车120辆：三一21.7%领跑，累计榜解放三一同为27辆
5月贺州市新能源牵引车销量来到120辆，同比990.9%，环比471.4%；而1-5月累计销量为155辆，意味着今年前5个月的增量高度集中在5月。
单月榜上三一以26辆、21.7%排在第一，但累计榜上解放和三一同为27辆、17.4%。月度第一和累计领先之间并没有拉开绝对距离，这是本篇数据里更有信息量的地方。
核心观察
| 规模 | 贺州市5月销量120辆 | 同比990.9%，环比471.4%；1-5月155辆。 |
| 格局 | CR3 48.4%，CR5 70.1% | 三一、解放、重汽、徐工构成主阵地。 |
| 头名 | 三一 26辆 | 份额21.7%，领先解放9辆。 |
| 能源 | 新能源 120辆 | 占比87.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，贺州市5月新能源牵引车销量为120辆，同比990.9%，环比471.4%。
这个月度规模与1-5月累计155辆、累计同比496.2%放在一起看，5月对累计盘子的贡献非常明显：单月120辆已经占到累计155辆中的主要部分。
换句话说，贺州今年新能源牵引车的阶段性变化，不是缓慢摊开，而是在5月出现了非常集中的放量。
三一居首，三一、解放、重汽、徐工构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 26 | 21.7% | 2500.0% | 无去年 |
| 2 | 解放 | 17 | 14.2% | 183.3% | 无去年 |
| 3 | 重汽 | 15 | 12.5% | 114.3% | 无去年 |
| 4 | 徐工 | 14 | 11.7% | 无上月 | 无去年 |
| 5 | 欧曼 | 12 | 10.0% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 陕汽 | 9 | 7.5% | 350.0% | 无去年 |
| 7 | 红岩 | 9 | 7.5% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 东风 | 5 | 4.2% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 广汽 | 4 | 3.3% | 无上月 | -20.0% |
| 10 | 集瑞联合 | 3 | 2.5% | -25.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局上，5月三一销量26辆、占比21.7%，位居当月第一；解放17辆、占比14.2%，位居第二；重汽15辆、占比12.5%，位居第三。
CR3为48.4%，CR5为70.1%，说明头部和前五品牌已经拿走了相当高的份额。
累计榜的排序更微妙。1-5月解放以27辆、17.4%列在第一，三一同样是27辆、17.4%，重汽22辆、14.2%。也就是说，三一当月领先，但累计层面与解放是同量同份额。
品牌势能差里，三一当月份额21.7%、累计份额17.4%，势能差为4.3个百分点；解放当月份额14.2%、累计份额17.4%，势能差为-3.2个百分点；
徐工当月份额11.7%、累计份额9.0%，势能差为2.7个百分点。这里能看到，三一和徐工的5月表现对累计份额有抬升作用，而解放虽然累计仍在前列，但5月份额低于自身累计份额。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 27 | 17.4% | 无去年 |
| 2 | 三一 | 27 | 17.4% | 无去年 |
| 3 | 重汽 | 22 | 14.2% | 无去年 |
| 4 | 徐工 | 14 | 9.0% | 无去年 |
| 5 | 欧曼 | 12 | 7.7% | 无去年 |
| 6 | 陕汽 | 11 | 7.1% | 450.0% |
| 7 | 宇通 | 11 | 7.1% | -26.7% |
| 8 | 红岩 | 9 | 5.8% | 无去年 |
| 9 | 集瑞联合 | 7 | 4.5% | 无去年 |
| 10 | 东风 | 5 | 3.2% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：第一，总量是否继续接近5月的120辆，因为1-5月累计155辆中，5月单月贡献了120辆；
第二，三一和解放的累计位置是否拉开，当前两者累计销量同为27辆、份额同为17.4%，但5月三一比解放多9辆；
第三，前五品牌集中度是否延续，5月CR3为48.4%、CR5为70.1%，同时解放、重汽、徐工三家单月份额分别为14.2%、12.5%、11.7%，彼此差距并不大。
综合判断
贺州5月新能源牵引车的关键词，是120辆。它对应990.9%的同比和471.4%的环比，也把1-5月累计销量推到155辆、累计同比496.2%。
这说明5月不是普通的月度波动，而是今年以来非常关键的放量节点。
品牌层面，三一在单月以26辆、21.7%拿到第一，解放以17辆、14.2%居第二，重汽以15辆、12.5%居第三。但累计榜上，解放和三一同为27辆、17.4%，第一位置并没有形成销量差。
单月强势与累计并列同时出现，使得6月之后的排序更值得跟踪。
整体看，贺州市新能源牵引车市场在5月呈现出两个特征：一是总量集中释放，二是品牌集中度较高，CR3达到48.4%、CR5达到70.1%。
接下来若要判断格局变化，重点应放在三一与解放的累计差距、重汽徐工等品牌的份额延续，以及120辆之后的月度规模是否还能保持相近水平。
