遵义VAN车5月168辆：远程、上汽五菱同为36辆，新能源占79.2%
遵义市5月VAN车卖到168辆，同比121.1%，但环比为-9.7%，单月热度和月度节奏并不完全同向。
更有意思的是品牌端：远程和上汽五菱同为36辆、21.4%，月度头部并列感很强；但累计榜第一仍是江铃，112辆、19.9%。
核心观察
| 规模 | 遵义市5月销量168辆 | 同比121.1%，环比-9.7%；1-5月562辆。 |
| 格局 | CR3 58.9%，CR5 79.1% | 远程、上汽五菱、江铃、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 36辆 | 份额21.4%，领先上汽五菱0辆。 |
| 能源 | 新能源 133辆 | 占比79.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，遵义市5月VAN车销量为168辆，同比121.1%，环比-9.7%。这说明5月相比去年同期有明显放大，但相比上月有所回落，不能只用同比来概括当月状态。
拉长到累计看，1-5月累计销量562辆，累计同比5.0%。单月同比121.1%和累计同比5.0%放在一起，说明5月对全年累计的拉动比较明显，但全年节奏还没有被一个月份完全改写。
远程居首，远程、上汽五菱、江铃、大通构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 36 | 21.4% | -36.8% | 800.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 36 | 21.4% | 38.5% | 260.0% |
| 3 | 江铃 | 27 | 16.1% | 8.0% | 58.8% |
| 4 | 大通 | 20 | 11.9% | -9.1% | 25.0% |
| 5 | 福田 | 14 | 8.3% | 7.7% | 100.0% |
| 6 | 长安跨越 | 8 | 4.8% | 14.3% | 166.7% |
| 7 | 长安凯程 | 8 | 4.8% | 300.0% | 14.3% |
| 8 | 予风 | 5 | 3.0% | -16.7% | 400.0% |
| 9 | 瑞驰 | 3 | 1.8% | 200.0% | 200.0% |
| 10 | 江淮星锐 | 2 | 1.2% | 100.0% | 100.0% |
品牌怎么读
品牌格局的第一眼，是远程和上汽五菱在5月同为36辆、21.4%。
月度排序上远程列第一，上汽五菱列第二，江铃以27辆、16.1%位居第三，前三品牌CR3达到58.9%，前五品牌CR5达到79.1%，头部集中度已经很高。
累计榜则给出另一层信息：江铃以112辆、19.9%排在第一，远程107辆、19.0%排在第二，上汽五菱86辆、15.3%排在第三。
也就是说，5月远程和上汽五菱的单月表现更突出，但年度基本盘上江铃仍在前面。
品牌势能差里，上汽五菱最醒目：当月份额21.4%，累计份额15.3%，势能差6.1，趋势为上升。远程当月份额21.4%、累计份额19.0%，势能差2.4；
江铃当月份额16.1%、累计份额19.9%，势能差-3.8。这个对比说明，5月的份额变化主要发生在头部三家之间。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 112 | 19.9% | 14.3% |
| 2 | 远程 | 107 | 19.0% | 189.2% |
| 3 | 上汽五菱 | 86 | 15.3% | 87.0% |
| 4 | 大通 | 61 | 10.9% | 0.0% |
| 5 | 福田 | 49 | 8.7% | -41.0% |
| 6 | 长安跨越 | 25 | 4.4% | -24.2% |
| 7 | 长安凯程 | 18 | 3.2% | -35.7% |
| 8 | 予风 | 14 | 2.5% | 133.3% |
| 9 | 东风股份 | 13 | 2.3% | 160.0% |
| 10 | 渝州 | 11 | 2.0% | -8.3% |
新能源占比79.2%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，遵义市5月VAN车已经非常偏向新能源。新能源销量133辆，占比79.2%；燃油销量35辆，占比20.8%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源占比接近全市场的主要部分，燃油仍保留35辆的体量，天然气本月没有形成销量。
结合品牌格局看，5月讨论遵义VAN车市场时，燃料结构不能放在次要位置，因为79.2%的新能源占比会直接影响对品牌份额的理解。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可以看三条线。
第一，看总量是否继续围绕168辆运行。5月同比121.1%、环比-9.7%，而1-5月累计562辆、累计同比5.0%，后续月份如果继续保持较高单月规模，累计同比才会进一步被抬高。
第二，看远程、上汽五菱、江铃三家之间的排序变化。5月远程36辆、上汽五菱36辆、江铃27辆，CR3为58.9%；累计端江铃112辆、远程107辆、上汽五菱86辆，月度榜和累计榜并不完全一致。
第三，看新能源占比是否继续维持主导。5月新能源133辆、79.2%，燃油35辆、20.8%，天然气0辆、0.0%；如果燃料结构发生变化，品牌份额的解释也需要同步更新。
综合判断
遵义市5月VAN车市场，表面上是168辆、同比121.1%的高增长月份，但环比-9.7%提示节奏并非一路上行。
把单月和累计放在一起看，1-5月562辆、累计同比5.0%，5月更像是对全年曲线的一次明显拉动。
品牌端的关键不在远程单独领先，而在远程和上汽五菱同为36辆、21.4%。与此同时，江铃仍以112辆、19.9%排在累计第一，说明月度热度和年度位置之间还存在差异。
燃料端，新能源133辆、79.2%已经构成5月遵义VAN车的主要底色。后续观察这座城市的VAN车市场，销量、头部品牌份额和新能源占比要一起看，单独拿出任何一项都容易低估结构变化。
