黔西南州微卡5月195辆：长安37.4%居首，燃油占92.3%
黔西南布依族苗族自治州5月微卡卖到195辆，同比24.2%，环比17.5%，单月节奏明显走高；但1-5月累计760辆、累计同比-5.5%，说明年内节奏还没有完全被单月表现拉回正向。
品牌上也有一个有意思的错位：5月长安以73辆、37.4%排在第一，五菱以66辆、33.8%排在第二；但累计榜上，五菱仍以298辆、39.2%领先，长安是227辆、29.9%。
核心观察
| 规模 | 黔西南布依族苗族自治州5月销量195辆 | 同比24.2%，环比17.5%；1-5月760辆。 |
| 格局 | CR3 78.9%，CR5 90.7% | 长安、五菱、太行成功、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 长安 73辆 | 份额37.4%，领先五菱7辆。 |
| 能源 | 燃油 180辆 | 占比92.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，黔西南布依族苗族自治州5月微卡销量为195辆，同比24.2%，环比17.5%，当月表现明显强于此前一个月，也高于去年同期。
把时间拉长到1-5月，累计销量为760辆，累计同比-5.5%，这意味着5月的回升已经出现，但年内累计口径仍处在负增长区间。单月向上和累计同比为负同时出现，后面更要看这种月度增量能否延续。
长安居首，长安、五菱、太行成功、福田构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 73 | 37.4% | 58.7% | 121.2% |
| 2 | 五菱 | 66 | 33.8% | 13.8% | -4.3% |
| 3 | 太行成功 | 15 | 7.7% | 66.7% | -28.6% |
| 4 | 福田 | 12 | 6.2% | -33.3% | 0.0% |
| 5 | 东风 | 11 | 5.6% | 37.5% | 120.0% |
| 6 | 鑫源 | 6 | 3.1% | -14.3% | 20.0% |
| 7 | 远程 | 6 | 3.1% | -45.5% | 0.0% |
| 8 | 菱势汽车 | 2 | 1.0% | -60.0% | 100.0% |
| 9 | 跃进 | 1 | 0.5% | 0.0% | 无去年 |
| 10 | 雷驰 | 1 | 0.5% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌格局集中度很高。长安73辆、37.4%位居第一，五菱66辆、33.8%位居第二，太行成功15辆、7.7%位居第三；
CR3达到78.9%，CR5达到90.7%，前五品牌已经覆盖了绝大部分销量。
累计榜仍由五菱领跑，1-5月五菱298辆、39.2%，长安227辆、29.9%，两者相差71辆。变化更明显的是品牌势能：长安当月份额37.4%，高于累计份额29.9%，势能差7.5个百分点；
五菱当月份额33.8%，低于累计份额39.2%，势能差-5.4个百分点。也就是说，5月长安对累计份额的拉动更强，而五菱虽然仍守住累计第一，但单月份额低于自身年内平均位置。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 298 | 39.2% | -13.6% |
| 2 | 长安 | 227 | 29.9% | 29.7% |
| 3 | 太行成功 | 57 | 7.5% | -8.1% |
| 4 | 福田 | 57 | 7.5% | -36.7% |
| 5 | 鑫源 | 37 | 4.9% | -27.5% |
| 6 | 东风 | 31 | 4.1% | 10.7% |
| 7 | 远程 | 30 | 3.9% | 57.9% |
| 8 | 菱势汽车 | 9 | 1.2% | 28.6% |
| 9 | 凯马 | 5 | 0.7% | -64.3% |
| 10 | 跃进 | 3 | 0.4% | 无去年 |
燃油占比92.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，黔西南布依族苗族自治州5月微卡仍以燃油为主。燃油销量180辆，占比92.3%；新能源销量14辆，占比7.2%；天然气销量1辆，占比0.5%。
燃油与新能源之间相差85.1个百分点，说明当前微卡市场的主要体量仍集中在燃油车型上，新能源和天然气更多是小规模补充。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量延续性：5月195辆，同比24.2%、环比17.5%，但1-5月累计760辆、累计同比-5.5%，如果后续月份不能继续贡献增量，累计同比改善会比较慢。
第二看长安和五菱的份额关系。5月长安37.4%、五菱33.8%，两者只差3.6个百分点；但累计端五菱39.2%、长安29.9%，差距仍有71辆。
单月第一和累计第一不一致，是后续品牌排序变化的关键观察点。
第三看燃料结构是否稳定。5月燃油180辆、92.3%，新能源14辆、7.2%，天然气1辆、0.5%；
在燃油占比极高的前提下，新能源若要影响整体结构，需要先在7.2%的基础上形成更连续的份额变化。
综合判断
黔西南布依族苗族自治州5月微卡市场的亮点，是单月销量195辆带来的同比24.2%和环比17.5%。
不过，1-5月累计760辆、累计同比-5.5%也提醒我们，5月更像是一次阶段性回升，是否改变全年节奏还要继续看后续月份的数据。
品牌层面，长安5月以73辆、37.4%拿到单月第一，五菱66辆、33.8%紧随其后；但累计端五菱仍以298辆、39.2%领先长安的227辆、29.9%。
当月份额和累计份额之间的差异，正是这轮品牌竞争的主要看点。
燃料结构则相对清晰：燃油180辆、92.3%，新能源14辆、7.2%，天然气1辆、0.5%。
在这样的结构下，短期内市场解释仍要以燃油为主，同时关注长安、五菱以及头部CR3达到78.9%、CR5达到90.7%之后，份额是否继续向头部集中。
