廊坊VAN车5月141辆：江铃41辆居首，新能源109辆占77.3%
廊坊5月VAN车卖到141辆，同比39.6%，但环比是-9.0%，说明这个月并不是单向上行，而是在累计增长中出现了月度节奏变化。
品牌端更有意思：江铃以41辆、29.1%排在第一，远程虽然是第二，但当月份额17.0%高于累计份额11.7%，势能差达到5.3个百分点。
核心观察
| 规模 | 廊坊市5月销量141辆 | 同比39.6%，环比-9.0%；1-5月494辆。 |
| 格局 | CR3 57.4%，CR5 75.1% | 江铃、远程、上汽五菱、菱势汽车构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 41辆 | 份额29.1%，领先远程17辆。 |
| 能源 | 新能源 109辆 | 占比77.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
5月廊坊市VAN车销量为141辆，同比39.6%，环比-9.0%。这个组合说明，当月规模相较去年同期有明显增加，但相较上月有所回落，市场节奏并不只是看同比一个方向。
累计来看，廊坊市1-5月VAN车累计销量494辆，累计同比34.2%。也就是说，5月的141辆不是孤立的高低变化，而是在494辆累计盘子里继续贡献增量，只是环比已经给出了节奏放缓的信号。
江铃居首，江铃、远程、上汽五菱、菱势汽车构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 41 | 29.1% | 46.4% | 13.9% |
| 2 | 远程 | 24 | 17.0% | 140.0% | 380.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 16 | 11.3% | -42.9% | 23.1% |
| 4 | 菱势汽车 | 14 | 9.9% | 75.0% | 无去年 |
| 5 | 长安跨越 | 11 | 7.8% | -15.4% | -15.4% |
| 6 | 东风股份 | 8 | 5.7% | -38.5% | 无去年 |
| 7 | 长安凯程 | 7 | 5.0% | -58.8% | 600.0% |
| 8 | 福田 | 6 | 4.3% | -14.3% | -45.5% |
| 9 | 大通 | 3 | 2.1% | -62.5% | 50.0% |
| 10 | 凯翼 | 2 | 1.4% | -33.3% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，江铃5月销量41辆、占比29.1%，位居第一；远程销量24辆、占比17.0%，位居第二；上汽五菱销量16辆、占比11.3%，位居第三。
CR3为57.4%，CR5为75.1%，说明廊坊VAN车的份额主要集中在前几家品牌手里。
累计榜上，江铃同样排在第一，1-5月累计销量137辆、占比27.7%，累计同比52.2%；上汽五菱累计61辆、占比12.3%；远程累计58辆、占比11.7%。
单月与累计对比里，远程的变化更值得留意：当月份额17.0%，累计份额11.7%，势能差5.3个百分点；菱势汽车当月份额9.9%，累计份额4.7%，势能差5.2个百分点。
这两个品牌的当月表现，都明显高于自身累计份额。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 137 | 27.7% | 52.2% |
| 2 | 上汽五菱 | 61 | 12.3% | 8.9% |
| 3 | 远程 | 58 | 11.7% | 222.2% |
| 4 | 长安跨越 | 39 | 7.9% | 11.4% |
| 5 | 长安凯程 | 38 | 7.7% | 280.0% |
| 6 | 东风股份 | 27 | 5.5% | 1250.0% |
| 7 | 福田 | 24 | 4.9% | -68.8% |
| 8 | 菱势汽车 | 23 | 4.7% | 187.5% |
| 9 | 大通 | 16 | 3.2% | 100.0% |
| 10 | 开瑞 | 13 | 2.6% | -13.3% |
新能源占比77.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，5月廊坊VAN车新能源销量109辆，占比77.3%；燃油销量32辆，占比22.7%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源已经是当月绝对主流，燃油仍保留一定规模，天然气在本月没有形成销量。
从结构解释看，77.3%的新能源占比，会影响对品牌份额的理解：如果后续新能源仍保持较高占比，那么具备对应产品表现的品牌，月度份额更容易出现变化；
如果燃油占比从22.7%继续变化，品牌排序也需要和燃料结构一起观察。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量节奏：5月销量141辆，同比39.6%，环比-9.0%，而1-5月累计494辆、累计同比34.2%。如果后续单月继续低于5月，累计增速的变化会更敏感。
第二看江铃与第二梯队的距离。江铃5月41辆、29.1%，远程24辆、17.0%，上汽五菱16辆、11.3%；
同时远程势能差5.3个百分点，菱势汽车势能差5.2个百分点，这两个品牌的单月份额变化会直接影响头部集中度。
第三看燃料结构是否维持当前比例。新能源109辆、77.3%，燃油32辆、22.7%，天然气0辆、0.0%；如果新能源占比继续居高，廊坊VAN车的品牌竞争仍会很大程度上围绕新能源产品表现展开。
综合判断
廊坊5月VAN车的基本面是：141辆、同比39.6%、环比-9.0%。同比增长与环比回落同时出现，说明市场仍在增长通道里，但月度节奏已经出现调整。
品牌层面，江铃以41辆、29.1%保持领先，累计也以137辆、27.7%排在第一。
不过远程和菱势汽车的当月份额高于累计份额，分别形成5.3个百分点和5.2个百分点的势能差，后续品牌格局不会只由累计排名决定。
燃料层面，新能源109辆、77.3%的占比，是廊坊VAN车5月最鲜明的结构特征。
接下来观察这个市场，既要看141辆附近的总量变化，也要看CR3的57.4%、CR5的75.1%是否继续维持，以及新能源占比是否继续主导整体结构。
