洛阳VAN车5月273辆：大通57辆居首，新能源占比73.3%
洛阳5月VAN车销量273辆，同比64.5%，环比1.9%，单月继续保持正增长；但头部排序并不宽松，大通57辆只比远程55辆多2辆。
更有意思的是，累计榜第一仍是远程，1-5月231辆、占比20.7%；而5月单月第一变成大通，说明洛阳VAN车的月度位置和年度累计位置还在拉近。
核心观察
| 规模 | 洛阳市5月销量273辆 | 同比64.5%，环比1.9%；1-5月1,114辆。 |
| 格局 | CR3 57.1%，CR5 78.0% | 大通、远程、江铃、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 57辆 | 份额20.9%，领先远程2辆。 |
| 能源 | 新能源 200辆 | 占比73.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，洛阳市5月VAN车销量273辆，同比64.5%，环比1.9%。这个月的环比变化不大，但同比仍有64.5%，说明当月规模相比去年同期明显扩大。
把时间拉到1-5月，累计销量1114辆，累计同比63.6%。单月同比64.5%和累计同比63.6%接近，说明5月并不是孤立的高同比月份，而是延续了前几个月形成的增长节奏。
大通居首，大通、远程、江铃、上汽五菱构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 57 | 20.9% | 5.6% | 128.0% |
| 2 | 远程 | 55 | 20.1% | 17.0% | 139.1% |
| 3 | 江铃 | 44 | 16.1% | 4.8% | 144.4% |
| 4 | 上汽五菱 | 44 | 16.1% | 37.5% | 193.3% |
| 5 | 长安跨越 | 13 | 4.8% | -23.5% | 160.0% |
| 6 | 长安凯程 | 13 | 4.8% | 8.3% | -31.6% |
| 7 | 东风股份 | 10 | 3.7% | 150.0% | 无去年 |
| 8 | 依维柯 | 10 | 3.7% | 0.0% | 66.7% |
| 9 | 福田 | 9 | 3.3% | -18.2% | -18.2% |
| 10 | 七狼装备 | 5 | 1.8% | -70.6% | -66.7% |
品牌怎么读
品牌格局里，5月第一是大通，销量57辆，占比20.9%；第二是远程，销量55辆，占比20.1%。两者只差2辆、0.8个百分点，月度第一的位置很清楚，但领先幅度并不大。
头部集中度已经比较明显。5月CR3为57.1%，CR5为78.0%，前五品牌拿走了接近八成份额；其中大通57辆、远程55辆、江铃44辆，上汽五菱也是44辆，第三和第四在销量上持平。
累计榜的第一仍是远程，1-5月231辆、占比20.7%；大通累计216辆、占比19.4%，两者累计差距15辆。
品牌势能差里，上汽五菱当月份额16.1%、累计份额12.3%，势能差3.8个百分点，比大通的1.5个百分点、东风股份的1.6个百分点更突出；
这说明上汽五菱5月单月份额相对自身累计水平抬升更明显。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 231 | 20.7% | 220.8% |
| 2 | 大通 | 216 | 19.4% | 116.0% |
| 3 | 江铃 | 181 | 16.2% | 61.6% |
| 4 | 上汽五菱 | 137 | 12.3% | 63.1% |
| 5 | 七狼装备 | 63 | 5.7% | 14.5% |
| 6 | 长安跨越 | 62 | 5.6% | 376.9% |
| 7 | 长安凯程 | 52 | 4.7% | -10.3% |
| 8 | 福田 | 34 | 3.1% | -17.1% |
| 9 | 依维柯 | 32 | 2.9% | 6.7% |
| 10 | 东风股份 | 23 | 2.1% | 2200.0% |
新能源占比73.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，5月洛阳市VAN车新能源销量200辆，占比73.3%；燃油销量73辆，占比26.7%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源是当月绝对主线，销量是燃油的2倍以上。
从份额差看，新能源领先燃油46.6个百分点。结合273辆总量来看，洛阳5月VAN车的增长表现，主要是在新能源占据高比例的结构下完成的；燃油仍有73辆体量，但份额已经明显低于新能源。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
1. 观察大通和远程的月度差距：5月大通57辆、20.9%，远程55辆、20.1%，只差2辆；但累计远程231辆、大通216辆，远程仍领先15辆。
2. 观察江铃和上汽五菱的并列位置：两者5月都是44辆、16.1%，但累计江铃181辆、16.2%，上汽五菱137辆、12.3%，单月接近并不等于累计同步。
3. 观察新能源占比是否继续主导燃料结构：5月新能源200辆、73.3%，燃油73辆、26.7%，天然气0辆、0.0%；后续燃料结构变化会影响对品牌份额变化的理解。
综合判断
洛阳5月VAN车市场的底色，是273辆单月销量、64.5%同比和1114辆累计销量共同构成的增长节奏。环比1.9%说明月度变化温和，但累计同比63.6%仍然给出了比较连续的年度表现。
品牌层面，大通拿到5月第一，但远程仍保持1-5月累计第一。
大通57辆对远程55辆的领先只有2辆，累计榜上远程又以231辆对216辆领先大通15辆，这让洛阳VAN车头部竞争更像是单月与累计之间的反复校准。
燃料结构已经把市场主线写得很清楚：新能源200辆、占比73.3%，燃油73辆、占比26.7%，天然气0辆。
接下来继续看三件事就够了：大通和远程的差距、江铃与上汽五菱的同量竞争、以及新能源高占比下品牌份额的变化。
