许昌5月燃油微卡188辆：五菱35.6%居首，东风势能差5.1个百分点
许昌5月燃油微卡卖到188辆，同比50.4%、环比6.8%，单月表现比累计走势更积极；但1-5月累计742辆、累计同比2.9%，说明增长并没有被简单放大到全年节奏里。
品牌端的矛盾也很清楚：五菱仍是第一，长安紧随其后，而东风5月当月份额14.4%、累计份额9.3%，势能差达到5.1个百分点，单月存在明显抬升。
核心观察
| 规模 | 许昌市5月销量188辆 | 同比50.4%，环比6.8%；1-5月742辆。 |
| 格局 | CR3 80.9%，CR5 96.3% | 五菱、长安、东风、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 67辆 | 份额35.6%，领先长安9辆。 |
| 能源 | 燃油 188辆 | 占比87.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，许昌市5月燃油微卡销量为188辆，同比50.4%，环比6.8%。
这个月的增幅较为突出，但放到累计口径，1-5月累计销量742辆，累计同比2.9%，市场更像是单月改善明显、累计仍保持温和变化的状态。
五菱居首，五菱、长安、东风、福田构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 67 | 35.6% | 21.8% | 103.0% |
| 2 | 长安 | 58 | 30.9% | 5.5% | 56.8% |
| 3 | 东风 | 27 | 14.4% | 92.9% | 107.7% |
| 4 | 福田 | 23 | 12.2% | -20.7% | -4.2% |
| 5 | 鑫源 | 6 | 3.2% | -60.0% | -25.0% |
| 6 | 跃进 | 3 | 1.6% | -40.0% | 无去年 |
| 7 | 江淮 | 1 | 0.5% | 无上月 | -75.0% |
| 8 | 太行成功 | 1 | 0.5% | 0.0% | -80.0% |
| 9 | 凯马 | 1 | 0.5% | 0.0% | 0.0% |
| 10 | 解放 | 1 | 0.5% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌格局高度集中。五菱以67辆、35.6%排在第一，长安以58辆、30.9%排在第二，两者只差9辆、4.7个百分点；东风27辆、14.4%排在第三。
CR3达到80.9%，CR5达到96.3%，说明许昌燃油微卡的主要销量已经集中在少数品牌中。
累计看，五菱以263辆、35.4%继续排在第一，长安222辆、29.9%排在第二，第一和第二相差41辆。
势能差里，东风当月份额14.4%、累计份额9.3%，差值5.1个百分点，比五菱0.2个百分点、长安1.0个百分点更醒目；
福田当月份额12.2%、累计份额13.6%，势能差为-1.4个百分点，单月位置低于自身累计占比。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 263 | 35.4% | 27.1% |
| 2 | 长安 | 222 | 29.9% | 12.7% |
| 3 | 福田 | 101 | 13.6% | -23.5% |
| 4 | 东风 | 69 | 9.3% | 1.5% |
| 5 | 鑫源 | 40 | 5.4% | 2.6% |
| 6 | 跃进 | 15 | 2.0% | 275.0% |
| 7 | 太行成功 | 15 | 2.0% | -70.0% |
| 8 | 凯马 | 9 | 1.2% | 28.6% |
| 9 | 江淮 | 6 | 0.8% | -62.5% |
| 10 | 飞碟 | 1 | 0.1% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：一是188辆单月销量能否延续，因为5月同比50.4%、环比6.8%，但1-5月累计同比只有2.9%；
二是五菱和长安的差距是否扩大，当前五菱67辆、35.6%，长安58辆、30.9%，差距为9辆、4.7个百分点；
三是东风能否把单月抬升转化到累计端，5月东风27辆、14.4%，累计为69辆、9.3%，当月高于累计5.1个百分点。
综合判断
许昌5月燃油微卡的总量表现比较明确：188辆、同比50.4%、环比6.8%。但累计742辆、累计同比2.9%提醒我们，5月更像是一次单月节奏增强，而不是累计增速同步大幅上行。
品牌层面，五菱仍占据第一位置，67辆和35.6%的份额让它保持领先；长安58辆、30.9%紧随其后，两者差距并不大。
CR3为80.9%、CR5为96.3%，意味着这个市场的主要变化，大概率会先体现在头部几个品牌之间的份额移动。
东风是5月需要继续跟踪的变量：单月27辆、14.4%，同比107.7%，当月份额比累计份额高5.1个百分点。若后续这种份额状态持续，许昌燃油微卡的累计排序和头部结构会更有观察价值。
