徐州中重卡5月513辆：解放33.3%，燃油54.4%居首
徐州5月中重卡卖了513辆，同比17.1%，但环比为-33.7%；放在1-5月2675辆、累计同比27.4%的背景下看，单月回落并没有改变累计增长的底色。
更有意思的是品牌和燃料两条线同时很集中：解放单月占到33.3%，CR3达到63.5%；燃油也以279辆、54.4%排在第一，新能源和天然气则分别拿到130辆、104辆。
核心观察
| 规模 | 徐州市5月销量513辆 | 同比17.1%，环比-33.7%；1-5月2,675辆。 |
| 格局 | CR3 63.5%，CR5 84.4% | 解放、欧曼、徐工、重汽构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 171辆 | 份额33.3%，领先欧曼90辆。 |
| 能源 | 燃油 279辆 | 占比54.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，徐州市5月中重卡销量为513辆，同比17.1%，环比-33.7%。这个月的特点不是规模低，而是环比节奏明显收窄；
但累计端仍然保持增长，1-5月累计销量2675辆，累计同比27.4%。也就是说，5月单月和前期累计之间形成了一个节奏差：当月环比转弱，年度累计仍在扩张。
解放居首，解放、欧曼、徐工、重汽构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 171 | 33.3% | -29.0% | 27.6% |
| 2 | 欧曼 | 81 | 15.8% | -32.5% | 15.7% |
| 3 | 徐工 | 74 | 14.4% | 100.0% | 29.8% |
| 4 | 重汽 | 66 | 12.9% | -66.0% | -25.0% |
| 5 | 陕汽 | 41 | 8.0% | -26.8% | 78.3% |
| 6 | 东风 | 30 | 5.8% | -37.5% | 50.0% |
| 7 | 北京 | 28 | 5.5% | 12.0% | 21.7% |
| 8 | 福田 | 5 | 1.0% | -64.3% | -50.0% |
| 9 | 江淮 | 4 | 0.8% | 100.0% | -50.0% |
| 10 | 乘龙 | 3 | 0.6% | -76.9% | 50.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，解放继续站在第一位，5月销量171辆，占比33.3%；欧曼以81辆、15.8%位居第二，徐工以74辆、14.4%排在第三。
CR3为63.5%，CR5为84.4%，说明徐州中重卡的份额主要集中在少数头部品牌手里。
累计榜上，解放同样第一，1-5月累计865辆、占比32.3%，重汽494辆、18.5%，欧曼474辆、17.7%。
单月变化里，徐工的势能差达到8.6，重汽为-5.6，这一升一降，是5月品牌排序里更值得留意的变化。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 865 | 32.3% | 39.1% |
| 2 | 重汽 | 494 | 18.5% | 39.9% |
| 3 | 欧曼 | 474 | 17.7% | 30.9% |
| 4 | 陕汽 | 186 | 7.0% | 89.8% |
| 5 | 东风 | 176 | 6.6% | 109.5% |
| 6 | 徐工 | 156 | 5.8% | -60.0% |
| 7 | 北京 | 115 | 4.3% | 15.0% |
| 8 | 乘龙 | 48 | 1.8% | 84.6% |
| 9 | 福田 | 46 | 1.7% | 76.9% |
| 10 | 雷驰 | 30 | 1.1% | 无去年 |
燃油占比54.4%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，5月徐州中重卡仍以燃油为主，燃油销量279辆，占比54.4%；新能源销量130辆，占比25.3%；天然气销量104辆，占比20.3%。
三类燃料并不是均分市场，燃油占据过半份额，新能源已经形成四分之一左右的体量，天然气也有超过一成的份额。后续如果燃油继续保持第一，品牌份额的变化更多要和燃油车型表现一起看；
如果新能源或天然气占比上行，品牌排序也可能出现新的月度波动。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量节奏：5月513辆，同比17.1%，环比-33.7%，而1-5月累计2675辆、累计同比27.4%，下一步要看单月是否继续贴近累计增长方向。
第二，看解放份额：解放5月171辆、33.3%，累计865辆、32.3%，当月份额高于累计份额，说明其5月表现仍在强化年度位置。
第三，看徐工和重汽的单月变化：徐工5月74辆、14.4%，环比100.0%；重汽5月66辆、12.9%，环比-66.0%，两者对第二梯队排序的影响会比较直接。
综合判断
徐州5月中重卡市场给出的信号比较清楚：总量513辆仍有规模，同比17.1%也保持增长，但环比-33.7%提示单月节奏出现切换。
结合1-5月2675辆、累计同比27.4%，当前更适合看结构，而不是只盯一个月的升降。
品牌端，解放的领先比较明确，单月171辆、33.3%，累计865辆、32.3%，当月和累计都在第一。
欧曼、徐工、重汽之间的差距不大，尤其徐工5月环比100.0%、势能差8.6，让第二梯队的排序变得更有观察价值。
燃料端，燃油279辆、54.4%仍是主线，新能源130辆、25.3%，天然气104辆、20.3%。
这意味着徐州中重卡不是单一燃料结构，后续品牌份额的变化，也要放到燃油、新能源、天然气三类结构一起判断。
