南昌VAN车5月396辆同比118.8%，江铃第一但新能源占到71.0%
南昌5月VAN车的数字有一个很鲜明的特点：单月396辆，同比118.8%，但环比为-12.4%。也就是说，和去年同期相比放大得很快，和4月相比节奏又有所回落。
品牌端也不只是江铃77辆、19.4%排第一这么简单。
江铃当月份额低于累计份额8.4个百分点，而远程、长安跨越、趣蜂、长安凯程等品牌的当月份额都高于累计份额，月度格局里已经出现了更强的多品牌参与感。
核心观察
| 规模 | 南昌市5月销量396辆 | 同比118.8%，环比-12.4%；1-5月1,695辆。 |
| 格局 | CR3 43.4%，CR5 59.5% | 江铃、远程、长安跨越、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 77辆 | 份额19.4%，领先远程18辆。 |
| 能源 | 新能源 281辆 | 占比71.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，南昌市5月VAN车销量为396辆，同比118.8%，环比-12.4%。这个月的含义不是单纯“多”或“少”，而是同比扩张仍然明显，但相对上月已经收了一步。
把时间拉长到1-5月，累计销量为1695辆，累计同比88.5%。累计增幅低于5月单月同比，说明5月仍然在抬高全年节奏；
但环比-12.4%也提醒我们，接下来不能只看同比，还要看单月之间的连续性。
江铃居首，江铃、远程、长安跨越、上汽五菱构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 77 | 19.4% | -45.4% | -2.5% |
| 2 | 远程 | 59 | 14.9% | 28.3% | 247.1% |
| 3 | 长安跨越 | 36 | 9.1% | 33.3% | 1700.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 35 | 8.8% | -14.6% | 20.7% |
| 5 | 趣蜂 | 29 | 7.3% | 16.0% | 2800.0% |
| 6 | 长安凯程 | 27 | 6.8% | -6.9% | 285.7% |
| 7 | 大通 | 26 | 6.6% | -25.7% | 333.3% |
| 8 | 予风 | 21 | 5.3% | 50.0% | 无去年 |
| 9 | 江旅 | 20 | 5.1% | 25.0% | 233.3% |
| 10 | 瑞驰 | 14 | 3.5% | 7.7% | 133.3% |
品牌怎么读
5月品牌榜上，江铃以77辆、19.4%位居第一，远程以59辆、14.9%位居第二，长安跨越以36辆、9.1%位居第三。
前三品牌CR3为43.4%，前五品牌CR5为59.5%，前十品牌CR10为86.8%，说明南昌VAN车的份额仍主要集中在头部和腰部品牌之间。
累计榜仍由江铃领先，1-5月江铃累计472辆、占比27.8%；远程累计239辆、占比14.1%，两者相差233辆。单月看，江铃领先远程18辆、份额领先4.5个百分点；
累计看，江铃的领先幅度更大。
更需要留意的是品牌势能差。江铃当月份额19.4%，低于累计份额27.8%，势能差为-8.4；远程当月份额14.9%，高于累计份额14.1%，势能差0.8；
长安跨越当月份额9.1%，高于累计份额6.6%，势能差2.5。这个变化意味着，江铃仍是年度第一，但5月的增量关注正在向远程、长安跨越、趣蜂、长安凯程、大通、予风等品牌分散。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 472 | 27.8% | 15.7% |
| 2 | 远程 | 239 | 14.1% | 206.4% |
| 3 | 上汽五菱 | 135 | 8.0% | 14.4% |
| 4 | 长安跨越 | 112 | 6.6% | 1300.0% |
| 5 | 趣蜂 | 103 | 6.1% | 1187.5% |
| 6 | 大通 | 96 | 5.7% | 146.2% |
| 7 | 长安凯程 | 94 | 5.5% | 184.8% |
| 8 | 江旅 | 79 | 4.7% | 243.5% |
| 9 | 予风 | 58 | 3.4% | 5700.0% |
| 10 | 瑞驰 | 42 | 2.5% | 110.0% |
新能源占比71.0%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，5月南昌VAN车新能源销量281辆，占比71.0%；燃油销量115辆，占比29.0%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源比燃油高42.0个百分点，是当月绝对主线。
这也会影响品牌份额的观察方式。若一个月里新能源占到71.0%，品牌排名的变化就不能脱离燃料结构本身来读；燃油仍有115辆、29.0%的体量，说明南昌VAN车并不是只剩单一能源路线。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以盯三条线。
第一，看总量是否延续。5月396辆，同比118.8%，环比-12.4%；1-5月1695辆，累计同比88.5%。如果后续单月继续高于去年同期，累计增速仍会有支撑；
如果环比继续为负，月度节奏就需要重新比较。
第二，看江铃和远程的距离。5月江铃77辆、19.4%，远程59辆、14.9%，差距为18辆和4.5个百分点；累计江铃472辆、27.8%，远程239辆、14.1%，差距为233辆。
单月差距和累计差距是否继续收敛，会决定头部叙事的变化幅度。
第三，看新能源占比是否继续站在高位。5月新能源281辆、71.0%，燃油115辆、29.0%，天然气0辆、0.0%。如果新能源仍维持主导，品牌份额变化大概率还要和新能源车型表现一起观察。
综合判断
南昌5月VAN车市场给出的信号比较清楚：396辆的单月规模，配合118.8%的同比，说明今年的市场基础明显高于去年同期；但-12.4%的环比，也让这份增长多了一层节奏上的观察价值。
品牌层面，江铃仍然是第一，单月77辆、累计472辆都保持领先。不过，远程59辆、长安跨越36辆、上汽五菱35辆、趣蜂29辆等品牌合起来，已经让5月的竞争不再只围绕一个品牌展开。
CR3为43.4%、CR5为59.5%，头部集中度存在，但腰部品牌的变化同样明显。
燃料层面，新能源281辆、71.0%的占比，是南昌VAN车5月最重要的结构背景。
接下来判断这座城市的VAN车走势，销量、品牌份额和燃料结构需要一起看：总量决定市场温度，品牌差距决定格局稳定性，新能源占比则决定很多份额变化该如何解释。
