吉安牵引车5月115辆：三一26辆居首，新能源占80.9%
5月吉安市牵引车销量是115辆，同比3.6%，但环比为-58.8%；放到1-5月累计546辆、累计同比27.6%里看，当月节奏和累计表现并不完全同向。
品牌端也有一个很鲜明的对照：三一以26辆拿下月度第一，但累计第一仍是解放，后者1-5月已有219辆、占比40.1%。
核心观察
| 规模 | 吉安市5月销量115辆 | 同比3.6%，环比-58.8%；1-5月546辆。 |
| 格局 | CR3 66.0%，CR5 87.7% | 三一、欧曼、解放、乘龙构成主阵地。 |
| 头名 | 三一 26辆 | 份额22.6%，领先欧曼1辆。 |
| 能源 | 新能源 93辆 | 占比80.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，吉安市5月牵引车实现115辆，同比3.6%，环比-58.8%。这个月的特点不是规模突然放大，而是在同比仍为正的同时，环比出现明显回落。
拉长到1-5月，累计销量为546辆，累计同比27.6%。也就是说，年度累计仍保持增长，5月更多体现的是月度节奏变化，而不是累计趋势的反向。
三一居首，三一、欧曼、解放、乘龙构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 26 | 22.6% | 13.0% | 23.8% |
| 2 | 欧曼 | 25 | 21.7% | 127.3% | 66.7% |
| 3 | 解放 | 25 | 21.7% | -84.8% | -56.9% |
| 4 | 乘龙 | 16 | 13.9% | -5.9% | 700.0% |
| 5 | 徐工 | 9 | 7.8% | 28.6% | 80.0% |
| 6 | 重汽 | 6 | 5.2% | -66.7% | 500.0% |
| 7 | 远程 | 2 | 1.7% | -80.0% | 无去年 |
| 8 | 江淮 | 2 | 1.7% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 斯堪尼亚 | 1 | 0.9% | 0.0% | 无去年 |
| 10 | 神河联达 | 1 | 0.9% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌格局比较紧。三一销量26辆、占比22.6%，位居第一；欧曼销量25辆、占比21.7%，位居第二；解放同样是25辆、占比21.7%，排在第三。
三一和欧曼只差1辆，份额差为0.9个百分点，月度头部排序并没有拉开很大距离。
集中度方面，CR3为66.0%，CR5为87.7%，CR10为98.1%。这说明5月吉安牵引车销量高度集中在少数品牌中，前三品牌已经拿走三分之二份额，前五品牌接近九成。
累计榜则是另一套排序。1-5月解放以219辆、40.1%排在第一，欧曼80辆、14.7%排在第二，三一59辆、10.8%排在第三，乘龙55辆、10.1%紧随其后。
解放累计第一的位置仍然很突出，第一名与第二名相差139辆。
品牌势能差里，三一当月份额22.6%、累计份额10.8%，势能差11.8个百分点；欧曼当月份额21.7%、累计份额14.7%，势能差7.0个百分点；
解放当月份额21.7%、累计份额40.1%，势能差-18.4个百分点。这个变化说明，5月三一和欧曼的单月表现高于其累计权重，而解放虽然累计领先，但当月占比低于累计占比。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 219 | 40.1% | 17.1% |
| 2 | 欧曼 | 80 | 14.7% | 90.5% |
| 3 | 三一 | 59 | 10.8% | -33.0% |
| 4 | 乘龙 | 55 | 10.1% | 150.0% |
| 5 | 重汽 | 33 | 6.0% | 230.0% |
| 6 | 徐工 | 19 | 3.5% | 0.0% |
| 7 | 神河联达 | 18 | 3.3% | 无去年 |
| 8 | 远程 | 14 | 2.6% | -39.1% |
| 9 | 雷驰 | 10 | 1.8% | 无去年 |
| 10 | 东风 | 10 | 1.8% | 11.1% |
新能源占比80.9%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，5月吉安市牵引车以新能源为主。新能源销量93辆，占比80.9%；燃油销量21辆，占比18.3%；天然气销量1辆，占比0.9%。
新能源领先燃油62.6个百分点，是当月最主要的燃料类型。燃油仍有21辆体量，天然气只有1辆，因此5月的燃料结构可以概括为新能源占绝对多数、燃油保留一定份额、天然气占比较小。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量节奏。5月销量115辆，同比3.6%，环比-58.8%；1-5月累计546辆，累计同比27.6%。如果后续单月表现与累计增速继续分化，月度波动对年度节奏的影响会更值得跟踪。
第二看头部品牌差距。5月三一26辆，欧曼25辆，解放25辆，前三品牌合计CR3为66.0%。第一名只领先第二名1辆，说明月度第一的归属对单月变化比较敏感。
第三看新能源占比是否延续。5月新能源93辆、占比80.9%，燃油21辆、占比18.3%，天然气1辆、占比0.9%。在新能源占据主要份额的情况下，燃料结构变化会影响对品牌份额变化的理解。
综合判断
吉安市5月牵引车市场给出的信号比较清楚：当月115辆，同比3.6%，环比-58.8%；1-5月累计546辆，累计同比27.6%。短期节奏有回落，但累计仍保持增长。
品牌层面，三一用26辆、22.6%拿到月度第一，但欧曼和解放都达到25辆、21.7%，差距很小。累计端解放仍以219辆、40.1%领先，这让月度榜和累计榜形成了明显对照。
燃料层面，新能源93辆、80.9%的占比，是5月吉安牵引车结构中最重的一块。
接下来观察这个市场，既要看115辆之后的总量节奏，也要看三一、欧曼、解放之间的月度份额变化，以及新能源占比是否继续维持主导位置。
