包头牵引车5月155辆：天然气100辆，重汽39辆居首
包头5月牵引车卖到155辆，同比63.2%，但环比为-32.0%，这不是一个单向度的热度变化。
更有意思的是，天然气拿下100辆、64.5%，同时新能源也有55辆、35.5%；品牌端重汽第一，但徐工单月冲到第二，和累计榜的位置并不一致。
核心观察
| 规模 | 包头市5月销量155辆 | 同比63.2%，环比-32.0%；1-5月922辆。 |
| 格局 | CR3 63.2%，CR5 90.3% | 重汽、徐工、陕汽、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 39辆 | 份额25.2%，领先徐工7辆。 |
| 能源 | 天然气 100辆 | 占比64.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，包头市5月牵引车销量为155辆，同比63.2%，环比-32.0%。这组数据放在一起，说明当月相对去年同期有明显增量，但相对上月节奏有所回落。
拉长到累计维度，1-5月累计销量922辆，累计同比32.7%。也就是说，5月并没有改变全年累计增长的方向，但它提醒我们，包头牵引车市场的月度波动仍然比较明显。
重汽居首，重汽、徐工、陕汽、欧曼构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 39 | 25.2% | 0.0% | -20.4% |
| 2 | 徐工 | 32 | 20.6% | 540.0% | 无去年 |
| 3 | 陕汽 | 27 | 17.4% | -18.2% | 125.0% |
| 4 | 欧曼 | 22 | 14.2% | -54.2% | 340.0% |
| 5 | 解放 | 20 | 12.9% | -69.2% | -9.1% |
| 6 | 东风 | 4 | 2.6% | -75.0% | 无去年 |
| 7 | 远程 | 3 | 1.9% | 0.0% | 无去年 |
| 8 | 北奔 | 3 | 1.9% | -72.7% | -57.1% |
| 9 | 神河联达 | 2 | 1.3% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 乘龙 | 1 | 0.6% | -66.7% | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌格局里，重汽以39辆、25.2%排在第一，徐工以32辆、20.6%排在第二，陕汽以27辆、17.4%排在第三。CR3为63.2%，CR5为90.3%，头部品牌对当月销量的解释力很强。
累计榜上，重汽同样排在第一，销量214辆、占比23.2%；解放为194辆、21.0%，欧曼为191辆、20.7%。这意味着重汽不仅是单月第一，也暂时站在累计第一的位置。
品牌势能里，徐工最值得单独拿出来看：当月份额20.6%，累计份额4.3%，势能差16.3，单月表现明显高于自身累计权重。相反，解放当月份额12.9%，累计份额21.0%，势能差-8.1；
欧曼当月份额14.2%，累计份额20.7%，势能差-6.5，说明累计靠前的品牌在5月并没有同步放大单月份额。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 214 | 23.2% | 91.1% |
| 2 | 解放 | 194 | 21.0% | -10.6% |
| 3 | 欧曼 | 191 | 20.7% | 634.6% |
| 4 | 陕汽 | 101 | 11.0% | -24.6% |
| 5 | 东风 | 69 | 7.5% | 1050.0% |
| 6 | 北奔 | 53 | 5.7% | -69.2% |
| 7 | 徐工 | 40 | 4.3% | 无去年 |
| 8 | 北京 | 27 | 2.9% | 无去年 |
| 9 | 远程 | 16 | 1.7% | 无去年 |
| 10 | 乘龙 | 5 | 0.5% | 无去年 |
天然气占比64.5%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是包头5月牵引车市场很清晰的一条线：天然气100辆，占比64.5%；新能源55辆，占比35.5%；燃油0辆，占比0.0%。
这说明当月销量主要由天然气牵引车贡献，新能源也保留了相当体量，而燃油在本月没有形成销量。
对包头这类市场来说，后续品牌份额变化需要和天然气、新能源两类结构一起看，单独看品牌排名容易漏掉能源类型的影响。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以观察三件事。
第一，看总量节奏能否继续支撑累计增长。5月155辆，同比63.2%，环比-32.0%；1-5月累计922辆，累计同比32.7%，后续月份如果继续影响累计同比，全年节奏会更清楚。
第二，看重汽与徐工、陕汽之间的单月排序。5月重汽39辆，徐工32辆，陕汽27辆；同时徐工环比540.0%，同比为无去年，陕汽同比125.0%，这两个品牌的单月变化会影响头部份额分布。
第三，看燃料结构是否继续由天然气主导。5月天然气100辆、64.5%，新能源55辆、35.5%，燃油0辆、0.0%；如果后续天然气和新能源的销量关系变化，品牌份额的解释也会随之变化。
综合判断
包头5月牵引车市场的表面数字是155辆，但真正值得读的是结构：同比63.2%，环比-32.0%，累计922辆、累计同比32.7%。这说明市场仍在累计增长通道中，但月度节奏并不平直。
品牌端，重汽以39辆、25.2%拿到单月第一，并以214辆、23.2%位居累计第一。徐工5月达到32辆、20.6%，势能差16.3，是当月品牌格局里变化最突出的变量。
燃料端，天然气100辆、64.5%占据主导，新能源55辆、35.5%形成第二支撑，燃油0辆。接下来观察包头牵引车市场，销量、头部品牌份额和燃料结构要放在一起读。
