聊城新能源VAN车5月106辆：大通、远程同为19辆，CR3达52.8%
5月聊城市新能源VAN车卖出106辆，同比65.6%，但环比为-13.8%；也就是说，年度同比仍在增长，月度节奏却没有继续上冲。
品牌端更有意思：大通和远程同为19辆、17.9%，福田只差1辆，前三品牌合计已经拿到52.8%的份额，头部排序并没有被明显拉开。
核心观察
| 规模 | 聊城市5月销量106辆 | 同比65.6%，环比-13.8%；1-5月370辆。 |
| 格局 | CR3 52.8%，CR5 77.3% | 大通、远程、福田、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 19辆 | 份额17.9%，领先远程0辆。 |
| 能源 | 新能源 106辆 | 占比68.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，聊城市5月新能源VAN车销量为106辆，同比65.6%，环比-13.8%。这个月的读法不能只停在同比增长上，因为环比回落说明4月之后的月度节奏有所变化。
拉长到1-5月，累计销量为370辆，累计同比35.0%。单月106辆对应的是一个仍有同比增量的市场，但5月环比-13.8%也提示，后面要继续看月度规模能否稳定在这一水平附近。
大通居首，大通、远程、福田、江铃构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 19 | 17.9% | 46.2% | 533.3% |
| 2 | 远程 | 19 | 17.9% | -45.7% | 5.6% |
| 3 | 福田 | 18 | 17.0% | 28.6% | 200.0% |
| 4 | 江铃 | 14 | 13.2% | -36.4% | 180.0% |
| 5 | 长安凯程 | 12 | 11.3% | 71.4% | 71.4% |
| 6 | 东风股份 | 7 | 6.6% | 16.7% | 250.0% |
| 7 | 上汽五菱 | 5 | 4.7% | -58.3% | -58.3% |
| 8 | 长安跨越 | 5 | 4.7% | -28.6% | 400.0% |
| 9 | 瑞驰 | 4 | 3.8% | -33.3% | -42.9% |
| 10 | 鑫源 | 1 | 0.9% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌格局很集中，也很接近。大通以19辆、17.9%列第一，远程同样是19辆、17.9%列第二，福田18辆、17.0%排第三；
CR3达到52.8%，CR5达到77.3%，说明主要份额集中在前五个品牌手里。
累计榜的第一不是大通，而是远程。1-5月远程累计79辆、21.4%排第一，江铃58辆、15.7%排第二，大通55辆、14.9%排第三。
单月榜和累计榜的差异，正好反映出5月大通的月度表现更突出，但远程仍保有累计优势。
品牌势能差里，福田的变化最值得单独拿出来看：当月份额17.0%，累计份额11.1%，势能差5.9个百分点；大通势能差为3.0个百分点，长安凯程为4.3个百分点。
相对来看，上汽五菱当月份额4.7%、累计份额11.6%，势能差为-6.9个百分点，月度份额与累计份额之间的差距更大。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 79 | 21.4% | 25.4% |
| 2 | 江铃 | 58 | 15.7% | 314.3% |
| 3 | 大通 | 55 | 14.9% | 358.3% |
| 4 | 上汽五菱 | 43 | 11.6% | -12.2% |
| 5 | 福田 | 41 | 11.1% | 36.7% |
| 6 | 长安凯程 | 26 | 7.0% | -21.2% |
| 7 | 东风股份 | 24 | 6.5% | 242.9% |
| 8 | 瑞驰 | 18 | 4.9% | -14.3% |
| 9 | 长安跨越 | 16 | 4.3% | 166.7% |
| 10 | 开瑞 | 4 | 1.1% | -63.6% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三个点。第一，看106辆这个月度规模能否延续：5月同比65.6%，但环比-13.8%，如果下月继续低于5月，累计同比35.0%的节奏会更需要观察。
第二，看大通、远程、福田这组三品牌的距离。5月大通19辆、远程19辆、福田18辆，前三之间最大只差1辆，而CR3已经达到52.8%，很小的单月变化就可能影响头部排序。
第三，看累计第一远程和月度第一大通之间的差距。远程1-5月累计79辆，大通累计55辆，相差24辆；但5月两者同为19辆、17.9%，后续月度份额的连续性会决定累计差距是否继续收窄。
综合判断
聊城5月新能源VAN车的基本面并不复杂：106辆，同比65.6%，1-5月累计370辆，累计同比35.0%。
但环比-13.8%让这个月更像是一个需要结合前后月份来看的节点，而不是单纯用同比增长来概括。
品牌层面，大通拿到5月第一，但它和远程同为19辆、17.9%，福田也有18辆、17.0%。
在CR3为52.8%、CR5为77.3%的背景下，聊城新能源VAN车的竞争更集中在少数头部品牌之间，月度排序的波动空间仍然存在。
累计视角下，远程以79辆、21.4%排第一，江铃58辆、15.7%，大通55辆、14.9%。
所以接下来比单月冠军更关键的，是大通、福田、长安凯程这些当月份额高于累计份额的品牌，能否把5月的份额表现延续到后续月份。
