内江中重卡5月110辆：天然气74辆占主导，东风36辆居首
内江5月中重卡卖了110辆，但同比-41.8%、环比-41.2%，单月规模和增速方向并不轻松。
更有意思的是，东风仍以36辆排第一，可它的当月份额32.7%低于累计份额42.8%，头部位置还在，单月节奏已经有变化。
核心观察
| 规模 | 内江市5月销量110辆 | 同比-41.8%，环比-41.2%；1-5月638辆。 |
| 格局 | CR3 73.6%，CR5 84.5% | 东风、解放、重汽、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 东风 36辆 | 份额32.7%，领先解放7辆。 |
| 能源 | 天然气 74辆 | 占比67.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，内江市5月中重卡销量为110辆，同比-41.8%，环比-41.2%。这个月的特点不是规模小，而是同比、环比同时回落，说明5月相对去年同期和上月都出现了明显收缩。
拉长到累计口径，1-5月累计销量638辆，累计同比-15.6%。也就是说，累计端仍保留一定体量，但5月单月的下行幅度大于累计同比，后面要看单月节奏会不会继续影响累计表现。
东风居首，东风、解放、重汽、欧曼构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风 | 36 | 32.7% | -58.1% | -70.0% |
| 2 | 解放 | 29 | 26.4% | -45.3% | 45.0% |
| 3 | 重汽 | 16 | 14.5% | -20.0% | -44.8% |
| 4 | 欧曼 | 7 | 6.4% | -22.2% | 40.0% |
| 5 | 神河联达 | 5 | 4.5% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 乘龙 | 5 | 4.5% | 25.0% | -28.6% |
| 7 | 徐工 | 3 | 2.7% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 北京 | 3 | 2.7% | -40.0% | 200.0% |
| 9 | 华神 | 3 | 2.7% | 无上月 | 200.0% |
| 10 | 雷驰 | 2 | 1.8% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局仍然集中。5月东风36辆、占比32.7%，位居第一；解放29辆、占比26.4%，位居第二；重汽16辆、占比14.5%，位居第三。
CR3为73.6%，CR5为84.5%，说明内江中重卡销量主要集中在少数头部品牌手里。
累计榜上，东风仍是第一，1-5月销量273辆、占比42.8%；解放165辆、占比25.9%；重汽93辆、占比14.6%。
但从品牌势能看，东风当月份额32.7%低于累计份额42.8%，势能差为-10.1；解放当月份额26.4%与累计份额25.9%接近，势能差为0.5。
头部排序没有变，但单月份额表现已经比累计格局更接近。
腰部品牌里，神河联达5月5辆、占比4.5%，累计份额0.8%，势能差3.7；乘龙5月5辆、占比4.5%，累计份额2.7%，势能差1.8；
欧曼5月7辆、占比6.4%，累计份额4.7%，势能差1.7。这些品牌体量不大，但当月份额高于累计份额，后续如果连续出现，才会对累计结构产生更清楚的影响。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风 | 273 | 42.8% | -27.6% |
| 2 | 解放 | 165 | 25.9% | -8.3% |
| 3 | 重汽 | 93 | 14.6% | 4.5% |
| 4 | 欧曼 | 30 | 4.7% | 233.3% |
| 5 | 乘龙 | 17 | 2.7% | -48.5% |
| 6 | 徐工 | 17 | 2.7% | 1600.0% |
| 7 | 北京 | 12 | 1.9% | 50.0% |
| 8 | 陕汽 | 8 | 1.3% | -61.9% |
| 9 | 神河联达 | 5 | 0.8% | 无去年 |
| 10 | 红岩 | 5 | 0.8% | -54.5% |
天然气占比67.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，内江5月中重卡以天然气为主。天然气销量74辆，占比67.3%；新能源销量25辆，占比22.7%；燃油销量11辆，占比10.0%。
这意味着5月的燃料主线非常明确：天然气单月销量超过新能源和燃油之和，且占比达到67.3%。新能源已经有25辆的规模，占比22.7%，不是边缘项；
燃油则以11辆、10.0%的占比保留一部分需求位置。
因此，解释内江5月品牌份额时，燃料结构不能被忽略。当天然气占到67.3%时，品牌单月表现很容易与其在天然气产品上的销量变化同时发生。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量是否修复：5月110辆，同比-41.8%、环比-41.2%，而1-5月累计638辆、累计同比-15.6%，单月变化已经明显大于累计变化。
第二，看东风与解放的份额距离。5月东风32.7%，解放26.4%；累计口径东风42.8%，解放25.9%。
如果东风当月份额继续低于累计份额，而解放保持接近累计份额，头部份额差会继续被重新观察。
第三，看天然气占比是否继续主导。5月天然气74辆、67.3%，新能源25辆、22.7%，燃油11辆、10.0%。燃料结构若发生变化，品牌份额的解释也要同步调整。
综合判断
内江5月中重卡市场，表面看是110辆的单月销量，实际更关键的是同比-41.8%、环比-41.2%与累计同比-15.6%之间的差异。
单月走弱更明显，后续累计表现会不会被继续拉低，需要持续看月度节奏。
品牌层面，东风仍是第一，36辆、32.7%的当月份额，加上273辆、42.8%的累计份额，基本盘仍然清楚。但解放5月29辆、26.4%，与累计份额25.9%接近；
东风势能差-10.1，说明它的单月表现低于自身累计权重。
燃料层面，天然气74辆、67.3%构成5月最鲜明的结构特征。只要天然气仍占主导，内江中重卡的品牌变化就不能脱离燃料结构来读；
新能源25辆、22.7%和燃油11辆、10.0%，则是后续观察结构变化的另外两条线。
