伊犁哈萨克自治州微卡5月205辆：五菱60.5%，天然气占65.4%
伊犁哈萨克自治州5月微卡销量是205辆，同比-31.9%，环比-20.5%；但在这个回落的月度节奏里，五菱单月份额反而达到60.5%。
另一个值得单独拎出来看的点，是燃料结构：天然气134辆、占比65.4%，已经明显高于燃油64辆、31.2%的体量。
核心观察
| 规模 | 伊犁哈萨克自治州5月销量205辆 | 同比-31.9%，环比-20.5%；1-5月1,086辆。 |
| 格局 | CR3 90.8%，CR5 95.2% | 五菱、长安、福田、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 124辆 | 份额60.5%，领先长安73辆。 |
| 能源 | 天然气 134辆 | 占比65.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，伊犁哈萨克自治州微卡5月卖出205辆，同比-31.9%，环比-20.5%。这说明5月不是一个单纯看规模就够的月份，月度销量、同比变化和环比变化给出的信号并不轻。
把时间拉长到1-5月，累计销量为1086辆，累计同比-25.2%。也就是说，5月的205辆并没有脱离前5个月的整体节奏，累计端仍然处在同比下降的通道里。
对这个市场来说，后面更要看月度销量能否重新靠近累计节奏所需要的支撑位，而不是只盯着某一个月的名次变化。
五菱居首，五菱、长安、福田、远程构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 124 | 60.5% | 0.8% | -15.1% |
| 2 | 长安 | 51 | 24.9% | -42.7% | -56.8% |
| 3 | 福田 | 11 | 5.4% | -52.2% | -31.2% |
| 4 | 远程 | 6 | 2.9% | 无上月 | 无去年 |
| 5 | 跃进 | 3 | 1.5% | 200.0% | -25.0% |
| 6 | 太行成功 | 3 | 1.5% | -70.0% | 0.0% |
| 7 | 东风 | 2 | 1.0% | -66.7% | -50.0% |
| 8 | 江淮 | 2 | 1.0% | 无上月 | -66.7% |
| 9 | 飞碟 | 1 | 0.5% | 0.0% | 无去年 |
| 10 | 解放 | 1 | 0.5% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局非常集中。5月五菱以124辆、60.5%排在第一，长安以51辆、24.9%排在第二，福田以11辆、5.4%排在第三；
CR3达到90.8%，CR5达到95.2%，前十品牌CR10为99.7%。在205辆的总盘子里，前三品牌合计已经拿走绝大多数份额。
五菱和长安之间的距离，是5月品牌格局里最直观的部分。五菱比长安多73辆，份额高出35.6个百分点；同时五菱5月环比0.8%、同比-15.1%，长安5月环比-42.7%、同比-56.8%。
两者不仅销量差距大，月度节奏也不一样。
累计榜上，五菱1-5月610辆、占比56.2%，继续排在第一；长安308辆、占比28.4%，福田77辆、占比7.1%，太行成功30辆、占比2.8%。
品牌势能差里，五菱当月份额60.5%高于累计份额56.2%，势能差为4.3个百分点；长安当月份额24.9%低于累计份额28.4%，势能差为-3.5个百分点。
这个变化说明，5月单月对五菱累计权重有继续抬升的作用，而长安当月表现低于自身累计占比。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 610 | 56.2% | -8.4% |
| 2 | 长安 | 308 | 28.4% | -41.4% |
| 3 | 福田 | 77 | 7.1% | -28.0% |
| 4 | 太行成功 | 30 | 2.8% | 36.4% |
| 5 | 鑫源 | 13 | 1.2% | -45.8% |
| 6 | 江淮 | 12 | 1.1% | -72.1% |
| 7 | 东风 | 9 | 0.8% | -62.5% |
| 8 | 远程 | 7 | 0.6% | 无去年 |
| 9 | 飞碟 | 5 | 0.5% | -73.7% |
| 10 | 跃进 | 4 | 0.4% | -66.7% |
天然气占比65.4%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
由于本文不是限定燃料类型的细分文章，燃料结构需要直接看。5月伊犁哈萨克自治州微卡中，天然气销量134辆、占比65.4%，燃油销量64辆、占比31.2%，新能源销量7辆、占比3.4%。
天然气是当前第一燃料类型，比燃油高70辆，份额高34.2个百分点；新能源体量仍然很小，只占3.4%。
这意味着5月的微卡结构并不是三类燃料均衡分布，而是天然气占据主要位置，燃油保留较大基础，新能源更多体现为小规模补充。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
1. 看总量是否修复月度节奏。5月销量205辆，同比-31.9%、环比-20.5%，1-5月累计1086辆、累计同比-25.2%；如果后续单月继续低于5月205辆，累计同比改善难度会增加。
2. 看五菱份额是否继续高于累计份额。五菱5月60.5%，累计56.2%，势能差4.3个百分点；长安5月24.9%，累计28.4%，势能差-3.5个百分点。
两者的份额差是否继续扩大，会影响头部集中度的表现。
3. 看天然气占比是否仍然维持第一。5月天然气134辆、65.4%，燃油64辆、31.2%，新能源7辆、3.4%；天然气与燃油相差70辆，这个差距如果变化，品牌份额的解释也会随之变化。
综合判断
伊犁哈萨克自治州5月微卡市场的表面数字是205辆，但真正需要读的是结构：同比-31.9%、环比-20.5%，叠加1-5月1086辆、累计同比-25.2%，说明月度节奏和累计节奏都还没有形成明显向上拐点。
品牌端的集中度很高，五菱124辆、60.5%，长安51辆、24.9%，福田11辆、5.4%，CR3达到90.8%、CR5达到95.2%。
五菱当月份额高于累计份额，长安当月份额低于累计份额，这比单纯看排名更能说明5月品牌权重的变化。
燃料端则给出另一条清晰线索：天然气134辆、65.4%，明显高于燃油64辆、31.2%和新能源7辆、3.4%。后续如果要判断这个市场的变化，销量、头部份额和天然气占比需要一起看。
