嘉兴VAN车5月274辆：大通42.7%扩大单月权重，新能源占比71.9%
嘉兴5月VAN车的矛盾点很清楚：单月274辆，同比-20.6%、环比-26.3%，但1-5月累计1293辆仍保持2.0%的累计同比。
品牌端的集中度更突出，大通、江铃、远程前三家合计CR3达到81.0%；燃料端则由新能源拿下197辆、71.9%的份额。
核心观察
| 规模 | 嘉兴市5月销量274辆 | 同比-20.6%，环比-26.3%；1-5月1,293辆。 |
| 格局 | CR3 81.0%，CR5 88.6% | 大通、江铃、远程、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 117辆 | 份额42.7%，领先江铃45辆。 |
| 能源 | 新能源 197辆 | 占比71.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
5月嘉兴市VAN车销量为274辆，同比-20.6%，环比-26.3%。
这个月度节奏并不算轻快，但放到累计口径看，1-5月累计销量1293辆，累计同比2.0%，说明前期累计基础仍在托住全年曲线。
也就是说，5月的看点不只是总量回落，而是单月节奏和累计表现出现了明显分化。
大通居首，大通、江铃、远程、福田构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 117 | 42.7% | 1.7% | 39.3% |
| 2 | 江铃 | 72 | 26.3% | 28.6% | 30.9% |
| 3 | 远程 | 33 | 12.0% | -51.5% | 230.0% |
| 4 | 福田 | 13 | 4.7% | -43.5% | 85.7% |
| 5 | 上汽五菱 | 8 | 2.9% | -70.4% | -78.4% |
| 6 | 长安凯程 | 6 | 2.2% | -14.3% | 50.0% |
| 7 | 东风股份 | 3 | 1.1% | -50.0% | -92.3% |
| 8 | 依维柯 | 3 | 1.1% | 200.0% | 无去年 |
| 9 | 瑞驰 | 3 | 1.1% | -70.0% | -85.7% |
| 10 | 长安跨越 | 3 | 1.1% | -50.0% | 200.0% |
品牌怎么读
品牌格局继续向头部集中。5月大通以117辆、42.7%排在第一，江铃以72辆、26.3%排在第二，远程以33辆、12.0%排在第三，CR3达到81.0%，CR5达到88.6%。
累计榜上，大通同样居首，1-5月累计475辆、36.7%，江铃为284辆、22.0%。更值得留意的是品牌势能差：大通当月份额42.7%高于累计份额36.7%，势能差6.0；
江铃当月份额26.3%高于累计份额22.0%，势能差4.3；远程当月份额12.0%低于累计份额13.2%，势能差-1.2。头部两家在5月对累计份额形成了继续抬升的力量。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 475 | 36.7% | 25.3% |
| 2 | 江铃 | 284 | 22.0% | 7.2% |
| 3 | 远程 | 171 | 13.2% | 144.3% |
| 4 | 开瑞 | 80 | 6.2% | -9.1% |
| 5 | 上汽五菱 | 59 | 4.6% | -65.1% |
| 6 | 福田 | 51 | 3.9% | 0.0% |
| 7 | 颢屹 | 22 | 1.7% | 无去年 |
| 8 | 长安跨越 | 21 | 1.6% | 320.0% |
| 9 | 瑞驰 | 19 | 1.5% | -65.5% |
| 10 | 菱势汽车 | 18 | 1.4% | -40.0% |
新能源占比71.9%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，5月嘉兴VAN车新能源销量197辆，占比71.9%；燃油销量77辆，占比28.1%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源不仅是第一燃料类型，而且领先燃油43.8个百分点。
这个结构意味着，理解嘉兴VAN车的月度变化，必须同时看品牌份额和燃料份额：当新能源占到71.9%时，品牌排名的变化很可能与其新能源产品表现同步呈现。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以盯三条线。第一是总量节奏：5月274辆，同比-20.6%、环比-26.3%，而1-5月累计1293辆、累计同比2.0%，接下来要看单月变化是否继续影响累计同比。
第二是头部份额：大通5月42.7%，累计36.7%，势能差6.0；江铃5月26.3%，累计22.0%，势能差4.3，如果两家当月份额继续高于累计份额，CR3的81.0%仍有维持基础。
第三是燃料结构：新能源197辆、71.9%，燃油77辆、28.1%，两者差距43.8个百分点，后续燃料份额的变化会直接影响品牌份额解读。
综合判断
嘉兴5月VAN车市场给出的信号并不单一：274辆对应同比-20.6%、环比-26.3%，但1-5月累计1293辆仍有2.0%的累计同比。月度节奏放缓和累计仍为正，同时存在于同一张表里。
品牌端，大通117辆、42.7%的单月份额，加上累计475辆、36.7%的年度位置，说明它不仅在5月领先，也在累计榜上占据第一。
江铃72辆、26.3%紧随其后，远程33辆、12.0%位列第三，CR3达到81.0%，嘉兴VAN车的竞争重心明显集中在前几家品牌。
燃料端，新能源197辆、71.9%已经是主导结构，燃油77辆、28.1%保留一定体量，天然气为0辆、0.0%。
接下来观察嘉兴VAN车，不宜只看总量是否变化，还要同步看大通、江铃的势能差，以及新能源占比是否继续维持高份额。
