宁波5月燃油VAN车137辆：江铃53.3%，CR3为86.1%
宁波5月燃油VAN车只有137辆，但品牌份额并不分散：江铃一家拿到73辆、53.3%，大通以37辆、27.0%排在第二。
更有意思的是，单月CR3为86.1%、CR5为94.1%，而1-5月累计销量998辆、累计同比-30.0%，说明这个细分市场的年度盘面仍然主要由少数品牌决定。
核心观察
| 规模 | 宁波市5月销量137辆 | 同比-57.7%，环比-27.5%；1-5月998辆。 |
| 格局 | CR3 86.1%，CR5 94.1% | 江铃、大通、依维柯、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 73辆 | 份额53.3%，领先大通36辆。 |
| 能源 | 新能源 532辆 | 占比79.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量节奏上，宁波市5月燃油VAN车销量为137辆，同比-57.7%，环比-27.5%。
放到年度累计看，1-5月累计销量998辆，累计同比-30.0%，单月和累计都显示出当前燃油VAN车在宁波的规模边界已经比较清楚：不是没有体量，但月度波动会直接影响累计节奏。
江铃居首，江铃、大通、依维柯、福田构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 73 | 53.3% | -26.3% | -36.5% |
| 2 | 大通 | 37 | 27.0% | -17.8% | -69.2% |
| 3 | 依维柯 | 8 | 5.8% | 0.0% | -57.9% |
| 4 | 福田 | 8 | 5.8% | -66.7% | -69.2% |
| 5 | 江淮星锐 | 3 | 2.2% | 50.0% | -62.5% |
| 6 | 江改 | 2 | 1.5% | 无上月 | 0.0% |
| 7 | 牡丹 | 1 | 0.7% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 光通 | 1 | 0.7% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 路鑫 | 1 | 0.7% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 鑫源 | 1 | 0.7% | 无上月 | -50.0% |
品牌怎么读
品牌格局非常集中。5月江铃以73辆、53.3%排在第一，大通以37辆、27.0%排在第二，依维柯和福田同为8辆、5.8%；CR3达到86.1%，CR5达到94.1%，头部权重很高。
累计榜上，江铃531辆、53.2%继续排第一，大通267辆、26.8%排第二。品牌势能差里，江铃当月份额53.3%、累计份额53.2%，势能差0.1；
大通当月份额27.0%、累计份额26.8%，势能差0.2，两家头部品牌的单月份额与累计份额几乎贴合。变化更明显的是江改，当月份额1.5%、累计份额0，势能差1.5；
江淮星锐当月份额2.2%、累计份额1.5%，势能差0.7，属于需要继续跟踪的小体量波动。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 531 | 53.2% | -18.2% |
| 2 | 大通 | 267 | 26.8% | -40.8% |
| 3 | 福田 | 67 | 6.7% | -13.0% |
| 4 | 依维柯 | 60 | 6.0% | -10.4% |
| 5 | 江淮星锐 | 15 | 1.5% | -25.0% |
| 6 | 晶马 | 9 | 0.9% | -10.0% |
| 7 | 东风股份 | 8 | 0.8% | -87.3% |
| 8 | 凯福莱 | 6 | 0.6% | -25.0% |
| 9 | 渝州 | 4 | 0.4% | -71.4% |
| 10 | 康福佳 | 3 | 0.3% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：第一，137辆之后的月度总量能否改善，因为5月同比-57.7%、环比-27.5%，而1-5月累计同比为-30.0%；
第二，江铃53.3%的当月份额与53.2%的累计份额是否继续接近，这关系到头部格局的稳定度；
第三，大通37辆、27.0%与依维柯8辆、福田8辆之间的距离是否变化，因为当前CR3已到86.1%、CR5已到94.1%，腰部品牌任何份额抬升都会影响集中度读数。
综合判断
宁波5月燃油VAN车的关键信息很直接：137辆的单月规模，对应同比-57.7%、环比-27.5%；1-5月累计998辆，累计同比-30.0%。这个细分市场仍有明确销量基础，但节奏并不平滑。
品牌侧的确定性更强。江铃5月73辆、53.3%，累计531辆、53.2%，单月和累计份额高度接近；大通5月37辆、27.0%，累计267辆、26.8%，同样保持在相近位置。
CR3为86.1%、CR5为94.1%，说明宁波燃油VAN车的竞争主要集中在少数品牌之间。
接下来不宜只盯着第一名销量变化，还要同步看累计同比、头部份额和小体量品牌的势能差。
尤其是江改势能差1.5、江淮星锐势能差0.7这类信号，虽然当前销量不大，但能帮助观察宁波燃油VAN车品牌结构是否出现新的边际变化。
