绍兴5月微卡183辆：五菱72辆居首，燃油126辆占68.9%
绍兴市5月微卡销量183辆，同比-3.2%，环比-0.5%，单月波动不大；但1-5月累计888辆、累计同比-38.0%，说明年度节奏和单月表现并不完全同步。
品牌端集中度很高，五菱72辆、39.3%排在第一，长安42辆、23.0%排在第二；燃料端则是燃油126辆、68.9%占主导，新能源57辆、31.1%仍有明确体量。
核心观察
| 规模 | 绍兴市5月销量183辆 | 同比-3.2%，环比-0.5%；1-5月888辆。 |
| 格局 | CR3 70.0%，CR5 83.1% | 五菱、长安、开瑞、比亚迪构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 72辆 | 份额39.3%，领先长安30辆。 |
| 能源 | 燃油 126辆 | 占比68.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，绍兴市5月微卡市场实现183辆销量，同比-3.2%，环比-0.5%。
这个月的特点不是大幅起落，而是单月基本平稳、累计仍处在调整后的节奏里：1-5月累计销量888辆，累计同比-38.0%。
因此，5月183辆更适合和累计数据一起读。单月同比-3.2%、环比-0.5%说明当月变化有限；累计同比-38.0%则提示，前期形成的年度基数差异仍在影响全年表现。
五菱居首，五菱、长安、开瑞、比亚迪构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 72 | 39.3% | 10.8% | -12.2% |
| 2 | 长安 | 42 | 23.0% | 10.5% | -32.3% |
| 3 | 开瑞 | 14 | 7.7% | -17.6% | 55.6% |
| 4 | 比亚迪 | 13 | 7.1% | 30.0% | 无去年 |
| 5 | 福田 | 11 | 6.0% | -26.7% | 0.0% |
| 6 | 东风 | 7 | 3.8% | 133.3% | -22.2% |
| 7 | 远程 | 6 | 3.3% | -53.8% | 无去年 |
| 8 | 鑫源 | 4 | 2.2% | -66.7% | -50.0% |
| 9 | 瑞驰 | 4 | 2.2% | 33.3% | 无去年 |
| 10 | 菱势汽车 | 3 | 1.6% | 0.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局依然由头部主导。5月五菱销量72辆，占比39.3%，位居第一；长安销量42辆，占比23.0%，位居第二；开瑞销量14辆，占比7.7%，排在第三。
CR3为70.0%，CR5为83.1%，前五品牌已经覆盖了绍兴微卡市场的大部分份额。
累计榜上，五菱以383辆、43.1%继续排在第一，长安以204辆、23.0%排在第二。对比当月与累计，五菱当月份额39.3%低于累计份额43.1%，势能差-3.8；
长安当月份额23.0%与累计份额23.0%一致，势能差0.0。
腰部品牌里，比亚迪的变化更值得留意：5月销量13辆，占比7.1%，累计销量33辆，占比3.7%，势能差3.4；开瑞5月14辆、7.7%，累计59辆、6.6%，势能差1.1。
它们的当月份额高于累计份额，说明5月在品牌结构中的权重有所提高。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 383 | 43.1% | -31.6% |
| 2 | 长安 | 204 | 23.0% | -54.3% |
| 3 | 福田 | 62 | 7.0% | -41.0% |
| 4 | 开瑞 | 59 | 6.6% | -1.7% |
| 5 | 东风 | 38 | 4.3% | -63.5% |
| 6 | 比亚迪 | 33 | 3.7% | 无去年 |
| 7 | 鑫源 | 29 | 3.3% | -40.8% |
| 8 | 远程 | 28 | 3.2% | 154.5% |
| 9 | 江淮 | 21 | 2.4% | -61.8% |
| 10 | 瑞驰 | 10 | 1.1% | 25.0% |
燃油占比68.9%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，绍兴市5月微卡仍以燃油为主。燃油销量126辆，占比68.9%；新能源销量57辆，占比31.1%；天然气销量0辆，占比0.0%。
燃油和新能源之间的份额差为37.8个百分点，说明当前绍兴微卡的燃料结构并非均衡分布，而是燃油占据更大权重，新能源保留三成以上份额。天然气本月为0辆，暂时不构成主要变量。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否继续接近5月水平。5月销量183辆，同比-3.2%，环比-0.5%；但1-5月累计888辆、累计同比-38.0%，单月平稳和累计降幅之间仍需要继续对照。
第二个观察点是五菱份额能否回到累计水平附近。五菱5月占比39.3%，累计占比43.1%，势能差-3.8；如果后续当月份额继续低于累计份额，第一品牌的年度份额会被逐步重新计量。
第三个观察点是新能源占比的变化。5月新能源57辆、31.1%，燃油126辆、68.9%；如果新能源后续单月占比继续接近或高于31.1%，品牌份额变化就需要和燃料结构一起解读。
综合判断
绍兴市5月微卡市场的表面读数是183辆，同比-3.2%、环比-0.5%，单月节奏相对平稳；但1-5月累计888辆、累计同比-38.0%，说明年度维度仍有明显差异。
单月和累计放在一起，才能看清这座城市微卡市场的真实节奏。
品牌层面，五菱72辆、39.3%仍是第一，长安42辆、23.0%位居第二，CR3达到70.0%，CR5达到83.1%。
头部集中度已经很高，但比亚迪势能差3.4、开瑞势能差1.1，也让腰部品牌的月度变化具备观察价值。
燃料层面，燃油126辆、68.9%仍是绍兴微卡的主线，新能源57辆、31.1%提供另一部分结构支撑。
接下来判断市场变化，建议同时看183辆附近的总量节奏、五菱39.3%与累计43.1%的差距，以及新能源31.1%是否延续。
