最近，一则来自巴西运输行业的消息很有意思。
面对越来越多本国卡车司机前往欧洲工作，上周巴西政府通过立法，规定了长途运输卡车司机最低工资，试图鼓励司机留在国内。同时，巴西行业协会也在推动职业培训项目，希望吸引更多年轻人进入运输行业。
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这件事看上去并不复杂。欧洲缺司机，巴西司机愿意去；欧洲企业愿意招，巴西行业组织希望留。一个在招人，一个在留人。但如果把视野放大一些，你会发现这其实不只是巴西和欧洲之间的个例，而是全球货运行业正在出现的新现象，越来越多国家开始把目光放到“司机”身上。
过去大家讨论货运行业，关注的是运价、油价、车辆和货源。如今，一些国家开始发现，司机本身正在成为影响物流体系运行的重要因素。
欧洲为什么到处招司机？
先来看欧洲。
根据国际道路运输联盟（IRU）公布的数据，目前欧洲职业司机缺口约为50万人。这个数字意味着什么？欧洲目前职业司机总数约600万人左右，相当于平均每12个司机岗位中，就有一个处于空缺状态。
比缺口更让欧洲头疼的是年龄结构。IRU数据显示，目前欧洲25岁以下职业司机占比仅为4.9%，而55岁以上司机占比达到31.6%。也就是说，每100名司机中，不到5人是年轻群体，却有31人已经接近退休年龄。
这种结构带来的问题并不难理解。老司机在不断退休，年轻司机补充速度却跟不上，于是司机缺口越来越大。
德国是最典型的例子，根据德国物流行业相关机构统计，德国长期存在约10万名职业司机缺口。英国则曾在2021年因为货车司机短缺出现供应链混乱，大量加油站断供、超市缺货，最终不得不紧急放宽海外司机签证政策。
对于欧洲来说，司机短缺已经不是某家运输企业的烦恼，而是整个物流体系需要面对的问题。
因此，这些年欧洲运输行业一直在扩大招聘范围。从东欧到中亚，从菲律宾到巴西，只要拥有成熟司机群体的国家，都进入了欧洲企业的视野。
巴西为什么开始留司机？
有意思的是，当欧洲不断向外寻找司机时，巴西的态度却发生了变化。
发达国家利用更高的收入和更好的发展机会吸引发展中国家人才，早已不是什么新鲜事。巴西便是全球劳动力输出国之一，但随着越来越多司机赴欧工作，巴西运输行业开始意识到一个问题：司机流失不仅是个人选择，也会影响行业发展。
根据巴西运输联合会（CNT）的数据，公路运输承担着巴西60%以上的货物运输任务。对于这样一个国土面积超过850万平方公里的国家来说，公路运输几乎是经济运行的重要基础。
如果经验丰富的司机持续流向海外，本土企业未来同样会面临招工压力。因此，近年来巴西运输行业开始加强职业培训项目建设，并鼓励年轻人进入运输行业。换句话说，欧洲关注的是如何招到更多司机，而巴西思考的是如何培养更多司机。
一个在补缺口，一个在防流失。这才是这则新闻最值得关注的地方。
全球上演司机“抢夺战”？
如果把目光从欧洲和巴西移开，你会发现类似情况其实正在很多国家上演。
日本近年来频繁提到所谓的“物流2024问题”。根据日本国土交通省预测，如果现有趋势持续，到2030年，日本货运能力可能下降34%。原因并不是车辆不足，也不是道路不足，而是司机数量下降和工作时间限制共同带来的运力缺口。
美国同样面临类似问题。根据美国卡车运输协会（ATA）数据，美国近年来长期存在数万名司机缺口，并预计未来几年退休潮仍将持续。这些国家面临的问题虽然程度不同，但有一个共同点：职业司机群体正在老龄化，而年轻人进入行业的意愿却没有同步增长。
于是，一个过去不太被关注的问题开始浮出水面：如果未来开车的人越来越少，物流体系该怎么办？
中国看到的 不应该只是热闹
看到这里，可能很多卡友会说：欧洲缺司机，巴西留司机，和我们有什么关系？
根据交通运输部数据，目前我国货车司机群体超过1700万人，全国营运货车保有量超过1100万辆，形成了全球规模最大的公路运输网络之一。从司机数量来看，中国与欧洲显然不是同一种情况。
但欧洲和巴西这场“抢人与留人”的攻防，依然给行业提了个醒。这些年，我们讨论新能源重卡，讨论自动驾驶，讨论数字物流平台，讨论降本增效。
这些话题都很重要。但无论技术如何发展，物流行业最终还是需要人来运营。一辆车可以买，一套系统可以开发，一个平台可以搭建，但一名成熟司机的经验，却需要长时间积累。从驾驶技术到安全意识，从路线规划到突发情况处理，这些能力都不是一天形成的。
因此，越来越多国家开始思考同一个问题：如何让更多年轻人愿意进入行业？如何让从业者获得更好的职业发展？如何让物流体系拥有稳定的人才供给？
这或许比单纯讨论车辆和技术更值得关注。
结语：
如果说几年前大家讨论货运行业，焦点还是新能源、自动驾驶和数字化，那么最近欧洲与巴西之间发生的这场“抢人与留人”故事，则让人看到了另一个正在发生的变化。货运行业的竞争，从来不只是车与车的竞争，它同样离不开人的竞争。
欧洲缺司机，于是满世界招人；巴西担心司机流失，于是想办法培养和留人。表面上看，这是一次普通的人才流动，实际上反映的是全球物流行业共同面对的一道题。未来物流体系最需要的是什么？答案或许没有那么复杂，先进的车辆重要，高效的系统重要，但能够把这些资源真正运转起来的人，同样重要。
而这，或许才是这则新闻带给我们的最大启示。
