济南新能源VAN：CR3占50.0%，腰部品牌正在贴近
济南新能源VAN车在6月延续了较高活跃度，但结构上并没有只向第一品牌集中。
远程仍在榜首，前三品牌合计拿到50.0%的份额；与此同时，第四到第六名的瑞驰、江铃、长安跨越都给出了更突出的当月表现。
这使得本月榜单呈现出一个清晰信号：头部位置稳定，腰部品牌的份额变化更值得连续跟踪。
核心观察
| 规模 | 济南市6月销量645辆 | 同比74.3%，环比4.0%；1-6月2,882辆。 |
| 格局 | CR3 50.0%，CR5 68.4% | 远程、上汽五菱、长安凯程、瑞驰构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 150辆 | 份额23.3%，领先上汽五菱48辆。 |
| 能源 | 新能源 645辆 | 占比77.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月济南市新能源VAN车销量为645辆，同比74.3%，环比4.0%。环比只是小幅增加，但同比仍保持较高水平，说明当月并非依靠单一短期波动形成规模，而是在去年同期基础上继续扩容。
把时间拉长到1-6月，累计销量达到2882辆，累计同比148.4%。累计同比明显高于当月同比，意味着上半年早些月份已经形成了更快的增长垫高，6月则是在这个累计基础上继续贡献增量。
因此，645辆的意义不只是单月规模，而是验证上半年高增长能否进入更平稳的月度节奏。环比4.0%让总量没有出现剧烈跳动，也让品牌份额的变化更容易被看清。
远程居首，远程、上汽五菱、长安凯程、瑞驰构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 150 | 23.3% | -5.7% | 70.5% |
| 2 | 上汽五菱 | 102 | 15.8% | -1.0% | 96.2% |
| 3 | 长安凯程 | 70 | 10.9% | 2.9% | 89.2% |
| 4 | 瑞驰 | 62 | 9.6% | 63.2% | 72.2% |
| 5 | 江铃 | 57 | 8.8% | 46.2% | 338.5% |
| 6 | 长安跨越 | 54 | 8.4% | 63.6% | 285.7% |
| 7 | 大通 | 50 | 7.8% | -31.5% | 72.4% |
| 8 | 福田 | 32 | 5.0% | 10.3% | 33.3% |
| 9 | 东风股份 | 25 | 3.9% | -32.4% | 257.1% |
| 10 | 予风 | 19 | 2.9% | -26.9% | 72.7% |
品牌怎么读
品牌格局的第一层仍由远程、上汽五菱、长安凯程构成。
远程6月销量150辆、份额23.3%，上汽五菱102辆、15.8%，长安凯程70辆、10.9%，三者合计CR3为50.0%，前五品牌CR5为68.4%。
远程领先第二名上汽五菱48辆，份额差为7.5个百分点；累计榜上，远程649辆、22.5%，上汽五菱476辆、16.5%，两者相差173辆。
单月和累计两个维度都显示，远程的第一位置有较厚的销量基础。
更有变化的是腰部。瑞驰6月62辆、9.6%，当月份额比累计份额高2.9个百分点；江铃57辆、8.8%，高出2.0个百分点；长安跨越54辆、8.4%，高出1.7个百分点。
相比之下，大通累计份额9.3%，当月为7.8%，势能差为-1.5个百分点。腰部品牌之间的座次，正在比头部更敏感。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 649 | 22.5% | 156.5% |
| 2 | 上汽五菱 | 476 | 16.5% | 110.6% |
| 3 | 长安凯程 | 337 | 11.7% | 139.0% |
| 4 | 大通 | 268 | 9.3% | 306.1% |
| 5 | 江铃 | 197 | 6.8% | 302.0% |
| 6 | 长安跨越 | 193 | 6.7% | 310.6% |
| 7 | 瑞驰 | 192 | 6.7% | 113.3% |
| 8 | 东风股份 | 145 | 5.0% | 559.1% |
| 9 | 福田 | 123 | 4.3% | 48.2% |
| 10 | 予风 | 100 | 3.5% | 257.1% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可验证的第一点，是CR3能否继续维持在50.0%附近。远程、上汽五菱、长安凯程当月合计已占一半，如果其中任一品牌份额连续低于累计份额，前三集中度就会出现松动。
第二点，看瑞驰、江铃、长安跨越的当月份额能否继续高于累计份额。三者当前势能差分别为2.9、2.0、1.7个百分点，若后续延续，累计榜第五至第七名的距离会被重新拉近。
第三点，看大通的单月节奏。它累计销量268辆、份额9.3%，但6月为50辆、7.8%，环比-31.5%。若当月份额回到累计份额附近，腰部排序会再次出现新的变量。
综合判断
济南市6月新能源VAN车的关键不在于远程是否仍列第一，而在于第一梯队守住50.0%集中度的同时，腰部品牌已经用当月份额高于累计份额的方式提高存在感。
总量层面，645辆、同比74.3%、环比4.0%，对应的是一个仍在增长但月度节奏趋于平稳的市场；累计2882辆、累计同比148.4%，则说明上半年已有较高基数沉淀。
接下来，若远程继续保持23.3%附近的份额，头部框架会延续；若瑞驰、江铃、长安跨越继续高于各自累计份额，济南新能源VAN车的看点会从第一名扩展到腰部排序的持续调整。
